• serî_panêr
  • serî_panêr

SAIC MG HS-24 AUTO PARTS Hood-minge-LR-10915427-10915428 zhuo meng Çîn alav û yedekên pariyên otomobîlan ên çînî mg katalog çêker

Danasîna Kurt:

Serlêdana Berheman:SAIC MG HS-24

Berhem Jimareya Oem: 10915427-10915428

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPÎ

Dema Serokatiyê: Stok, Ger Kêmtir 20 Parçe, Mehek Normal

Peredan: Depozîta Tt

Marqeya Şirketê: CSSOT


Hûrguliyên Berhemê

Etîketên Berheman

Agahiyên berheman

 

Navê Berheman Kap-menteşe-LR
Serlêdana Berheman SAIC MG HS-24
Berhem Jimareya Oem 10915427-10915428
Organîzasyona Cih LI ÇÎNÊ HATÎYE ÇÊKIRIN
Nîşan CSSOT / RMOEM / ORG / KOPÎ
Dema pêkhatinê Stok, Ger Kêmtir 20 Parçe be, Normal Yek Meh
Diravdanî Depozîta Tt
Marqeya Şîrketê CSSOT
Sîstema Serlêdanê Sîstema Şasê
Menteşe-kapûçê-LR-10915427-10915428
Menteşeya kapûtê - LR-10915427-10915428

Zanîna berhemê

Menteşa kapûtê ya otomobîlê çi ye?

Menteşeya kapûtê ya otomobîlê amûrek mekanîkî ye ku kapûtê motorê bi laş ve girêdide. Ew dişibihe "menteşeyê" derî, û berpirsiyarê vebûn û girtina nerm a kapûtê ye. Li vir ravekirinek berfireh heye:
Ew çi ye
Fonksiyona bingehîn: Ew dihêle ku kapûta motorê (bi gelemperî wekî "kapût" tê zanîn) bi nermî bizivire, û lênêrîna rojane an dagirtina sotemeniyê hêsan dike.
Avahiya bingehîn: Ew ji kursiyek menteşeyê, çîpek menteşeyê û çîpek girêdana piştgirî pêk tê. Hin model di heman demê de xwedan sêwirana bihara torsiyonî ne da ku kapasîteya hilgirtina bargiraniyê zêde bikin.
Çima girîng e?
Garantiya ewlehiyê: Dema ku pevçûnek çêdibe, kapût bixweber radibe da ku bandora li ser peyayan kêm bike (wek mînak di Tesla Model 3 de).
Ezmûna pêşkeftî: Kar bê westan e, û di modelên asta bilind de, deng di bin 30 desîbel de ye (wek Mercedes-Benz E-Class).
Pêşketina materyalan: Wesayîtên nû yên enerjiyê bi piranî alloyûma aluminiumê bikar tînin, ku ji pola kevneşopî (wek Tesla) %35 siviktir e.
Senaryoyên serlêdana hevpar
Wesayîtên bi sotemeniya fosîl: Menteşeyên pola, tekezî li ser domdarîyê dikin.
Wesayîtên elektrîkê: Menteşeyên aluminiumê, hevsengiya sivik û bihêziyê.
Menteşa kapûtê ya otomobîlê (ango, menteşa kapûtê ya motorê) pêkhateyeke sereke ye ku kapûtê bi laş ve girêdide. Fonksiyona wê ji vekirin û girtina sade wêdetir diçe; ew aerodînamîk, parastina ewlehiyê, sêwirana estetîkî û alîkariya ajotinê, di nav aliyên din de, vedihewîne.
Optimîzasyona aerodînamîk: Menteşe bi sêwirana kapûta motorê ya hêsankirî re dixebite, bi bandor herikîna hewayê di leza bilind de rêve dibe, berxwedana hewayê kêm dike, û aramiya wesayîtê û teserûfa sotemeniyê baştir dike.
Parastina pêkhateyên navxweyî: Wekî astengiya parastinê ji bo beşa motorê, menteşe piştrast dike ku kapûta motorê bi ewlehî girtî ye, bi vî rengî motor, devreyên motorê, xetên rûnê, pergalên firênê û pêkhateyên din ên bingehîn ji bandorên derveyî, erozyona baranê, korozyon û destwerdana elektromagnetîk diparêze.
Baştirkirina estetîka wesayîtê: Kapota motorê beşek girîng a derveyî wesayîtê ye, û xebata normal a menteşeyê hevahengiya rast a kapota motorê bi laş re misoger dike, hevrêzî û bedewiya xetên giştî diparêze û kalîteya sêwirana wesayîtê nîşan dide.
Alîkariya qada dîtinê ya ajokar: Bi çêtirkirina şeklê kapûta motorê û goşeya şewqa ronahiyê, menteşe dibe alîkar ku destwerdana tîrêjên ronahiyê li ser dîtina ajokar kêm bike, û ewlehiya ajotinê baştir bike.
Wekî din, menteşe di heman demê de hêza bandorê dema ku kapûta motorê vedibe û digire tampon dike, û xebitandina xweş, bêdeng û ewle misoger dike.
Xirabûna menteşeyê ya kapûta otomobîlê (kapûta motorê/kapût) dikare bibe sedema rêzek pirsgirêkan ku bandorê li karanîna normal a wesayîtê û ewlehiya ajotinê dikin, bi taybetî di nav wan de xalên jêrîn hene:
Bandorên sereke
Vekirin an girtina normal nikaribe: Menteşeyên zirardar an deforme dê bibin sedema ku kapûta motorê bi nermî neyê vekirin an girtinê, û bandorê li kontrol û lênêrîna rojane bike (wek lêzêdekirina rûn, sarincokê, hwd.).
Nearam an lerizîn di dema ajotinê de: Menteşeyên xirab nikarin kapûta motorê bi ewlehî rast bikin, dibin sedema lerizîn an lerizîna wê di dema ajotinê de, ne tenê bandorê li rehetiya ajotinê dike, lê di heman demê de dibe ku ji ber lêdana domdar zirarê bide pêkhateyên din jî.
Xetera ewlehiyê: Ger menteşe bişkê an jî pir sist be, dibe ku kapûta motorê di dema ajotinê de ji nişka ve derkeve jor, dîtina şofêr asteng bike û bibe sedema qezayek trafîkê ya giran.
Bandora li ser pêkhateyên navxweyî: Piştî ku menteşe dişkê, çîpa piştgirîyê (bi gelemperî sêwirana xwar) a kapûta motorê nikare di beşa motorê de bi awayekî rast were danîn, rasterast bandorê li motor, devreyên elektrîkê, xetên rûnê, pergalên frenan û pergalên veguhestinê dike, û dibe sedema zirara duyemîn.
Bandor li ser mekanîzmaya kilîtkirinê: Menteşeyên deforme an jî ji cihê xwe hatine derxistin dê pozîsyona nisbî ya kapûta motorê û kilîtkirinê biguherînin, û bibin sedema ku mekanîzmaya kilîtkirinê bi rêkûpêk neyê girêdan, her çend girtî be jî (bi taybetî), ew nikare sabîtkirinek ewle misoger bike.
Sedemên hevpar
Sistkirin an veqetandina pêçan: Boltên rastkirina menteşeyê bi torka standard (bi gelemperî 15-20 N·m) nayên tengkirin, û piştî lerzîna demdirêj, ew sist dibin, ku ev sedemek hevpar a girtina neasayî ye. Westîn an deformasyona metal: Menteşe, nemaze yên ji pola mohrkirî hatine çêkirin, dema ku di demek dirêj de rastî lerizîn û bandoran tên, nemaze piştî ku rastî hêzên derveyî (wek pevçûnên piçûk) tên, meyla deformasyona bêveger dikin.
Kêmbûna rûnkirinê an zengar: Nebûna rûnkirinê ya têr dikare bibe sedema asêbûna menteşeyan û di dema zivirandinê de dengên neasayî derxe; mayîna dirêj a li hawîrdorên şil dikare bibe sedema zengarkirinê, ku bandorê li nermbûnê dike.
Xirabûna çîpên piştgiriyê: Hin model bi çîpên piştgiriyê yên hîdrolîk ve hatine sazkirin. Ger ew rûn biherikin an jî xera bibin, dema ku kapûta motorê digire hêza bandorê pir mezin dibe, û ev yek jî bi awayekî nerasterast barê li ser menteşeyan zêde dike. Pêşniyarên destgirtinê
‌Muayeneya Destpêkê‌: Piştî girtina kapûtê motorê, kontrol bikin ka valahiya di navbera wê û baskên pêş û grila pêş de yekreng e (valahiya standard 3-5 mm ye). Ger ne yekreng be, pêşîniyê bidin kontrolkirina ka pêçên menteşeyê sist in an na.
‌Tengkirin û Rûnkirin‌: Ger pêç sist bin, ji bo ku wan li gorî taybetmendiyan ji nû ve teng bikin, mifteyek torkê bikar bînin; ger hişk be an dengek neasayî hebe, paqij bikin û rûnkirina taybetî lê zêde bikin.
‌Çêkirina Pîşeyî‌: Ger menteşe deforme bûbe, şikestî be, an jî mekanîzmaya kilîtkirinê xera bibe, tê pêşniyar kirin ku ji bo guhertin an sererastkirinê tavilê biçin firoşgehek 4S an jî atolyeyek tamîrkirina profesyonel. Ji bo ku hûn xetereyên ewlehiyê nehêlin, bi xwe dest lê nedin.
‌Parastina Rojane‌: Tête pêşniyar kirin ku her şeş mehan carekê menteşe û mekanîzmaya kilîtkirinê ya kapûta motorê were kontrol kirin. Ji bo dirêjkirina temenê parçeyan, ji girtina kapûta motorê bi zorê dûr bisekinin.

Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!

Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.

şehade

şehade
sertîfîka 1
sertîfîka 2
sertîfîka 2

Agahiyên Şîrket / Pêşangehê

详情页2024

  • Pêşî:
  • Piştî:

  • Peyama xwe li vir binivîse û ji me re bişîne

    Berhemên têkildar