Wateya "bearingê veqetandina otomobîlê" tê çi wateyê?
Hilinga berdana keleçê ya otomobîlan, ku wekî hilinga berdana keleçê an jî bi gelemperî wekî "plakeya bihara keleçê" tê zanîn, pêkhateyek girîng di pergala keleçê ya veguheztina destî ya otomobîlekê de ye.
Karê wê yê bingehîn ew e ku dema ku ajokar pedala kelûpelê dipêçe, hêza kişandina eksîyal veguhezîne, leva berdanê ya zivirî (an jî leva) ji plakaya zextê ya zivirî dûr bixe, bi vî rengî zexta bihara plakaya zextê derbas bike û bibe sedema veqetandina plakaya zextê ji dîska kelûpelê, veguhestina hêzê ji motorê ber bi qutiya guhêrbar ve qut bike, û guheztina gerîdeyê bi nermî gengaz bike.
Prensîba xebatê û fonksiyon
Rewşa standby: Dema ku kelûpel di rewşa mijûlbûyî de be (pedal nehatiye pêlkirin), beringa berdanê bi gelemperî bi leva plakaya zextê ya zivirî re têkiliyê nade, an jî tenê valahiyek pir piçûk diparêze.
Cihbicîkirina çalakiyê: Dema ku pedal tê pêlkirin, bi rêya mekanîzmayên hîdrolîk an mekanîkî, bergê berdanê bi awayekî eksenî (ber bi motorê ve) tê pêlkirin da ku biçe.
Veguhestina hêzê û veqetandin: Serê pêşiyê yê beringa berdanê li hember leva plakaya zextê ya zivirî zext dike. Hêmanên zivirî (top an jî teker) ên di hundurê wê de dihêlin ku zengila hundurîn bi levê re bi senkronî bizivire, di heman demê de hêza mîhwerî ya nezivirîner ji pedalê bi nermî vediguhezîne beşa zivirî, plakaya zextê neçar dike ku paşve biçe û hêza girtinê ya li ser dîska kelûpelê berdide.
Parametreyên teknîkî yên sereke û lênêrîn
Mesafeya eksî: Divê di navbera ≤0.60 mm de were kontrol kirin. Mesafeya zêde dê bibe sedema veqetandina netemam, lê belê kêm jî dê xişandinê zûtir bike.
Livîna hundirîn a tevnê: Livîn divê ji 0.30 mm zêdetir nebe.
Rûnkirin: Bikaranîna birêkûpêk a rûnkirina li ser bingeha lîtyûmê ji bo kêmkirina aşîn û germbûna zêde pêwîst e. Rûnkirina nebaş yek ji sedemên sereke yên zirara zû ya beringa berdanê ye.
Valahiya sazkirinê: Bi rêya bihara vegerê, milê bilindkirî yê beringa berdanê û çengala berdanê divê valahiyek bi qasî 3-4 mm bihêlin da ku piştrast bikin ku ew di pozîsyona xebatê ya rast de ye.
Sedem û kêmasiyên hevpar
Jîngeha xebatê ya beralîkirina berdanê dijwar e, barên mîhwerî yên beralîkeran, barên bandorê, hêza navendî ya radyal a ku bi leza bilind dizivire, û germahiyên bilind, û şert û mercên rûnkirinê yên nebaş hene. Xeletiyên hevpar dengên neasayî an jî zeliqîn in, ku bi piranî ji ber van sedeman çêdibin:
Têkçûna rûnkirinê: Kêmbûna rûnê rûnkirinê an windabûna rûnê rûnkirinê, pîrbûn, ku dibe sedema xişandina hişk di navbera hêmanên gêrîk û rêça rê de.
Zêdegermbûn û ablasyon: Ajokar bi awayekî adetî kelûpelê "nîv bipêçin" (di rewşek nîv-vekirî û nîv-veqetandî de) an jî lingê xwe demek dirêj li ser pedala kelûpelê dihêlin, ev yek dibe sedema ku bering demek dirêj bi leza bilind bizivire û gelek germê çêbike, di encamê de rûnê rûnkirinê dihele û ablasyona beringê tê kirin.
Pirêjî û têkçûna mohrê: Halkayên mohrê yên kevin û zirardar dihêlin ku toz, qirêjî bikevin hundir an jî rûnê rûnkirinê biherike.
Xebitandina nerast û xirabûn: Pêçandina pir caran a kelûpelê, verastkirina nerast a tevgera azad, neyeksaniya leva berdanê, û hwd., dê xirabûna wê zûtir bike.
Tesbîtkirina dengê anormal
Eger dema pêlkirin an rakirina pedala kelûpelê dengekî zelal ê "qîrîn", "tikandin" an "lêdan" were bihîstin, û dema berdana pedalê deng winda bibe an biguhere, ev bi gelemperî nîşanek tîpîk a beringa berdanê ya zirardar e.
Sedemên zirara beringa berdana keleçê ya otomobîlê (bi gelemperî behsa beringa berdana keleçê dike) cûrbecûr in, bi giranî di çend kategoriyan de têne dabeş kirin: rûnkirin, adetên ajotinê, verastkirina nerast, rewşa pêkhateyan, û faktorên derveyî.
Sedemên sereke yên zirarê
Rûnê nebaş: Ev yek ji sedemên herî gelemperî ye. Rûnê rûnkirinê (rûn) di hundirê bearingê de ji ber germê an jî temenê wê bi demê re xirab dibe, dihele, an jî xirab dibe. Ger demek dirêj kêmasiya rûnkirinê hebe, bearing dê ji ber xişandina hişk gelek germê çêbike, ku dibe sedema zêdebûna xişandinê, zêdebûnek tûj a germahiyê, û di dawiyê de şewitandin an jî zeliqandinê.
Adetên ajotinê yên xirab:
Xebitandina nîv-çalakkirî ya pir caran: Di dema ajotinê de, wek di qerebalixiya trafîkê de, zivirandin, an jî dema hêdîbûnê, heke pedala debriyajê demek dirêj di rewşek nîv-çalakkirî û nîv-veqetandî de bimîne, debriyaj dê di rewşek nîv-çalakkirî û nîv-veqetandî de be. Ev yek dê bibe sedema ku bearingê veqetandinê û leva veqetandinê bi berdewamî li hev biqelişin, gelek germê çêbike, bibe sedema bilindbûna germahiya bearingê zêde, û bibe sedema têkçûna rûnê rûnkirinê, bi vî rengî zirarê zûtir dike.
Pedala keleçê ya bi lingan tê xebitandin: Ger piştî guhertina vîtesê ling li ser pedala keleçê bimîne, beringa veqetandinê dê di rewşa xebatê de bimîne, ku dê aşînahiya nehewce û hejmara demên hilgirtina bar zêde bike.
Rêkxistina rêwîtiya belaş a xelet:
Pir kêm an jî sifir rêwîtiya azad a pedala keleçê: Ger rêwîtiya azad a pedala keleçê pir kêm an jî qet neyê sererastkirin, leva veqetandinê dê bi berdewamî li ser bearinga veqetandinê zext bike, bibe sedema ku bearing demek dirêj di bin bar de bimîne û nikaribe bi awayekî normal vegere. Ev ê bibe sedema germbûna zêde ya bearingê, zirara westandinê, û kêmbûna girîng a temenê jiyanê.
Rêwîtiya azad a zêde: Her çend ne bi qasî ya berê cidî be jî, ew ê bibe sedema ku kelûpel bi tevahî ji hev veneqete, bandora guheztina leza û barê navberî li ser bearingê zêde bike.
Pirsgirêkên bi levera veqetandinê û bihara vegerê re:
Rûyê nehevseng ê leva veqetandinê: Ger rûyê dawiya leva veqetandinê nehevseng be an bilindahiyên wê nehevseng bin, ev yek dê bibe sedema ku bearingê veqetandinê di dema xebitandinê de rastî hêzek nehevseng were, ku di encamê de tork û aşînek zêde çêbibe.
Bihara vegerê ya xirab: Bihara vegerê ya nebaş an jî xirab dê bibe sedema ku beringa veqetandinê piştî berdana pedalê bi tevahî û di wextê xwe de venegere, di encamê de têkiliya wê ya domdar bi leva veqetandinê re çêdibe û xisarek zêdetir dibe.
Pirsgirêkên sazkirinê û kalîteyê:
Xeletiyên sazkirinê: Di dema pêvajoya tamîrkirinê de, heke pozîsyona sazkirina beringê xelet be, devjêberdana hevrêziyê pir mezin be, an jî heke operasyon li gorî taybetmendiyan neyê kirin, bering dê di dema xebitandinê de rastî hêzek neasayî were û zirarê bibîne.
Kalîteya nebaş a beringê: Bikaranîna beringên veqetandinê yên nebaş an sexte bi materyalên nekalîfîkasyonkirî, pêvajoyên dermankirina germê, an rastbûna çêkirinê dê bibe sedema berxwedana nebaş a li hember aşînê û berxwedana westandinê, û ew di bin karanîna normal de jî meyla zirara zû dikin.
Jîngeha xebatê û bar: Hilgirtina veqetandinê di jîngeheke dijwar a germahiya bilind, leza zivirîna bilind, û barên bandorê yên navber de bêyî pergala sarkirinê ya taybet dixebite. Ajotina zêdebarî ya demdirêj an jî lezandin û hêdîbûna ji nişka ve ya dubare jî dê barê wê zêde bike, zirara westandinê zûtir bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
