Çerxa tansiyonê ya jeneratora otomobîlê çi ye?
Çerxa tansiyonê ya jeneratora otomobîlê pêkhateyeke girîng e di sîstema veguhestina aksesûar a motora otomobîlê de. Ew bi giranî ji bo rêkxistin û parastina tansiyona guncaw a kembera ajotinê tê bikar anîn, da ku aksesûarên wekî jenerator bi awayekî stabîl û bi bandor bixebitin.
Di bingeh de, ew amûrek tengkirinê ya otomatîk e, ku bi gelemperî ji xaniyek sabît, baskê tengkirinê, laşê çerxê, bihara torsiyonê, beringa gêrkirinê, û çenga biharê û hwd pêk tê. Dema ku kemer ji ber karanîna demdirêj dirêjbûn an sistbûnek sivik derbas dike, bihara torsiyonê an pergala hîdrolîk a di hundurê çerxa tengkirinê de dê bixweber hêza tengkirinê rast bike, û bibe sedem ku laşê çerxê her gav li ser kemerê zext bike, bi vî rengî:
Pêşîgirtina li şemitîna kemerê: Piştrastkirina ku aksesûarên wekî jenerator hêza ajotinê ya têr werdigirin, û ji ber şemitînê pêşîgirtina li hilberîna hêza ne bes.
Kêmkirina lerizîn û deng: Bi awayekî xweştir xebitîna kemerê û kêmkirina dengên neasayî yên wekî "tikandin" an "qîrîn" li pêşiya motorê.
Dirêjkirina temenê kemerê: parastina tansiyona çêtirîn da ku pêşî li xitimîna bilez a kemerê ji ber pir sist an pir teng were girtin.
Nîşaneyên xeletiyên hevpar ev in: dengê "tikandinê" yê berdewam di dema destpêkirin an xebitandina motorê de (bi taybetî di motorên sar de bêtir eşkere ye), zêdebûna deng di dema lezdanê de, xebata neasayî ya jeneratorê (wek roniyên tarî), û hwd.
Ji ber ku bi kemerê re dixebite û beşek ku meyldarê lixwekirinê ye, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku dema guheztina kemerê, çerxa tengkirina jeneratorê ligel kemerê were guhertin da ku pêbawerî û ewlehiya pergala veguhestinê were misoger kirin.
Çerxa guheztinê ya pêşniyarkirî 6-8 hezar kîlometre ajotinê an jî her 2 salan carekê ye.
Karê sereke yê çerxa tengkirinê ya jeneratora otomobîlê rêkxistina tengbûna kembera ajotinê ye, û misogerkirina xebata domdar û bibandor a pergala aksesûarên motorê ye.
Ew bixweber hêza tansiyonê diguherîne da ku lerzîn û deng di dema xebitandina kemerê de kêm bike, pêşî li şemitîna kemerê bigire, û bi vî rengî xebata normal a aksesûarên wekî jenerator, kompresora klîmayê û hwd. garantî bike.
Fonksiyonên bingehîn wiha têne kurtkirin:
Parastina tansiyona kemerê: Li gorî dirêjbûna ji ber xitimandin an pîrbûna kemerê, hêza tansiyonê bixweber telafî dike, û ji ber tansiyona pir sist an jî xitimandina zêde ya beringan ji ber tansiyona pir teng, pêşî li şemitînê digire.
Kêmkirina lerizîn û deng: xebitandina kemerê bi nermtir dike û dengên neasayî di beşa motorê de kêm dike (wek dengên "tikandinê" yên berdewam).
Pêşîgirtina li têkçûnên sîstemê: Ger çerxa tengkirinê têk biçe, dibe ku bibe sedema şemitîna kemerê, derana jeneratorê nearam bibe, û heta şikestina kemerê jî, ku di encamê de veguhestina hêza motorê qut bibe.
Nîşaneyên xeletiyên hevpar: zêdebûna deng di dema lezdanê de (bi taybetî di 1500 rpm de), lerizîna motorê, zehmetiya pêxistinê, an dengên tûj ên domdar. Şîreta Parastinê: Pûlka tansiyoner a jeneratorê pêkhateyek e ku meyla wê heye ku li xwe bikeve. Tête pêşniyar kirin ku ew ligel kembera ajotinê û çerxa bêkar di 60,000 heta 80,000 kîlometreyan de an jî dema ku dengên anormal çêdibin were guhertin, da ku pêbaweriya pergala veguhestinê were misoger kirin.
Xerabiya çerxa tansiyonê ya di jeneratora otomobîlê de behsa anormaliyek di pêkhateya ku ji bo rêkxistina tansiyona kembera jeneratorê tê bikar anîn dike, ku dibe sedema bêîstîqrariyê di pergala ku bi kemerê tê ajotin de. Ev pêkhate beşek meyla lixwekirinê ye. Piştî karanîna demdirêj, dibe ku ji ber pîrbûn, lixwekirin, an jî rûnkirina nebaş xera bibe, bi vî rengî rê li ber rêze pirsgirêkên xebitandina motorê vedike.
Nîşaneyên sereke yên nexweşiyê
Zêdebûna dengê motorê di dema lezandina bilez de: Bi taybetî dema ku leza motorê digihîje dora 1500 zivirînan di hûrdemê de, dengekî "bizçînîn" an "çirçîn" ê cuda tê bihîstin, ku nîşanek tîpîk a beringên çerxa tengkirinê yên zirardar an jî biharên têkçûyî ye.
Diranên Derbasbûna Demjimêrê yên Motorê: Ger kembera jeneratorê bi pergala demjimêrê re were parvekirin an jî bi wê ve girêdayî be, tansiyona nebaş dikare bibe sedema şemitîn an jî derbasbûna diranan a kemerê, têkçûna şewitandin û demjimêra valvê, û di rewşên giran de, dibe sedema pevçûna valvê bi pistonê re, ku di encamê de zirarên girîng ên wekî deformasyona valvê çêdibin.
Lerizîna Motorê: Ji ber ajotina kemberê ya nearam, motor di xebatê de koordînasyonê winda dike, ku xwe wekî lerizînek eşkere di dema bêkar an jî di dema ajotinê de nîşan dide.
Zehmetiya destpêkirinê an jî nekarîna destpêkirina motorê: Ji ber têkçûna demjimêrê, tevlihev nikare di wextê rast de were pêxistin, ev yek destpêkirina wesayîtê dijwar dike an jî bi tevahî nikaribe dest pê bike.
Xilçiqîna kembera tansiyonê an dengekî neasayî: Dema ku barê klîmayê an jî barên din zêde dibe, dengekî "gurgulî" an "teqandinê" yê xitimîna kembera tansiyonê dikare were bihîstin, bi taybetî dema ku motor sar be an jî batarya qediyabe bêtir tê gotin.
Çiraya xeletiyê ya li ser dashboardê vêdikeve: Yekîneya kontrola motorê xebitandina anormal (wek şaşbûna motorê, guherînên leza) tesbît dike, û çiraya xeletiyê (wek çiraya Kontrolkirina Motorê) vêdixe.
Bandor û rîskên xeletiyê
Heke nîşanên destpêkê neyên berçavgirtin, pirsgirêk dê hêdî hêdî xirabtir bibe:
Di destpêkê de, tenê deng an jî lerzînek sivik heye;
Di qonaxa navîn de, windabûna hêzê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê çêdibe;
Di qonaxa paşîn de, dibe ku bibe sedema nelihevhatineke giran a pergala demjimêrê, ku di encamê de bibe sedema xwarbûna valvê, zirara pistonê, û lêçûnên tamîrê yên pir zêde.
Rêbazên pêşniyarkirî yên birêvebirinê
Kontrola di wextê xwe de: Ger yek ji nîşanên jorîn çêbibe, pêdivî ye ku rewşa çerxa tengkirinê û kemberê tavilê li stasyoneke tamîrkirinê ya profesyonel were kontrol kirin.
Pêşniyara guhertinê: Çerxa tengkirinê bi gelemperî di heman demê de bi kembera demjimêrê re tê guhertin, ji ber ku her du jî temenê wan dişibin hev û prosedurên komkirinê yên hevûdu ne. Guhertina wan bi hev re dikare di demek kurt de lêçûnan teserûf bike û ji tamîrên dubare dûr bisekine.
Parastina birêkûpêk: Li gorî rêbernameya parastinê ya piraniya modelên wesayîtan, divê çerxa tengkirinê piştî 8-10 hezar kîlometre ajotinê an jî 3-5 salên karanînê were kontrolkirin an jî were guhertin.
Çavdêriya rojane: Kontrol bike ka kemer sist e, ka laşê çerxê çirandin an lekeyên rûnê hene.
Têbînî: Di hin materyalan de, "çerxa tengkirina jeneratorê" û "çerxa tengkirinê" navên cuda ne ji bo heman pêkhateyê, bi heman fonksiyonê, her du jî behsa cîhaza tengkirina kemerê dikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
