Navika termostatê ya otomobîlê
Zirara termostatê otomobîlê dikare bibe sedema germahiya motorê ya bêkontrol, ku wekî germbûna zêde ya motorê an jî negihîştina germahiya xebitandinê ya normal xwe nîşan dide. Ev yek, di encamê de, dibe sedema rêze pirsgirêkên performans û domdariyê.
Tesîra bingehîn û nîşanên taybetî
Zirara termostatê dikare li du rewşan were dabeş kirin: di pozîsyona vekirî de asê maye an jî di pozîsyona girtî de asê maye. Ev her du rewş bandorên bi tevahî ji hev cuda li ser wesayîtê dikin.
Termostat vekirî ye (motor nikare germ bibe)
Xerckirina sotemeniyê bi girîngî zêde dibe: Motor demek dirêj di germahiyek nizm de dixebite, û sotemenî bi rêkûpêk nayê atomkirin. Komputer dê qebareya derzîkirina sotemeniyê zêde bike da ku bixebite, û xerckirina sotemeniyê dibe ku bi rêjeya %10-15 zêde bibe.
Têkçûna dabînkirina hewaya germkirî an bandora pir xirab: Germ di gerandina mezin a ava sarker de bi berdewamî winda dibe, di encamê de germahiya hewayê ji pergala germkirinê kêm dibe, ku bandorek cidî li ser rehetiya ajotin û ajotinê di zivistanê de dike.
Zêdebûna xişandina motorê û kêmbûna hêzê: Di germahiyên nizm de, rûnê motorê xwedî vîskozîteya bilind e, û bandora rûnkirinê kêm dibe. Berxwedana xişandinê ya parçeyên hundurîn zêde dibe, xişandinê zûtir dike û dibe sedema derana hêzê ya nebaş. Di heman demê de, karîgeriya şewitandina kêm rasterast hêzê qels dike.
Termostat girtî ye (motor zêde germ dibe)
Xetera bilind a zirara motorê: Sarincok nikare bikeve gera mezin ji bo belavkirina germê, û germî kom dibe, ku dibe sedema "kelandina" motorê (sarincok dikele) û bibe sedema zirara gasketa silindirê, kişandina pistonê, û heta têkçûna motorê.
Windabûna hêzê û emîsyon: Zêde germbûn dikare bibe sedema xebitandina neasayî ya pêkhateyan wekî valfan, û kêmkirina derana hêzê; di heman demê de, germahiya bilind dikare bibe sedema têkçûna alavên kontrolkirina emîsyonê yên wekî veguherînera katalîtîk a sê-alî, û di encamê de emîsyonên zêde yên dûmanê çêbibin.
Zirara zincîra pergalê ya têkildar: Germahiya bilind a berdewam zirarê dide pergala sotemeniyê, pergala rûnkirinê û hwd., û lêçûna lênêrînê û tevliheviya paşê bi girîngî zêde dike.
Rêbazên tespîtkirina kêmasiyan
Ji bilî dîtina xwendinên anormal ên li ser pîvana germahiya avê (germahiya nizm a demdirêj an jî bilindbûna bilez a ber bi xeta sor ve), rêbazên jêrîn dikarin ji bo destnîşankirina pêşîn werin bikar anîn:
Destê xwe bidin cudahiya germahiyê ya lûleyên ava radyatorê: 3-5 deqe piştî destpêkirina motorê ya sar, dest bidin lûleyên avê yên jorîn û jêrîn ên radyatorê. Di rewşên normal de, lûleya jorîn pêşî germtir dibe, û lûleya jêrîn paşê germtir dibe. Ger germahiya her du lûleyan her gav wek hev be an jî cudahiya germahiyê pir mezin be (ji 15℃ zêdetir), dibe ku termostat xera be.
Bala xwe bidin guhertinên di hewaya germ û xerckirina sotemeniyê de: Ger hewaya germ di zivistanê de demek dirêj germ nebe, an jî ger xerckirina sotemeniyê di demên dawî de ji nişka ve %5-10 zêde bibe, û bi rewşa bêkar a nearam re jî, ev dikarin wekî nîşanên alîkar ji bo biryardanê werin bikar anîn.
Li dengên neasayî guhdarî bikin: Dema ku ava sar digere, dibe ku dengekî "gurgulîng" an jî dengê xişandina metal bê.
Pêşniyarên ji bo tamîrkirin û lênêrînê
Bandora têkçûna termostatê pêşverû û bi hev ve girêdayî ye, ji kêmbûna performansê bigire heya zirara pêkhateyên bingehîn. Ji ber vê yekê:
Vekolîn û guhertina di wextê xwe de: Dema ku nîşanên jorîn werin tesbît kirin, divê vekolîn di zûtirîn dem de were kirin. Mesrefa guhertina termostatê bi gelemperî ne zêde ye, lê derengxistina tamîrê dikare bibe sedema tamîrên mezin ên motorê, bi lêçûnek mezin.
Kontrolên pêşîlêgirtinê pêk bînin: Dema ku wesayît 8-100,000 kîlometre rêwîtî kiribe, tê pêşniyar kirin ku ji bo pêşîgirtina li pirsgirêkan berî ku ew çêbibin, kontrolên taybetî yên pergala sarkirinê û termostatê werin kirin.
Bi xwe dernexin: Rakirina termostatê dê bibe sedema ku germahiya motorê bi tevahî dakeve (kontrol winda bibe), di destpêka sar de hêdî hêdî germ bibe û di germahiyên bilind de meyla germbûna zêde hebe, ku ev yek dê xerckirina sotemeniyê, windabûna hêzê û xitimîna motorê bi awayekî berfireh zêde bike, û temenê motorê bi girîngî kurt bike. Dema ku germahî bilind dibe (germahiya avê ji 85℃ jortir): Mûma di navika termostatê de ji ber germê dihele, dibe sedema berfirehbûnek girîng a qebareyê. Ev lûleya lastîkî û çîpa kişandinê dixe, li hember hêza biharê serdikeve, û hêdî hêdî valva ku ber bi radyatorê ve diçe vedike. Dûv re sarinc ji bo "gerandina mezin" dest pê dike ku di radyatorê re biherike, û pêşî li germbûna zêde ya motorê digire.
Di germahiyên xebitandinê yên normal de (85–95℃): Navika termostatê vebûna valvê li gorî germahiya avê ya demrast bixweber diguherîne, di navbera gerandina mezin û piçûk de hevsengiyek dînamîk bi dest dixe, û germahiya motorê sabît diparêze.
Navika termostatê bi gelemperî ji avahiyek "cureya mûmê" ye, mûm di hundirê wê de tijî ye û toza sifir dihewîne. Toza sifir dikare germê zû veguhezîne, leza bersivdayîna hesasiyeta germahiyê baştir bike. Rewşa wê ya xebatê rasterast karîgeriya rêveberiya germî ya motorê diyar dike. Ger xeletiyên "her tim vekirî" an "her tim girtî" hebin, ew dikare bibe sedema germkirina pêşwext a hêdî, hewaya germ a ne bes, zêdebûna xerckirina sotemeniyê, an jî germbûna zêde ya motorê, û hwd., ku pirsgirêkên cidî ne.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
