Prensîba pêçandina hundirîn a baskê paşîn ê otomobîlê çi ye?
Erka astara baskê paşîn bi rastî jî pir girîng e. Ew bi giranî wesayîtê bi rêya astengiyên fîzîkî, kêmkirina deng û vegirtina enerjiyê, û çêtirkirina aerodînamîk diparêze.
Astengiya fîzîkî û prensîba parastinê
Ew wek "mertalek" ji bo şasê ye, ji bo pêşîgirtina li rijandina heriyê, qûm û kevirên ku ji hêla tekeran ve têne avêtin li ser şas û panelên laş, materyalên plastîk an gomî yên domdar bikar tîne, bi vî awayî korozyon û zirar çênabe.
Prensîba kêmkirina deng û vegirtina enerjiyê
Materyalê rûpûşê dikare dengê ji gerandina lastîkan û bandora qûm û keviran bigire û asteng bike, dengê ku dikeve nav wesayîtê kêm bike û bêdengiya wê baştir bike. Di heman demê de, ew dikare bandora ji ber lerizînan jî tampon bike, pêkhateyên vemirandinê biparêze.
Prensîba aerodînamîk
Dizayna kevanî ya astara baskê paşîn dikare herikîna hewayê rêber bike, berxwedana hewayê kêm bike, aramiya wesayîtê baştir bike û dibe ku xerckirina sotemeniyê kêm bike. Kurte
Bi gotineke hêsan, fonksiyona wê ya bingehîn ew e ku parastinê peyda bike, deng kêm bike û berxwedana hewayê baştir bike. Bi rêya îzolekirina fîzîkî û taybetmendiyên materyalê vê yekê bi dest dixe da ku domdarî, rehetî û karîgeriya wesayîtê zêde bike.
Pêçandina hundirîn a baskê paşîn çerxek guheztinê ya sabît tune. Ev bi giranî bi asta zirarê û jîngeha karanînê ve girêdayî ye. Bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku her 4-6 hezar kîlometreyan carekê were kontrol kirin, lê divê dema taybetî li gorî rewşa rastîn were destnîşankirin.
Kengê pêdivî ye ku ew were guhertin?
Zirarên biçûk (wek xêzikên biçûk, deformasyona herêmî): Hûn dikarin pêşî wan bibînin û bi rêkûpêk kontrol bikin.
Zirara cidî (wek şikestinên mezin, veqetandin): Divê were guhertin; wekî din, ew ê fonksiyona xwe ya parastinê winda bike û bibe sedema korozyona şasê û zêdebûna deng.
Faktorên ku bandorê li çerxa guhertinê dikin
Materyal: Bi gelemperî pêdivî ye ku pêlavên lastîkî her 4-6 hezar kîlometreyan carekê werin guhertin, lê pêlavên metalî domdartir in û dikarin heta 6-8 hezar kîlometreyan bidomînin.
Jîngeha Bikaranînê: Ajotina pir caran li ser rêyên xirab dê pîrbûnê zûtir bike, û dibe ku berî 4 hezar kîlometreyan hewce bike ku were kontrol kirin; ajotina li ser rêyên nerm ên bajarî dê bibe sedema temenê dirêjtir.
Çawa kontrol bikim?
Muayenekirina dîtbarî: Li şikestin, zirar an jî veqetandinê bigere.
Testa hestê: Elastîkbûnê kontrol bikin; piştî pîrbûnê, ew ê hişktir an nermtir bibe.
Testkirina rê: Bala xwe bidin ka di dema ajotinê de dengên neasayî an şilbûn hene an na.
Kurte: Kontrolên birêkûpêk (her 4-6 hezar kîlometreyan), li gorî asta zirarê biryar tê dayîn ka were guhertin an na. Pirsgirêkên piçûk dikarin werin dîtin, û zirara cidî divê tavilê were çareser kirin da ku ji lêçûnên tamîrkirinê yên paşê dûr bikevin.
Materyalê pêlava hundirîn a çengelê paşîn bi giranî van sê celeb pêk tîne: plastîk, plakaya pola û alloyek aluminium. Di nav wan de, plastîk herî gelemperî ye, wekî di wesayîtên mîna Passat de, ew tê bikar anîn ji ber ku sivik e, li hember deformasyonê berxwedêr e, û dikare bi bandor lerizînan di leza bilind de bitepisîne.
Materyalê plastîk
Taybetmendî: Sivikbûn, hişkbûna baş, performansa dij-deformasyonê ya bihêz, dikare bi bandor lerizînên di leza bilind de tepeser bike.
Bikaranîn: Bi berfirehî di otomobîlên malbatê yên asayî de tê bikar anîn, mînakî, pêlava hundirîn a baskê paşîn a Volkswagen Passat ji materyalê plastîk tê çêkirin.
Materyalê plakaya pola
Taybetmendî: Bi hêz, hişkbûneke baş, lê giraniya zêde.
Bikaranîn: Bi piranî di modelên ku hewcedariyên hêza bilind hene an jî ji bo wesayîtên performans-navendî tê bikar anîn, pir caran wekî avahiya çarçoveya pêlava hundurîn kar dike.
Materyalê alloyûmê
Taybetmendî: Giraniya sivik, berxwedana korozyonê ya baş, û guheztinek baş.
Bikaranîn: Bi gelemperî di wesayîtên asta bilind an otomobîlên performansê yên ku dixwazin sivik bibin de tê bikar anîn, mînakî, hin modelên Volkswagen Touareg a nifşê sêyemîn astara hundurîn a "têkeliya pola-aluminiumê" bikar tînin.
Trenda hilbijartina materyalê
Plastîk serdest e: Ji ber lêçûn, giranî û performansa giştî, plastîk hilbijartina sereke ye.
Bikaranîna asta bilind: Têkeliya aluminium an pola-aluminium di wesayîtên asta bilind/performansê de ji bo baştirkirina hêz û sivikbûnê tê bikar anîn.
Fonksiyona kompozît: Hin pêlavên hundirîn ji bo baştirkirina îzolasyona deng, kêmkirina lerzînê an berxwedana li hember pîrbûnê materyalên kompozît (wek lastîka polîpropîlen) bikar tînin.
Cûdahiya ji materyalê fenderê paşîn (panela pelê)
Çerxa paşîn: Behsa pêkhateya bergiriyê dike ku li derveyî laşê wesayîtê xuya dike, bi gelemperî ji plakaya pola, plastîk an jî alloya aluminiumê tê çêkirin.
Pêça hundirîn a panela pelê paşîn: Avahiyek alîkar e ku li aliyê hundir ê baskê hatiye sazkirin, materyal li ser piştgirî, kêmkirina deng û parastinê disekine, bi gelemperî plastîk, plakaya pola an jî alloya aluminiumê ye. Kurte
Materyalê sereke: Plastîk (hevsengiya sivik û dij-deformasyonê).
Materyalê asta bilind/performansê: Alava aluminumê an jî têkeliya pola-aluminumê (hêz û sivikiya herî baş).
Materyalê Kevneşopî/Bi Hêz Bilind: Plaqeya pola (piştgiriyek hişkbûna bilind peyda dike).
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
