Fonksiyona movika topê ya derve ya gerîdeyê
Veguhestina hêza sîstêmê û bidestxistina sîstêma çerxê
Gûçeya gogê ya derve ya pergala rêveberiya otomobîlê pêkhateya bingehîn a pergala rêveberiya otomobîlê ye. Karê wê yê sereke veguhestina hêza rêveberiya ji stûyê bo tekeran e, da ku rêveberiya wesayîtê çalak bike. Fonksiyonên wê yên taybetî ev in:
Navenda veguhestina hêzê: Girêdana çîpa sînemayê û girêka sînemayê (an jî navenda çerxê) pêk tîne, zivirîna çerxa sînemayê vediguherîne çalakiya sînemayê ya tekeran, û bicîhanîna rast a fermana sînemayê misoger dike.
Rêkxistina zivirîna piralî: Bi saya sêwirana avahiya sferîk, çîpa girêdanê dikare bi awayekî azad di rêça vertîkal/horizontal de bizivire, li gorî guhertinên goşeya tekeran di dema zivirînê de xwe diguncîne, û nermbûna rêvebirinê zêde dike.
Piştgiriya îstîqrar û ewlehiyê: Di dema ajotinê de zext û lerizînên alî hildigire, bandora sîstêmê kêm dike; ger were şkandin, dikare bibe sedema sistbûna sîstêmê, derketina ji rê, an jî dengên neasayî derxe, ku rasterast bandorê li îstîqrara kontrolê û temenê lastîkan dike.
Dema ku gewriya topê ya derve ya çerxa dîreksiyonê ya otomobîlê zirar bibîne, nîşanên sereke ev in: rêça ajotinê ya nearam, guherîna firênê, dengê neasayî li ser rêyên xirab, tevgera neasayî ya dîreksiyonê, û têkçûna dîreksiyonê. Di rewşên giran de, dibe ku bibe sedema lerzîn û veqetandina tekeran. Nîşanên taybetî ev in:
Arasteya ajotinê ya nearam: Wesayît zehmet e ku xêzek rast biparêze, dîreksiyon çep û rast "diqelişe" an jî dihejîne, di leza bilind de ev yek bêtir eşkere ye.
Çewtiya firênê: Wesayît di dema firênê de ber bi aliyekî ve diçe, mesafeya firênê dirêj dike û xetera windakirina kontrolê zêde dike.
Dengê neasayî li ser rêyên xirab: Dema ku hûn ji ser rêyên nehevseng an jî yên nehevseng derbas dibin, şasî dengekî "klak" an "tep" derdixe.
Direksiyona neasayî: Valahî mezintir dibe, pozîsyona virtual eşkere ye, an jî bersiva direksiyonê sist e.
Xirabûna lastîkan a neyeksan: Ji ber hêza nehevseng, "lastîk diqelişe", temenê lastîkan kurt dike.
Têkçûna dîreksiyonê: Di rewşên giran de, dîreksiyon nikare tekeran kontrol bike, dibe ku bibe sedema lerzîn û veqetandina tekeran.
Dema ku gewriya gogê ya derve ya çerxa rêveberiya otomobîlê zirar bibîne, dengê herî anormal dengê "klak klak" an "tap" e. Ev dengê anormal di rewşên ajotinê yên taybetî de pir eşkere dibe û ji bo destnîşankirina zirara gewriya gogê nîşanek girîng e.
Nîşaneyên taybetî ev in: +
Li ser rêyên xirab an jî derbasbûna ji ser: Şasî dê dengekî zelal û rîtmîk ê "klak klak" derxe, ku ji ber pevçûn û xişandina di navbera pêkhateyan de piştî ku movika gogê xirab dibe çêdibe.
Di dema zivirandin an jî ajotinê de: Dengekî "tap tap" dikare were bihîstin, bi taybetî dema ku sîstêr hêdî hêdî bi leza nizm tê zivirandin, ev deng bêtir diyar dibe.
Bi leza bilind: Di hin rewşan de, dibe ku dengên periyodîk hebin, ku bi lerzîna dîreksiyonê an bêhestbûna laş re têne.
Ev dengên neasayî nîşaneyên rasterast ên xitimîna movikan û zêdebûna valahiya navbera gogan in, ku hişyariyên zelal in ku ji hêla wesayîtê ve têne dayîn û divê têra xwe bala xwe bidinê.
Piştî ku serê gogê yê çîpa girêdana dîreksiyonê zirar dît, tê pêşniyar kirin ku cotek (aliyên çep û rast) were guhertin da ku ewlehiya ajotinê û aramiya kontrolê were misoger kirin, lê ev ne bi tevahî mecbûrî ye. Nirxandina taybetî divê li gorî temenê karanîna wesayîtê û pileya aşînbûnê be.
Pêşniyar ji bo guhertin û bingeha bingehîn
Rewşa ku pêşî cotek tê guhertin：
Dema ku wesayît ji 3 salan zêdetir hatibe bikaranîn an jî ji 60,000 kîlometreyan zêdetir rêwîtî kiribe: Asta xişandina her du serên gogê bi gelemperî dişibin hev, guhertina tenê aliyê zirardar dibe ku bibe sedema hêza rêveçûnê ya neyeksan, xwarbûn, an xişandina lastîkan a neasayî.
Dema ku nîşanên eşkere yên xeletiyê hebin： wek lerizîna dîreksiyonê, ji rê derketina ajotinê, an dengê neasayî, ku nîşan dide ku pergal ji hevsengiyê derketiye, guhertina cotek dikare ji tamîrên duyemîn dûr bisekine.
Rewşa ku tenê aliyê zirardar dikare were guhertin:
Wesayîtên nû an jî yên ku kîlometreya wan kêm e (<3 sal/30,000 kîlometre): Piştî ceribandina profesyonel û piştrastkirina ku aliyê din valahî tune ye (bi hejandina çerxê bi destê xwe biceribînin), tenê aliyê xelet dikare were guheztin da ku lêçûn werin teserûf kirin.
Sedema sereke ya guhertina cotek
Rîska ewlehiyê: Guhertina tenê yek alî dibe sedema nehevsengiya pergala rêveberiyê, ku dibe sedema windakirina kontrola rê di leza bilind de, û rîska qezayê ji %40 zêdetir zêde dike. Senkronîsîteya aşînkirinê: Girêka gogê ya çîpa girêdana rêveberiyê rastî heman bandora rê tê. Dema ku yek alî zirar dibîne, aliyê din bi gelemperî jixwe di qonaxa westandinê de ye, ku di encamê de temenê ajotinê ji %30 heta %50 kêm dibe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
