Chopperê otomobîlan çi ye?
Guhêrkera qonaxa otomobîlan, ku bi gelemperî wekî guhêrkera qonaxê di pergala demjimêra valvê ya guhêrbar (VVT) de tê binavkirin, pêkhateyek sereke ye di mekanîzmaya trênê valvê ya motorê de. Ew ji bo verastkirina dînamîk a demên vekirin û girtina valvên kişandinê an derxistinê tê bikar anîn da ku performansa motorê, teserûfa sotemeniyê û asta emîsyonê di bin şert û mercên xebitandinê yên cûda de baştir bike.
Karê wê yê bingehîn ew e ku goşeya qonaxa nisbî ya di navbera mîlê kamê û mîlê krankê de li gorî şert û mercên demrast ên wekî leza motorê, bar û germahiyê biguherîne, bi vî rengî dema valvê ya guhêrbar a domdar çalak dike. Motorên bi dema valvê ya sabît nikarin torka leza nizm û hêza leza bilind hevseng bikin, di heman demê de guhezkarê qonaxê, bi rêya verastkirina jîr, dihêle ku motor di rewşên cûda de karîgeriya wergirtin û derxistinê ya çêtirîn bi dest bixe.
Danasîna kurt a prensîba xebatê
Guhêrkera qonaxê bi gelemperî li pêşiya mîlê kamê tê sazkirin û bi zincîra demjimêrê an jî çerxa demê ve girêdayî ye. Avahiya wê ya bingehîn ji rotorek ku bi hişkî bi mîlê kamê ve girêdayî ye û statorek ku bi çerxa demjimêrê ve girêdayî ye pêk tê. Di navbera rotor û statorê de rêzek valahiyên rûnê yên mohrkirî çêdibin.
Guhêrkera qonaxa hîdrolîk (serdest): Rûnê motorê, di bin zexta pompa rûnê de, bi rêya valva kontrola rûnê (valva OCV) bi awayekî rast tê şandin odeya pêşvebirin an paşvekişîna guhêrkera qonaxê. Bi kontrolkirina zexta rûnê, rotor li gorî statorê dizivire, bi vî rengî qonaxa kamşaftê diguherîne. Mînakî, dabînkirina rûnê ji odeya pêşvebirinê re dikare valvê zûtir veke da ku torka leza nizm zêde bike; dabînkirina rûnê ji odeya paşvekişînê re dikare vebûna valvê dereng bixe da ku hêza leza bilind zêde bike.
Guhêrkera qonaxa elektrîkî (teknolojiya derketî): Bo nimûne, guhêrkera qonaxa elektrîkî ya ku ji hêla LuK ve hatî pêşve xistin, avahiyek mekanîkî ya sê-eksenî ya bi motorê ve tê ajotin bikar tîne, ku rasterast mîlê kamê, çerxerê û motorê bi hev ve girêdide. Bi kontrolkirina rast a leza motorê, zivirîna nisbî di navbera mîlê kamê û çerxerê de tê bidestxistin, bi vî rengî dema valvê tê verast kirin. Ev avahî serbixwe ji zexta rûnê motorê ye, xwedî leza bersivê ya zûtir, rastbûna kontrolê ya bilindtir e, û ji hêla vîskozîteya rûnê motorê ya germahiya nizm ve nayê bandor kirin.
Avantajên sereke
• Derana hêzê zêde bikin: Di leza bilind a motorê de goşeya hevgirtina valvê baştir bikin, qebareya kişandinê zêde bikin, û hêza motorê zêde bikin.
• Teserûfa sotemeniyê baştir bikin: Bi derengxistina girtina valva kişandinê di barên kêm de, bandora çerxa Miller bi dest bixin, û windahiyên pompê kêm bikin.
• Kêmkirina belavbûna gazên serayê: Şewitandina temamtir çêbûna gazên zirardar (wek CO, NOx, û HC) kêm dike.
• Zêdekirina şiyana adapteyîbûnê: Bi taybetî guhêrkera qonaxa elektrîkî, xwedî şiyana adapteyîbûnê ya xurttir e li hember germahiya motorê û guhertinên şert û mercên xebitandinê.
Rastkirina şaşfêmkirinên hevpar
• Guhêrkera qonaxê ≠ sensora qonaxê: Guhêrkera qonaxê aktûator e, berpirsiyarê "sererastkirinê" ye; di heman demê de sensora qonaxê (wek sensora pozîsyona şaftê kamê) mekanîzmaya hîskirinê ye, berpirsiyarê "çavdêrîkirina" pozîsyona rastîn a şaftê kamê û şandina sînyalê ji yekîneya kontrola motorê (ECU) re da ku kontrola çerxa girtî çêbike.
• Guhêrkera qonaxê ≠ kontrolkera qonaxa guhêrbar a şaftê kamê: Ev term ji hêla markayên mîna Audi ve ji bo stratejiya kontrola pergala VVT-ya xwe tê bikar anîn, û pêkhateya aktûatora wê ya bingehîn guhêrkera qonaxê ye.
Bi kurtasî, guhêrkera qonaxa otomobîlan yek ji teknolojiyên bingehîn e ji bo motorên nûjen da ku xebitandina bi bandor, paqij û performansa bilind bi dest bixe. Pêşveçûna wê ji celebê hîdrolîk ê kevneşopî ber bi celebek elektrîkî ya rasttir û pêbawertir ve diçe.
Di warê otomatê de, peyva "guhêzkera qonaxê" bi gelemperî behsa du pêkhateyên fonksiyonel ên cûda dike, û fonksiyonên wan ên taybetî bi pergala ku ew lê têne sepandin ve girêdayî ne.
• Guhêrkera qonaxa VVT (sîstema demjimêra valvê ya guhêrbar): Ev pêkhateyeke sereke ye di sîstema rêveberiya motorê de. Fonksiyona wê ya bingehîn ew e ku qonaxa zivirîna şaftê kamê li gorî şert û mercên xebitandinê yên rast-dem ên motorê (wek leza û bar) bi awayekî dînamîk verast bike. Bi guhertina demên vekirin û girtina valvên kişandinê û/an derxistinê, ew dikare karîgeriya kişandinê û pêvajoya şewitandinê di silindirê de baştir bike, bandora zêdekirina hêza motorê, baştirkirina aboriya sotemeniyê û kêmkirina emisyonên derxistinê bi dest bixe. Rêkxerê pergala hêza otomobîlê (rêkxerê voltaja): Ev pêkhate berpirsiyarê çavdêrîkirin û kontrolkirina voltaja derketinê ya jeneratora otomobîlê ye. Ji ber guhertinên di leza motorê de, leza jeneratorê diguhere, ku ev jî dibe sedema voltaja derketinê ya nearam. Rêkxerê voltaja herika magnetîkî ya di hundurê jeneratorê de rêk dixe da ku piştrast bike ku voltaja derketinê li nirxa nirxandî (bi gelemperî li dora 14.0V) sabît dimîne. Ev bi bandor alavên elektrîkê yên li ser wesayîtê ji guherînên voltaja diparêze û fonksiyonên pêşîgirtina herika barkirinê ya zêde û qutkirina herika berevajî (herikîna paşve) hene da ku batarya û jeneratorê biparêzin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
