Prensîba xebatê ya kemerê di jeneratorek otomobîlan de
Prensîba xebatê ya kembera jeneratorê ya otomobîlê ew e ku bi rêya zivirîna krankê motorê bi rêya xişandinê hêzê veguhezîne jeneratorê. Ev yek jeneratorê dixebitîne da ku elektrîkê hilberîne.
Pêvajoya taybetî wiha ye:
Dema ku motor dixebite, krankshaft çerxa ku bi wê ve girêdayî ye dixebitîne da ku bizivire.
Kembera jeneratorê li ser gelek çerxeyan tê danîn (di nav de çerxeya mîlê krankê û çerxeya jeneratorê, hwd.), û zivirîna çerxeya mîlê krankê bi rêya kemberê ji çerxeya jeneratorê re tê şandin.
Zivirîna çerxa jeneratorê rotorê di hundirê jeneratorê de dixebitîne da ku bizivire, xetên hêzê yên magnetîkî qut dike da ku elektrîkê çêbike, ku bataryaya otomobîlê şarj dike û hêzê dide cîhazên elektrîkê yên di otomobîlê de. Di dema xebitandinê de, pêdivî ye ku kemer tansiyonek guncaw biparêze da ku veguhestina hêzê ya xweş û bibandor misoger bike.
Kembera jeneratorê otomobîlê şikestî ye û nikare ajotinê bidomîne. Pêwîst e ku tavilê ji bo vekolînê raweste.
Kembera jeneratorê (ku wekî kembera aksesûaran an kembera ajotinê jî tê zanîn) berpirsiyarê ajotina gelek aksesûarên sereke yên motorê ye. Dema ku ew bişkê, ew ê bibe sedema rêze têkçûnên zincîrê, û di rewşên giran de, ew dikare bibe sedema zirara mayînde ya motorê.
Encamên sereke yên şikestina kembera jeneratorê
Hilweşîna sîstema hêzê: Jenerator dev ji xebatê berdide, û wesayît dê bi tevahî ji bo hêzê xwe bispêre pîlê. Kapasîteya pîlê bi sînor e, bi gelemperî piştî 3-5 kîlometreyan kêm dibe, piştî vê yekê wesayît dê ji ber windabûna hêzê raweste, û hemî çira, pîvan, alîkariya rêveçûnê, û hwd. dê xera bibin.
Qutbûna sîstema sarkirinê: Kember di heman demê de pompa avê jî dixebitîne. Dema ku ew xera bibe, şilava sarkirinê nikare bigerre, û germahiya motorê bi lez bilind dibe, ku bi hêsanî dibe sedema şewitandina gasketa silindirê, girtina silindirê, û heta motorê jî.
Windabûna alîkariya ajotinê: Ger wesayît bi pergala ajotinê ya alîkariya hîdrolîk ve were sazkirin, kemberek şikestî dê ajotinê pir giran bike, ev yek dijwariya kontrolê pir zêde dike û ewlehiya ajotinê dixe xeterê.
Xerabbûna klîmayê: Kompresora klîmayê dixebite û fonksiyona sarkirin an germkirinê ya di wesayîtê de winda dibe.
Zirara pêkhateyên din: Dema ku kemer bişkê, ew dikare bifire û zirarê bide têlên derdorê, sensoran, an jî kapûtê motorê, û bibe sedema zirara duyemîn.
Pêşniyarên ji bo destwerdana awarte
Tavilê bi ewlehî rawestin: Dema ku hûn kemberek şikestî bibînin an dengek neasayî bibihîzin, çirayên hişyariya xetereyê vêxin, hewl bidin ku wesayîtê kontrol bikin da ku hêdî hêdî ber bi deverek ewle ve biçe, û hewl nedin ku ajotinê bikin.
Hewl nedin ji nû ve dest pê bikin: Bi taybetî dema ku pîvana germahiya avê alarm daye, ji nû ve destpêkirina motorê dikare bibe sedema zirarên giran ên bêveger.
Bi tîmê rizgarkirinê yê profesyonel re têkilî daynin： Bang li xizmetên rizgarkirinê yên rê an kişandinê bikin û wesayîtê ji bo vekolînê bişînin atolyeyek tamîrê ya birêkûpêk.
Guhertin û pêşîlêgirtin
Çerxa Guhertinê: Bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku her 6-8 hezar kîlometreyan carekê an jî her 2-3 salan carekê were kontrol kirin. Ger wesayît pir caran di hawîrdorên germ û tozî de rêwîtiyê dike, divê ew zûtir were kontrol kirin.
Xalên kontrolê: Dema guhertinê, her wiha tansiyoner û tekerê bêkar jî kontrol bikin. Xerabûna wan dê bibe sedema ku kembera nû zû zirar bibîne.
Çavdêriya rojane: Bala xwe bidin ka kemer şikestin, xitimandin, hişkbûn, an dengên xişandinê yên neasayî hene an na. Ger ti anormaliyek were dîtin, tavilê çareser bikin.
Bîrxistineke girîng: "Kembera jeneratorê" bi "kembera demjimêrê" tevlihev nekin. Kembereke demjimêrê ya şikestî dê rasterast bibe sedema ku valv li silindirê bixe, û lêçûna tamîrkirinê dê pir zêde be; di heman demê de kembereke jeneratorê ya şikestî, her çend rasterast zirarê nede hundirê motorê jî, dê bibe sedema zêdegermbûna motorê û windakirina hêzê, û nerasterast dibe sedema têkçûnên cidî.
Sedema sereke ya dengê qîrîna kembera jeneratorê pîrbûn, şilbûn, an jî xirabûna tansiyonerê ye ku dibe sedema şemitîn û xişandinê. Ji bo dûrketina ji xetera şikestinê, pêdivî ye ku di wextê xwe de were kontrol kirin. Li jêr analîzek berfireh û pêşniyarên destgirtinê hene:
Sedema sereke ya dengê qîrîna kembera jeneratorê
Qirçirîna kembera jeneratorê bi giranî ji ber van pirsgirêkan çêdibe, ku li gorî pirbûna wan hatine rêzkirin:
Pîrbûn an jî xirabûna kemerê: Piştî karanîna demdirêj, lastîk hişk dibe û diqete, katsayiya xişandinê kêm dibe, û di dema xebitandinê de diqelişe, dengekî xişandinê derdixe (di dema destpêkirina sar de diyartir e).
Xerabûna tengkerê: Elastîkbûna biharê kêm dibe an jî bering dişkê, dibe sedema sistbûna kemerê (beşa navîn ji 0,5 cm zêdetir dakeve an neasayî ye), û dibe sedema dengê xişandinê.
Pijirîn an zirara şûşeya kemerê: Rû bi rûn, toz, an jî bering xisar dîtiye, û lihevhatina di navbera kemer û xêza şûşeyê de xera kiriye.
Barê zêde li ser aksesûaran: Ger kompresora klîmayê xera bibe an jî bering asê bimîne, barê li ser kemerê zêde dibe û dibe sedema şemitîna wê.
Gavên kontrolkirina xwe û destgirtinê yên demkî
Rewşa kemerê kontrol bikin:
Piştî sarbûnê, navenda kemerê bipêçin, heke kûrahiya noqbûnê >0.5 cm be, tansiyonê rast bikin.
Şikestin, çîpkirin, an nîşanên biriqandî (nîşaneyên pîrbûnê) li ser rûyê erdê bibînin.
Sererastkirina rewşên awarte:
Eger ji ber rûn an tozê be: Ji bo paqijkirina çerxa kemerê û rûyê kemerê qumaşek hişk bikar bînin.
Heke hinekî sist be: Bikaranîna klîmayê kêm bikin, bi leza kêm ber bi xala tamîrê ve biçin.
Hişyariya rîskê: Ger dengê qîrînê berdewam bike an jî kemer bişkê, ev yek dê bibe sedema xerabûna jeneratorê, xerabûna wesayîtê, û divê di nav 48 demjimêran de were tamîrkirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
