Meclîsa amortisorê pêşiyê ya otomobîlê çi ye?
Meclîsa amortisorê pêşiyê pêkhateyeke temam e ku di sîstema vemirandina tekerên pêşiyê yên wesayîtê de hatiye sazkirin, bi giranî ji bo vemirandin û tamponkirina bandorên rê, û ji bo baştirkirina nermî û rehetiya ajotinê tê bikar anîn. Ew ne pêkhateyeke yekane ye, lê sîstemeke kombûnê ya yekgirtî ye ku ji gelek pêkhateyên fonksiyonel pêk tê.
Pêkhateyên Sereke
Meclîsa amortisorê ya pêşiyê bi gelemperî pêkhateyên bingehîn ên jêrîn dihewîne:
Laşê Amortîzatorê: Parçeya sereke, ku bi rûnê hîdrolîk tije ye, bi rêya tevgera paşvekişandinê ya pistonê di rûnê de hêza şilbûnê çêdike, enerjiya lerizînê vediguherîne enerjiya germê û wê belav dike, bi vî rengî lerizînan bi lez kêm dike.
Bihar: Giraniya wesayîtê piştgirî dike û bi deformasyona elastîk beşek ji hêza lêdanê vedimije, bi hevkariya amortisorê dixebite da ku bandorek tamponê bi dest bixe.
Berdewama Tozê: Li dora amortisor û biharê dipêçe, rê li ber ketina toz, heriyê û avê digire û pêkhateyên hundirîn ji xişandin û korozyonê diparêze, temenê xizmetê dirêj dike.
Bedê Biharê ya Jêrîn, Bedê Biharê ya Jorîn, Bedê Amortîsorê: Ew di navbera biharê û pêkhateyên metalî de cih digirin, di tamponkirin, şilkirin û kêmkirina bandorên dijwar de rolek dilîzin, dirêjkirin û vekişîna biharê stabîltir dikin.
Plaqeya Montajkirina Biharê: Piştgirî û pozîsyoneke stabîl ji bo biharê peyda dike, û piştrast dike ku ew di dema zext û vegerê de di pozîsyona rast de dimîne.
Bearing û Lastîka Jorîn: Bearing dihêlin ku civata amortisorê di dema rêveçûnê de bi nermî bizivire; lastîka jorîn (ku wekî balîfa lastîkî ya jorîn jî tê zanîn) laşê wesayîtê bi amortisorê ve girêdide, fonksiyonên tamponkirin, mohrkirin û şilkirinê peyda dike.
Gwîz û Parçeyên Sazkirinê: Ji bo sazkirina ewle ya tevahiya montajê li ser çarçove û çokê rêvekirinê tê bikar anîn, û aramiya avahîsaziyê û ewlehiya ajotinê misoger dike.
Fonksiyon û Bandor
Rehetiyê Zêde Bike: Bi bandor veguhestina girêkên rê bo laşê wesayîtê tepeser dike, û westandina rêwiyan kêm dike.
Mîsogerkirina Îstîqrarê: Nahêle ku teker li ser rêyên xirab biqelişin, piştrast dike ku lastîk her gav li erdê digirin, ewlehiya rêveçûn û firandinê baştir dike.
Jîyana Wesayîtê Dirêj Dike: Bi tamponkirina bandoran, ew avahiya laşê wesayîtê, pergala vekişînê û pêkhateyên din ên têkildar diparêze, û xetera zirarê kêm dike.
Otomobîlên nûjen, nemaze wesayîtên malbatî, bi gelemperî sêwirana kombûna amortisorê ya pêşiyê bikar tînin, ji ber ku sazkirina wê rehet e, performansa wê sabît e û ewletir e, û hêdî hêdî cihê avahiya cuda ya kevneşopî ya "amortisor + bihar" digire.
Meclîsa amortîzora pêşiyê pêkhateyeke sereke ya sîstema veguhestinê ye, ku bi giranî ji bo vemirandin û kêmkirina bandorên rê, baştirkirina nermî, rêveçûn û rehetiya ajotinê ya rêwiyan kar dike.
Fonksiyonên wê yên bingehîn di aliyên jêrîn de têne xuyang kirin:
Lerizîn û bandorê kêm bike: Dema ku wesayît li ser rêyên nehevseng dimeşe, lastîk û vesazkirin bandor dibin. Kombûna amortisorê ya pêşiyê pergalek dampêkirina hîdrolîk an pneumatîk a navxweyî bikar tîne da ku enerjiya mekanîkî ya bandorê veguherîne enerjiya germê û belav bike, bi bandor lerizîna bilez a laş û tekerên wesayîtê kêm bike, û pêşî li lerizîna domdar bigire.
Pêşîgirtina tekeran: Bi lez û bez vemirandina vegera biharê û lêdana rê, teker dikarin her gav li erdê bigirin, ku ev ji bo kontrola rêveçûna wesayîtê, aramiya firnê û ewlehiya ajotinê pir girîng e.
Rehetî û aramiyê baştir dike: Ew lerzîna ku ji laş û rêwiyên wesayîtê re tê şandin bi girîngî kêm dike, ezmûnek ajotinê ya nermtir û rehettir peyda dike, di heman demê de aramiya wesayîtê di leza bilind an di zivirînan de zêde dike.
Wekî stûna vegirtinê: Berevajî amortisorê cuda, civata amortisorê ya pêşiyê (ku pir caran wekî "stûna amortisorê" tê binavkirin) di heman demê de di avahiya xwe de fonksiyona stûna vegirtinê jî heye, û ew pêkhateyek girîng a hilgirtina barê ye ku laşê wesayîtê û tekeran bi hev ve girêdide.
Meclîsa amortisorê ya pêşiyê bi gelemperî moduleke yekbûyî ye, ku bi giranî ji laşê amortisorê, bihara spiral, qapaxa tozê, parçeyên sabîtkirina amortisorê (wek lastîka jorîn, bering, plakaya montajkirina biharê, û hwd.) pêk tê.
Xeletiyên di kombînasyona amortîzora pêşiyê ya wesayîtê de dikarin bandorek girîng li ser rêvebirin, rehetiyê û ewlehiya wesayîtê bikin, û bi gelemperî bi nîşanên eşkere yên cûrbecûr têne nîşandan.
Nîşaneyên sereke yên xeletiyan ev in: Dengê neasayî di dema derbasbûna ji astengiyê de: Dema ku wesayît ji ser rêyeke qul an jî bi çolan derbas dibe, amortisorê pêşiyê dê dengekî "qîrîn", "çirçîn" an "klîk" derxe. Ev dibe ku ji ber çîpên pistonê yên qelişî, valvên jêrîn ên girtî, an jî lepikên lastîkî yên jorîn ên kevin û şikestî çêbibe.
Lerizîna laş piştî lêdanê: Piştî ku amortisorê pêşiyê xera dibe, laş piştî lêdanê nikare zû aram bibe û ji 3 saniyan zêdetir tevgera berdewam a jor û jêr dê bibîne. Di leza 40-60 km/h de, dîreksiyon dê bi rêkûpêk bihejîne; di leza ji 80 km/h zêdetir de, stûna A û neynika paşîn dê lerizînên berbiçav hebin.
Xirabûna lastîkan a neasayî: Têkçûna amortisorê pêşiyê dikare bibe sedema nehevsengiya erdê lastîkê, ku dibe sedema xisarbûna yekalî (xisarbûna zîgzag li aliyê derve yê lastîkê), xisarbûna şiklê qedehê (çaleke sferîk li navenda pêça lastîkê), an xisarbûna mîna perr (şêwazên mîna perr li ser qiraxa lastîkê), ku temenê lastîkê ji %40 zêdetir kêm dike.
Mesafa firênê ya dirêjkirî: Di dema firêna awarte de, amortisorê pêşiyê nikare bi bandor meyla pêşiyê ya wesayîtê kontrol bike, di encamê de barê vertîkal li ser tekerên pêşiyê kêm dibe û koefîsyenta xişandina firênê kêm dibe. Mesafeya firênê ya pîvandî bi leza 100 km/h dikare bi 4-6 metreyan zêde bibe.
Rijandina rûnê hîdrolîk: Lekeyên rûnê, dilopên rûnê, an jî rijandina rûnê ya mîna "stûna rûnê" li ser laşê amortisorê ya pêş an qapaxa tozê nîşanên xeletiyên herî eşkere ne. Kêmbûnek sivik di performansa rijandinê de bi qasî %15 e, rijandinek nerm hêza dampkirinê bi %40 kêm dike, û rijandina giran hewceyê parkkirina tavilê dike.
Dîreksiyona neasayî: Di leza kêm de, dîreksiyona di cih de asê maye û dijwar e; di leza bilind de, bersiva dîreksiyonê dereng dimîne, wesayît nearam e, û şiyana vegerandina dîreksiyonê xirab dibe.
Pêşniyar: Dema ku yek ji nîşanên jorîn çêbibe, tê pêşniyar kirin ku di zûtirîn dem de biçe navendeke tamîrê ya profesyonel da ku wê kontrol bike. Bi gelemperî, her 20,000 kîlometreyan carekê vekolînek dîtbarî û her 40,000 kîlometreyan carekê ceribandinek performansê tê pêşniyar kirin. Ger rijandin an dengek anormal a eşkere were dîtin, divê civîna amortisorê ya pêşiyê tavilê were guhertin da ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
