Pêveka sensora rûnê otomobîlê çi ye?
Sensora zexta rûnê otomobîlê, ku wekî sensora zexta rûnê jî tê zanîn, di pergala rûnkirina motorê de pêkhateyek çavdêriyê ya girîng e. Karê wê yê sereke ew e ku bi berdewamî zexta rûnê navxweyî ya motorê bişopîne û sînyala zexta tespîtkirî veguherîne sînyalek elektrîkî, ku dûv re ji panela kontrolê an yekîneya kontrola motorê (ECU) ya wesayîtê re tê şandin.
Dema ku zexta rûnê nenormal be (wek mînak pir kêm be), sensora zexta rûnê dê çira alarma zexta rûnê li ser dashboardê vêxe, û ajokar hişyar dike ku tavilê bala xwe bide motorê da ku ji ber rûnkirina nebaş zirara cidî negihêje motorê. Ji ber vê yekê, ew wekî "parêzvanê ewlehiyê" ji bo misogerkirina xebata saxlem a motorê tê pesinandin.
Fonksiyonên sereke
Çavdêriya zextê: Bi rêya dîyaframa zexta navxweyî an çîpa sensorê, ew guhertinên di zexta rûnê de hîs dike û wan vediguherîne sînyalên elektrîkê.
Veguhestina Sînyalê: Ew sînyalên elektrîkê dişîne pîvana zexta rûnê ya li ser dashboardê da ku nirxa zexta dem rast nîşan bide.
Çalakkirina alarmê: Dema ku zext di bin sînorê ewlehiyê de be, devreya alarmê tê çalakkirin û çira hişyariyê vêdixe.
Kontrola alîkar: Di hin wesayîtan de, ECU dê rewşa xebitandina motorê li gorî daneyên zexta rûnê rast bike, wek mînak sînordarkirina derana hêzê ji bo parastina motorê.
Danasînek kurt a prensîba xebatê
Sensorê zexta rûnê bi gelemperî çîpek sensorê zextê ya fîlmek stûr û devreyek pêvajoya sînyalê dihewîne. Dema ku motor dixebite, zexta rûnê dîyaframa di hundurê sensorê de dixe, nirxa berxwedan an kapasîtansa wê diguherîne, cûdahiyek voltaja çêdike, ku berî ku were derxistin vediguhere sînyala voltaja, tê zêdekirin û pêvajokirin. Ger zext pir kêm be, devreya alarmê dê tavilê hişyariyê bide destpêkirin.
Nîşaneyên nexweşiyên hevpar
Çira alarma zexta rûnê bi berdewamî vêketî ye an jî pir caran dibiriqe
Zexta rûnê ya li ser dashboardê sifir e an jî bi tundî diguhere
Motor dengên neasayî derdixe, hêz kêm dibe, û xerckirina sotemeniyê neasayî ye (dibe ku ji ber şaşnirxandina ECU û sînordarkirina hêzê be)
Nîşana pîvana zextê ber bi jor ve nîşan dide an jî çira alarmê di dema ceribandina erdîkirinê de venamire.
Referansa cihê
Sensorê zexta rûnê bi gelemperî li nêzîkî fîltera rûnê ye, û pozîsyona wê ya taybetî li gorî modela wesayîtê diguhere. Ew bi gelemperî li van deran tê dîtin:
Li jor an li kêleka fîltera rûnê
Nêzîkî kursiya fîltera rûnê li pişta bloka silindirê motorê
Di hin modelên wesayîtan de, dibe ku ew nêzîkî qapaxa silindirê an girêdana lûleya wergirtinê be.
Têbînî: Taybetmendiyên têlên sensorê, sînorên zextê, û rêbazên têlkirinê dikarin ji bo modelên wesayîtên cûda cûda bibin. Dema guhertinê, tê pêşniyar kirin ku parçeyên orîjînal an jî yên standard ên OEM bikar bînin, û piştrast bikin ku sealant bi rêkûpêk tê sepandin û torka tengkirinê ji bo pêşîgirtina li rijandina rûnê tê teng kirin.
Têkçûna sensora zexta rûnê otomobîlê (ango, sensora zexta rûnê) dê rasterast bandorê li ser çavdêriya pergala rûnkirina motorê bike. Ger bi lez neyê çareserkirin, dibe ku bibe sedema zirara mekanîkî ya cidî. Nîşaneyên xeletiyên hevpar, sedem û çareserî li jêr in.
Nîşaneyên sereke yên nexweşiyê
Çira hişyariyê ya li ser dashboardê vêketî ye: Piştî ku wesayît dest pê dike, çira hişyariyê ya zexta rûnê vêketî dimîne (ne ji bo kontrolkirina xwe ya kurt), an jî di dema ajotinê de dubare dibiriqe. Hin model dê agahdariyên nivîskî yên wekî "Zexta rûnê kêm" an "Xeletiya sensorê" nîşan bidin, lê modelên asta bilind dikarin di nirxên zexta rûnê de bilindbûnên neasayî nîşan bidin (wek mînak di bin 0,5 bar an jî di rewşa bêkar de ji 10 bar jortir).
Anormaliyên performansa motorê: Bi qasî %60ê rewşên xeletiyê dê bi kêmbûna hêzê re werin, ku wekî lezdana hêdî û berteka derengmayî ya li hember derbasbûnê tê xuyang kirin; ECU ya hin wesayîtan dê mekanîzmayek parastinê bixebitîne, leza motorê sînordar bike (bi gelemperî ji 3000 rpm derbas nabe), an jî bibe sedema lerizîna bêkar an jî zehmetiya destpêkirinê di şert û mercên sar de.
Dengê neasayî yê motorê û zirara veşartî: Ji ber rûnkirina ne têr, dibe ku dengên lêdanê di mîlê kamê an kursiya valvê de, an jî dengek neasayî ji zincîra demjimêrê derkeve. Têkçûna demdirêj dikare bibe sedema zirarên neguhêrbar ên wekî xişandina beringê, xêzikên zengila pistonê, û lêçûnên tamîrkirinê bi gelemperî ji 5,000 yuanî derbas dibin.
Kodên xeletiyan û herikîna daneyên anormal: Bi karanîna amûrek teşhîsê ya OBD, kodên xeletiyan ên taybetî dikarin werin xwendin, wek P01CA (voltaja zêde li ser devreya sensora zexta rûnê) an P01CB (voltaja nizm). Di bin şert û mercên normal de, cudabûna di navbera zexta rastîn a rûnê ya ku ji hêla sensor ve tê hîskirin û daneyên ku ji hêla ECU ve têne wergirtin de divê ≤ 0,1 bar be. Ger ew ji 0,3 bar derbas bibe, dikare were destnîşankirin ku sensor anormal e.
Nîşaneyên din: Dibe ku hin wesayîtan xerckirina sotemeniyê zêde bibe, çiraya xeletiya motorê (Check Engine) bi berdewamî vêketî bimîne, an jî xwendinên zexta rûnê yên neasayî li ser dashboardê hebin (wek nîşandana sabît a 0.99 bar di leza bêkar de).
Sedemên xeletiyên hevpar
Têkçûna pêveka sensora rûnê bi xwe tenê yek ji sedeman e. Pir caran, ew pirsgirêkek sîstemîk e ku dibe sedema neasayîbûna tespîtkirinê:
Pirsgirêkên rûnê: Mîqdara rûnê ne têra xwe, rûnê qirêj, vîskozîteya neasayî (pir tenik an pir stûr), kalîteya rûnê nebaş.
Xeletiya devre û pêkhateyên rûnê: Derketina lûleya rûnê, fîltera rûnê ya girtî, pompa rûnê ya qelişî, valva derbasbûnê an jî bihara valva sînorkirina zextê pir nerm/asê maye/goga pola zirar dîtiye.
Çerx û sensor bi xwe: Kurteçûn, devreya vekirî, têkiliya xirab di devreya navxweyî ya sensorê de, an jî pîrbûna sensorê, xelekeke mohrkirinê ya zirardar ku dibe sedema rijandina rûnê, ketina avê/ketina qirêjiyan.
Faktorên din: Germahiya zêde ya motorê, pozîsyona sazkirinê ya nerast, voltaja dabînkirina hêzê ya nearam, dûrahiya zêde di navbera mîlê krankê û beringê de, û hwd.
Rêbazên bersiv û çareseriyê
Tavilê asta rûnê kontrol bikin: Ger rûn pir kêm be, wê li sînorên jorîn û jêrîn ên çîpa pîvanê zêde bikin. Ger asta rûnê normal be lê çira hişyariyê hîn jî vêketî be, ajotinê berdewam nekin.
Bi rûnê bi kalîte bilind biguherînin: Rûnê sentetîk ê bi temamî bikar bînin ku li gorî taybetmendiyên wesayîtê ye. Ji bikaranîna berhemên nebaş an jî yên ku dema wan derbas bûye dûr bisekinin.
Kontrola Pîşeyî: Tête pêşniyar kirin ku wesayît di nav 48 demjimêran de li atolyeyek tamîrkirinê ya profesyonel were kontrol kirin, bi balkişandina ser kontrolkirina:
Nirxa berxwedana sensorê (navbera normal bi gelemperî 50–1000 Ω ye, li gorî germahiyê diguhere).
Rewşa devreya petrolê, pompa petrolê, valva sînorkirina zextê, û hwd.
Gelo girêdana devreyê normal e.
Sensorê biguherîne: Ger were piştrast kirin ku sensor zirar dîtiye, wê bi parçeyek orîjînal an jî ya pêbawer biguherînin, û sazkirina wê rast bikin.
Tedbîrên pêşîlêgirtinê: Bi rêkûpêk rûn û fîltera rûnê biguherînin, ji lezdan û frenkirina bilez dûr bisekinin, bandora li ser motorê kêm bikin, û adeta lênêrîna birêkûpêk pêşve bibin.
Bîrxistineke girîng: Pêveka sensora rûnê bi xwe rasterast motorê rûn nake, lê têkçûna wê dê rê li ber xwediyê wê bigire ku zexta rastîn a rûnê bizanibe. Ger ji ber şaşî were ajotin, dibe ku motor "bixebite", û encamên wê ji guheztina sensorê pir girantir bin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
