Movika gogê ya milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlê çi ye?
Girêka gogê ya milê jêrîn ê pêşiyê di otomobîlekê de pêkhateyeke girêdanê ya girîng a sîstema vemirandina pêşiyê ye, ku pir caran wekî "girêka gogê ya jêrîn" an "girêka gogê ya milê jêrîn" tê binavkirin. Ew di navbera milê jêrîn ê pêşiyê û girêka rêvebirinê de ye, bi heman rengî wekî girêka mirovan dixebite, û berpirsiyar e ji bo veguhestina hêza rêvebirinê, piştgiriya giraniya wesayîtê, û dihêle ku teker bi nermî jor û jêr û di dema rêvebirinê de bizivirin.
Fonksiyonên sereke
- Girêdan û Veguhastin: Ji bo veguhestina hêz û torkê di dema rêveçûnê de, milê jêrîn bi çokê rêveçûnê ve girêdide.
- Lerizîna Mijandinê: Bi rêya bûskên lastîkî yên navxweyî an jî strukturên hilgirtinê bandora girêkên rê kêm dike, û rehetiya ajotinê zêde dike.
- Parastina Îstîqrarê: Piştrast dike ku teker di dema ajotinê de pozîsyona rast diparêzin, rê li ber drift, xwarbûn, an dengên neasayî digire, ku rasterast bandorê li rastbûna kontrolê û ewlehiya ajotinê dike.
Xeletiyên hevpar û bandorên wan
Dema ku movika gogê ya milê jêrîn xitimî an sist be, dibe ku nîşanên jêrîn çêbibin:
Di dema ajotinê de, şasî dikare dengên "qîrîn" an "tikandinê" derxe, nemaze dema ku di ser rêyên nehevseng an jî nehevseng re derbas dibe.
Dibe ku stûyê dîreksiyonê bi awayekî xweş venegere pozîsyona xwe ya berê, hestek xelet bide, an jî di dîreksiyonê de sist be.
Dibe ku wesayît li ser rêyên xirab biheje an jî biçe aliyê din.
Di rewşên giran de, dibe ku bibe sedema veqetandina movika gogê, ku dibe sedema windabûna lastîkan û metirsiyeke girîng ji bo ewlehiyê çêbike.
Pêşniyarên Parastinê
Ji ber ku gewriya gogê demek dirêj rastî bandor û stresê tê, tê pêşniyar kirin ku bi rêkûpêk kontrol werin kirin (bi taybetî ji bo wesayîtên ku kîlometreya wan dirêj e an jî yên ku bi gelemperî di şert û mercên rêyên tevlihev de têne ajotin), û heke anormaliyek were dîtin, parçeyên orîjînal an jî yên pêbawer di wextê xwe de werin guhertin da ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin.
Erkên sereke yên movika gogê ya milê jêrîn a otomobîlê ew e ku giraniya wesayîtê hilgire, lerzînên ajotinê kêm bike, di operasyonên rêveberiyê de bibe alîkar û pozîsyona rast a tekerê misoger bike. Erkên taybetî ev in:
- Piştgiriya giraniya wesayîtê: Li hember giraniya statîk û barên dînamîk (wek hêzên dirêjahî di dema lezdan û firênê de) berxwedêr, veguheztina hêzê bo tekeran, û parastina aramiya ajotinê.
- Lerizînên tamponkirî: Enerjiya girêkên rê dikişîne, hesta lerzînê ya ku ji laşê wesayîtê re tê şandin kêm dike, û rehetiya ajotinê zêde dike.
- Alîkariya rêveçûnê: Bi rêya avahiya şiklê topê, bi destxistina zivirîna pir-goşeyî, rêveçûn nermtir û maqûltir dike, nemaze di zivirandin an rêyên xirab de.
- Cîhkirina tekeran: Hevkariya bi milê jêrîn re ji bo destnîşankirina pozîsyona nisbî ya tekeran û laşê wesayîtê, misogerkirina rêyên tevgera tekeran ên rast û pêşîgirtina li xeletî an windakirina kontrolê.
Zirara li ser movika gogê ya milê jêrîn ê otomobîlê rasterast ewlehiya ajotinê tehdît dike, dibe sedema kêmbûna kontrolê, xirabûna lastîkan a neasayî, û windakirina aramiya wesayîtê. Ev yek wekî dengên neasayî di dema ajotinê de, lerzîna dîreksiyonê, livîna wesayîtê, û hwd., xwe dide der, û ji bo dûrketina ji xetera windakirina kontrolê tamîrkirina tavilê pêwîst e.
Rîskên Ewlehiyê û Bandorên Sereke
Zirara movika gogê ya milê jêrîn dê aramiya pergala daliqandinê xera bike, û bibe sedema encamên cidî yên jêrîn:
- Xetera windakirina kontrolê: Di dema ajotina bi leza bilind de, movika gogê dikare bi tevahî têk biçe, bibe sedema xwarbûna tekerê, lerizîna giran a laşê wesayîtê, û tewra "rêveçûna mîna mar", nemaze li ser rêyên xirab an di dema firênê de.
- Zêdebûna îhtîmala qezayê: Dema ku ajokar diçe rê, pêdivî ye ku ajokar bi berdewamî dîreksiyonê rast bike, ku ev dikare bibe sedema westandina ajotinê; di dema frena awarte de, wesayît dikare ji ber guheztina navenda giraniyê biqelişe.
Nîşaneyên Zirarê
Piştî zirarê, wesayît dê kêmasiyên tîpîk ên jêrîn nîşan bide (li gorî pirbûnê hatine rêzkirin):
- Dengên neasayî di dema ajotinê de:
- Di rêyên xirab an jî di ajotinê de dengên "qîrîn" an "tikandin" tên, û dema derbasbûnê deng zêde dibe.
- Kontrola anormal:
- Lerizîna tund a dîreksiyonê (di leza > 60 km/h de eşkeretir e), hesta dîreksiyonê ya giran an "rêwîtiyek vala".
- Wesayît di dema ajotina rasterast de ji rê derdikeve, ku pêdivî bi sererastkirinên dubare yên rêyê heye.
- Pirsgirêkên lastîkan û sekinandinê:
- Li aliyekî lastîkan xitimîna newekhev, digel dengekî neasayî.
Bandorên Derhatî
- Zirara zincîra pêkhateyan: Xirabûna lastîkan zûtir dike (rêjeya xirabûnê ji %50 zêdetir zêde dibe), û dibe ku zirarê bide mekanîzmaya rêvebirinê û bushingên aşînê. Ezmûna ajotinê xirabtir dibe: Deng û lerizînên neasayî rehetiyê kêm dikin, û rêvebirina sist dijwariya kontrolê zêde dike.
Têbînî: Ger yek ji nîşanên jorîn çêbibe, divê hûn tavilê kontrol bikin ka qapaxa lastîkî ya movika gogê şikestî ye an sist e (bi çavan tê dîtin), û ji bo tamîrkirinê bibin saziyek pispor da ku ji qezayên ji ber xeletiyên piçûk dûr bikevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
