Prensîba xebatê ya pompeya avê ya otomobîlê
Di bloka silindirê ya motora otomobîlekê de, gelek kanalên avê ji bo gerandina ava sarkirinê hene, ku bi rêya boriyên avê bi radyatorê (bi gelemperî wekî depoya avê tê zanîn) ve girêdayî ne, û pergalek gerandina avê ya mezin çêdikin. Li dergeha jorîn a motorê, pompeyek avê heye ku bi kemberek fanosê tê ajotin û ava germ ji kanalên avê yên di bloka silindirê ya motorê de pompe dike û ava sar pompe dike. Li kêleka pompeya avê, termostatek heye. Dema ku otomobîl nû dest pê dike (motora sar), ew nayê vekirin, ji ber vê yekê ava sarkirinê ji depoya avê derbas nabe lê tenê di nav motorê de digere (bi gelemperî wekî gerandina piçûk tê zanîn). Dema ku germahiya motorê ji 95 pileyan derbas dibe, ew tê vekirin, û ava germ a di motorê de tê pompekirin nav depoya avê. Hewaya sar a ku di dema tevgera otomobîlê de li ser depoya avê diherike germê ji holê radike.
Motor bi rêya çerxê tê ajotin da ku bearing û perwaneya pompa avê bizivirîne. Şileya sarkirinê ya di pompa avê de ji hêla perwaneyê ve bi hev re tê zivirandin, û di bin bandora hêza navendî de, ew ber bi qiraxa xaniyê pompa avê ve tê avêtin, zextek diyarkirî çêdike, û dûv re bi rêya derketinê an lûleya avê diherike. Ji ber kêmbûna zextê li navenda perwaneyê, şileya sarkirinê ya di depoya avê de di bin cûdahiya zextê ya di navbera têketina avê ya pompeyê û navenda perwaneyê de bi rêya lûleya avê tê kişandin nav perwaneyê, û gerandina beramberî ya şileya sarkirinê pêk tê.
Rijandina pompa avê ya otomobîlê bi gelemperî hewceyê guhertinê ye; wekî din, dibe ku zirarên giran bide motorê. Li vir analîzek berfireh heye:
Sedem û rîskên rijandinê
Xeletiya sereke: Derketin bi piranî ji ber mûrên zirardar, mûrên avê, an jî bearingan çêdibin, û windabûna şilava sarkirinê dê bibe sedema zêdegermbûn, şewitandin, an jî teqîna motorê.
Encamên cidî: Eger neyê guhertin, têkçûna pergala sarkirinê dê:
Şileya rûnkirinê ya bearingan bişo, da ku xişandina pêkhateyan zûtir bibe;
Germahiya motorê dê bilind bibe, bibe sedema şikestina silindirê, şewitandina bearingê, û zirarên din ên mayînde.
Rewşên awarte û birêvebirin
Rijandina biçûk: Tenê dema ku beşên mohrkirinê pîr bibin, guhertinek cuda ya zengila mohrkirinê (ne tevahiya kombûna pompa avê) dikare were kirin, lê pêdivî bi piştrastkirina teknîsyenên pispor heye.
Tedbîrên demkî: Derketina rijandinê ya biçûk dikare bi karanîna madeya sealant wekî tedbîrek awarte were çareser kirin, lê divê ew tavilê were tamîr kirin da ku pêşî li berfirehbûna derdanê were girtin.
Pêşniyarên çalakiyê
Tavilê ajotinê rawestînin: Dema ku hûn rijandin (wek kêmbûna ava sar an lekeyên avê di bin otomobîlê de) bibînin, divê hûn motorê vemirînin û kontrol bikin da ku pêşî li xirabûna motorê bigirin.
Nîşaneyên sereke yên pompa avê ya xirab a otomobîlê ev in: germbûna zêde ya motorê, rijandina sarincokê, dengê neasayî, leza bêkar a nearam, û vêketina çiraya hişyariyê ya li ser dashboardê. Nîşaneyên taybetî ev in:
Zêdebûna zêde ya motorê an bilindbûna germahiya sarincokê: Gerandina şilava sarkirinê tê astengkirin, dibe sedema bilindbûna germahiya motorê bi awayekî neasayî, û di rewşên giran de, diyardeya "kelandinê" çêdibe.
Rijandina sarincokê: Mohra pompa avê xera dibe, û şopên sarincokê li nêzîkî motorê xuya dibin (bi gelemperî kesk an pembe), û digel kêmbûna asta şilavê.
Dengê neasayî: Bearing an perwane zirar dibînin, ev yek dibe sedema dengên xişandinê yên "bizzingî" an "lêdanê", ku bi zêdebûna leza zivirînê re zêde dibin.
Leza bêkar a nearam: Leza motorê bi girîngî diguhere, û otomobîl dema ku di şert û mercên sar de dest pê dike meyla sekinandinê heye, ji ber berxwedana zivirîna pompê ku bandorê li ajotina kemerê dike.
Ronahiya hişyariyê ya li ser dashboardê vêdikeve: Ronahiya hişyariyê ya germahiya avê vêdikeve, ku nîşan dide ku pergala sarkirinê têkçûnek heye.
Pompa avê "dilê" motorê ye, û lênêrîna rast dikare gelek tengasiyan xilas bike. Xalên sereke sê ne: Kontrol û lênêrîna birêkûpêk: Antîfrîzê asayî her 2 salan carekê an jî 40,000 kîlometreyan biguherînin. Ava çeşmeyê bikar neynin, ji ber ku ew ê parçeyên mohrkirinê xera bike. Ji bîr mekin ku di her lênêrînê de tansiyona kemerê û nermbûna beringan kontrol bikin.
Morkirin û Bearing: Bala xwe bidin mohra avê û gasketa morkirinê, dema ku ew kevin bibin wan biguherînin. Divê bearing bi nermî û bêyî dengên neasayî bizivirin; wekî din, divê yeka nû were guhertin.
Pompeya bi çerxerê: Ji bo pompeyên avê yên bi çerxerê, tê pêşniyar kirin ku her 60,000 kîlometreyan carekê werin kontrolkirin an guhertin. Ji bo teserûfa demê, çêtirîn e ku ew bi kembera demjimêrê re were guhertin.
Xalên sereke ji bo dirêjkirina temenê pompê
Paqijkirina rojane: Ji bo pêşîgirtina li kombûna bermahiyan, laşê pompê û perwaneyê bi rêkûpêk paqij bikin.
Kontrolkirina germahiyê: Di rojên germ de bala xwe bidin belavbûna germahiyê, û nehêlin otomobîl demek dirêj di bin tîrêjên rojê de bimîne. Paqijkirina Kûr: Her 2-3 hezar kîlometreyan carekê ji hev veqetînin û paqij bikin, xitimîna perwane û bearingê kontrol bikin.
Cûdahiyên lênêrînê ji bo celebên ajotinê yên cûda
Ajotina bi kembera V: Cureyê herî gelemper. Her 6 hezar kîlometreyan carekê li ser vekolînê bisekinin. Kemberên kevin dê xirabûna pompa avê zûtir bikin.
Ajotina zincîrî: Temenê jiyanê dirêjtir, bi qasî 8-12 hezar kîlometre. Lê kontrolên birêkûpêk jî pêwîst in. Nîşeyên ji bo Baldariyê
Hilbijartina sarincokê: Antîfrîzê bi hişkî li gorî rêbernameya wesayîtê hilbijêrin. Cureyên cûda tevlihev nekin.
Rêkxistina kemerê: Divê tengbûna kemerê navîn be. Çi pir teng be çi jî pir fireh be, temenê pompa avê kurt dibe.
Bikaranîna neasayî: Ger hûn dengên neasayî bibihîzin, rijandin bibînin, an jî germahiya avê bilind bibînin, tavilê tamîrê bikin. Sazkirin û xebitandin
Piştî ku pompeya nû hate sazkirin, pêdivî ye ku pozîsyona sazkirinê, rêça zivirînê û tansiyona kasikê were kontrol kirin da ku xebitandina wê ya stabîl were misoger kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
