Beşa jêrîn a pêş a otomobîlê çi ye?
Milê pêşiyê yê jêrîn ê otomobîlekê pêkhateyeke sereke ye di sîstema rawestandina wesayîtê de, ku di serî de berpirsiyarê girêdana tekeran bi laş ve ye û erkên piştgiriya giraniya wesayîtê, veguhestina hêzan, tamponkirina lerizînan, û misogerkirina aramiya ajotinê û performansa rêvebirinê ye.
Fonksiyonên bingehîn:
Piştgirî û veguhestina hêzê: Wekî pêkhateya sereke ya hilgirtina barê ya pergala vemirandinê, milê jêrîn ê pêşiyê bandora rê, hêza alîgir, û hêza dirêjahî ji tekeran vediguhezîne laş, di heman demê de giraniya wesayîtê jî piştgirî dike.
Lerizînên Tamponê: Ew bi gelemperî bûshên lastîkî dihewîne ku bi bandor lerizînên ji rûyê rê vedigirin û kêm dikin, û rehetiya ajotinê zêde dikin.
Kontrola îstîqrarkirinê: Bi hevkariya amortisor, kanî û pêkhateyên din re, ew piştrast dike ku teker di dema ajotinê de pozîsyona xwe ya rast (wekî goşeyên kemer û kasterê) biparêzin, bi vî rengî rastbûna rêveçûnê û îstîqrara wesayîtê baştir dike.
Struktur û materyal:
Milê jêrîn ê pêşiyê bi gelemperî ji aluminiumê (ji bo sivikbûn û xurtbûnê) an jî ji hesinê qalibkirî/pola pêçayî (ji bo lêçûn û domdariyê) tê çêkirin, û hin montaj jî ji gewriyên gogê, daliqokan û hwd. pêk tên.
Di vesazyoneke pir-girêdan de, sêwirana milê jêrîn (an jî şafta milê jêrîn) dikare bi awayekî çalak parametreyên geometrîk ên tekeran sererast bike da ku girtina lastîkan baştir bike.
Pozîsyon û girîngî:
Ew li devera çerxa pêşiyê ye, dawiyek wê bi rêya movikekê bi çokê rêveberiyê ve girêdayî ye û dawiya din jî bi çarçove an jî binçarçoveyê ve girêdayî ye.
Eger şikestin, deformasyon, an jî şaxên lastîkî yên kevin çêbibin, ev dikare bibe sedema şemitîna wesayîtê, xitimîna lastîkên neasayî, giraniya dîreksiyonê, û heta xetereya şikestinê jî. Ji ber vê yekê, kontrolên birêkûpêk ên zengkirinê û nirxandinên yekparebûna avahîsaziyê pêwîst in, û divê piştî guhertinê hevrêzkirina çar tekeran were kirin.
Milê jêrîn ê pêşiyê pêkhateyeke sereke ya sîstema vemirandina şasê ya wesayîtê ye, ku di serî de berpirsiyarê girêdana tekeran bi laş ve û piştgiriya giraniya wesayîtê û kêmkirina lerizînan e. Ger ew xera bibe, ew ê rasterast bandorê li rêvebirin, rehetî û ewlehiya wesayîtê bike.
Nîşaneyên hevpar ên têkçûna pêşiyê ya milê jêrîn:
Dengê neasayî: Dema ku hûn li ser rûyên rêyên nehevseng derbas dibin, an jî bi leza kêm dizivirin an jî paşve diçin, dema ku li metalan an jî xişandinê diqewimin, pêşiya wesayîtê dengên "lêdan" an "çilmisandinê" derdixe. Ev nîşana xeletiyê ya herî gelemperî ye, ku bi gelemperî ji ber movikan qelişî, şilbûn, an jî kevinbûna bushingên lastîkî çêdibe.
Kêmkirina performansa rêvebirinê: Birêvebirin kêmtir hesas, giran, an "livdar" dibe, bi bersiva rêvebirinê ya nezelal, û dema guhertina şerîtan an zivirandinê aramiya kêm dibe. Ew "bêbersiv" hîs dike.
Derketina Wesayîtê: Dema ku li ser rêyên rast tê ajotin, wesayît bi nezanî ber bi aliyekî ve diçe, her çend çerxa direksiyonê di navendê de bimîne jî. Ev pir caran ji ber zirara milê jêrîn e ku dibe sedema parametreyên xelet ên pozîsyona çerxê (wek goşeyên kaster û kemberê).
Xirabûna lastîkan a neasayî: Ji ber parametreyên bicihkirina xelet, lastîk dê şêwazên xisarbûnê yên neasayî nîşan bidin wekî xisarbûna yekalî an xisarbûna zîgzag, ku temenê lastîkan kurt dike. Kêmkirina Rehetiyê: Hestiya lêdanên rê bi girîngî zêde bûye, û kapasîteya vegirtina şokê ya wesayîtê kêm bûye, ku di encamê de ezmûnek ajotinê ya xirabtir çêdibe.
Rîskên Ewlehiyê: Di rewşên giran de, dibe ku bibe sedema têkçûna rêvebirinê an jî wesayît di dema firênkirinê de ji rê derkeve, ku xetera qezayan pir zêde dike.
Sedemên Xeletiyên Hevpar
Zeng û Pîrbûna Bûşên Lastîkî: Bûşên lastîkî yên li her du seriyên milê jêrîn bi demê re hişk dibin û dişkên, dibin sedema zêdebûna valahiya girêdanê û di encamê de dengên neasayî û hestek sistbûnê çêdibin.
Bêbandorî û Awarte: Ajotina demdirêj li ser şert û mercên rêyên xirab an jî bandorên giran (wek lêdana mil an çalan) dikare bibe sedema deformasyona milê jêrîn, awarte an jî şikestina movika gogê.
Parastina Nerast: Nebûna vekolînên birêkûpêk û nebûna tespîtkirin û guhertina zû ya pêkhateyên kevin dê pêvajoya zirarê bileztir bike.
Hişyariya Taybet
Di demên dawî de, gelek giliyên komkirî li ser dengên neasayî yên ji milê jêrîn ê pêşiyê yê wesayîtan hene (modelên wekî L6, L7, L8, L9, hwd.). Hin xwediyên wesayîtan ragihandin ku dengên neasayî di demek kurt de piştî kirîna wesayîtê çêbûne, û pirsgirêk piştî guhertina pêkhateyan dîsa derketiye holê, ku gumanên li ser sêwiran an materyalan derxistiye holê.
Eger wesayîta we ji vê celebê modelê ye û pirsgirêkên wê yên wekhev hene, tê pêşniyar kirin ku hûn tavilê bi karûbarê fermî yê piştî-firotanê re têkilî daynin û tomarên têkildar bigirin.
Pêşniyar: Dema ku mesafeya wesayîtê ji 80,000 kîlometreyan zêdetir be an jî yek ji nîşanên jorîn çêbibe, tê pêşniyar kirin ku ji bo vekolîna şasê tavilê serdana atolyeyek tamîrê ya profesyonel bikin. Di rewşên pêwîst de, ji bo ewlehiya ajotinê parçeyên orîjînal an jî yên pêbawer (wek marqeya Champion, hwd.) biguherînin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
