Fonksiyona bingehîn a modula kontrolkirina destpêkirina wesayîtê
Wekî "navenda demarî" ya pergala hêzê, modula kontrolkirina destpêkirina wesayîtê wekî girêdanek girîng kar dike ku rêwerzên ajokar bi xebitandina motorê ve girêdide. Fonksiyonên wê rêkxistina hêzê, parastina ewlehiyê û rêveberiya jîr li seranserê gelek aliyan vedihewîne.
Ji perspektîfa derana hêzê ve, modula kontrola motorê (ECU) daneyên ji pêkhateyên wekî sensorên pozîsyona krankê krankê û sensorên herikîna hewayê entegre dike da ku firehiya pulsa derzîkirina sotemeniyê û goşeya pêşveçûna şewitandinê bi leza bersivê ya asta mîlîçirkeyan bi awayekî rast rast bike. Di şert û mercên lezandina awarte de, ECU dê di heman demê de qebareya derzîkirina sotemeniyê zêde bike û dema şewitandinê pêşve bibe, bersiva hêzê bi rêjeya 15%-25% zêde bike; di şert û mercên bêkar de, ew rêjeya hewa-sotemeniyê ya teorîk a çêtirîn a 14.7:1 bi rêya kontrola çerxa girtî diparêze, xebata motorê ya stabîl misoger dike di heman demê de aboriya sotemeniyê bi rêjeya 8%-12% zêde dike. Modula kontrola şewitandinê (ICM), wekî guhêzkerek elektronîkî ya hêzê, li gorî rêwerzên ECU-yê çerxa sereke ya bobîna şewitandinê bi awayekî rast kontrol dike, elektrîka voltaja bilind çêdike da ku enerjiyê bide bujiyê, wekî pêkanînerê rasterast ji bo şewitandina motorê xizmet dike.
Fonksiyona parastina ewlehiyê nirxek din a bingehîn a modula kontrola destpêkirinê ye. Dema ku têkçûna sensoran, teqîn, an anormaliyên din tespît dike, ECU dê tavilê koda xeletiyê tomar bike û ronahiya hişyariyê ya li ser dashboardê vêxe. Di rewşên giran de, ew ê moda şilbûnê çalak bike da ku derana hêzê sînordar bike, pêşî li zirara bêtir a motorê bigire. Modula kontrola laş (BCM) tora CAN bikar tîne da ku parastina hevrêz a mantiqa destpêkirinê bi dest bixe. Dema ku leza wesayîtê digihîje 10 km/h, ew bixweber derîyan kilît dike, di rewşa destwerdana neqanûnî de alarmên bihîstbar û dîtbarî dide destpêkirin, û tewra bi rêya pergala dij-dizîna motorê pêşî li destpêkirina neqanûnî digire. Wekî din, modula kontrola destpêkirinê xwedî şiyanên rêveberiya hêzê ye, dabînkirina hêzê ya alavên elektrîkê yên belavkirî yên kevneşopî entegre dike, hejmara têlên têlan ji %40 zêdetir kêm dike, xetera kurteçûn û xisarê kêm dike, û karîgeriya parastinê baştir dike.
Nîşaneyên xeletiyên tîpîk ên modula kontrola destpêkirinê
Her ku wesayît pîr dibe, modula kontrolkirina destpêkirinê dibe ku ji ber pîrbûna parçeyan an jî xeletiyên têlan bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû bimîne, ku bi piranî bi sê celebî xwe nîşan didin: destpêkirina neasayî, guherînên hêzê, û xerckirina enerjiyê ya neasayî.
Nîşaneya herî berbiçav têkçûna destpêkirinê ye. Dema ku modula pêxistinê têk diçe, ew ê nikaribe demjimêra pêxistinê bi awayekî rast kontrol bike, di destpêkirina motorê de zehmetî an jî nikaribe bi tevahî pêxistinê çêbike. Ger ECU têkçûna devreya hêzê an zirara bîranînê hebe, ew ê rasterast bibe sedema têkçûna rêwerzên pêxistin û derzîkirina sotemeniyê, ku pergala destpêkirinê bi tevahî felc dike. Dibe ku hin model ji ber têkçûna ragihandina CAN-ê anormaliyên destpêkirinê jî biceribînin, wekî koda xeletiya P00A8 ku qutbûna veguhestina sînyalê di navbera modulên wesayîtê de nîşan dide, dibe sedema ku relaya destpêkirinê rêwerzên ECU-yê wernegire.
Guhertinên derana hêzê xuyangeke veşartî ya xeletîyê ne. Moduleke şewitandinê ya xelet dê bibe sedema şewitandina netemam, ku di dema xebitandina wesayîtê de dibe sedema kêmbûna hêzê, lezandina hêdî, û derengketina bi qasî 0.5-1 saniye di zêdebûna lezê de; di şert û mercên bêkar de, motor dê lerzînên periyodîk jî bibîne, û di rewşên giran de, ew ê rasterast vemire. Daneyên sensora ECU-yê yên neasayî jî dikarin bibin sedema têkçûna hêzê, mînakî, guherînek di sînyala sensora herikîna hewayê de dê bibe sedema hesabkirina xelet a derzîkirina sotemeniyê, ku di dema guhertinên barkirinê de dibe sedema qutbûna hêzê.
Xerckirina enerjiyê ya neasayî û emîsyonên gazê bandorên jêderkî yên xeletîyê ne. Moduleke şewitandinê ya xelet dê bibe sedema şewitandina netemam, xerckirina sotemeniyê bi rêjeya 10%-15% zêde bike, û bibe sedema ku emîsyonên karbonmonoksît û hîdrokarbonê ji standardê 2-3 caran derbas bibin. Ger ECU bikeve moda şilbûnê, ew ê bi sînordarkirina qebareya derzîkirina sotemeniyê xebata bingehîn bidomîne, her çend ew dikare pêşî li zirara motorê bigire jî, ew ê zêdebûna xerckirina sotemeniyê hîn xirabtir bike, û di hin modelan de, xerckirina sotemeniyê dibe ku du qat jî be.
Tesbîtkirina xeletiyan û stratejiyên bersivdayînê
Dema ku hûn rastî xeletiyên modula kontrola destpêkirinê tên, divê rêbazek çareserkirina pirsgirêkên piralî were bikar anîn ku analîza koda xeletiyê, tespîtkirina sînyalê û ceribandina pêkhateyan dihewîne. Di teşhîsa profesyonel de, rêça pirsgirêkê pêşî bi xwendina kodên xeletiyê bi rêya OBD-II tê destnîşankirin. Kodên P0351-P0358 rasterast nîşan didin xeletiya modula şewitandinê, lê P00A8 ragihandina CAN a neasayî nîşan dide. Dûv re, şêweya voltaja sereke ya modula şewitandinê bi karanîna osîloskopê tê tespît kirin. Ger şêweya pêlê deng an qutbûn nîşan bide, dikare were piştrast kirin ku pêkhateyên hundurîn ên modulê zirar dîtine. Ji bo xeletiyên ECU, pêdivî ye ku bêtir were kontrol kirin ka voltaja çerxa hêzê di nav rêza normal a 13.5-14.5V de ye, û di heman demê de, bi analîza herikîna daneyan analîz bikin ka di sînyalên sensorê de cûdahiyek heye an na.
Di dema lênêrîna rojane de, xwediyên otomobîlan dikarin bi çavdêriya diyardeyên neasayî hişyariyên zû bigirin. Ger wesayît ji 3 saniyeyan zêdetir derengketina destpêkirinê, amplîtuda lerzîna bêkar ji 50 rpm di hûrdemê de derbas bibe, an jî ji nişka ve zêdebûna xerckirina sotemeniyê ji %10 zêdetir bibîne, pêdivî ye ku hûn tavilê ji bo ceribandinê biçin saziyek pispor. Di dema tamîrkirinê de, pêdivî ye ku were zanîn ku guheztina modula pêxistinê hewceyê sepandina rûnê silîkonê yê germahiya bilind dike da ku belavkirina germê misoger bike, û bernamekirina ECU divê bernameya orîjînal a lihevhatî ya kargehê bikar bîne da ku ji xeletiyên duyemîn ên ji ber nelihevhatina parametreyan dûr bikeve. Wekî din, paqijkirina birêkûpêk a depoyên karbonê yên sensorê û kontrolkirina hişkbûna girêdana têlên têl dikare bi bandor rêjeya çêbûna xeletiyan di modula kontrola destpêkirinê de kêm bike. Nivîsa jorîn bi awayekî sîstematîk fonksiyonên bingehîn, xeletiyên tîpîk û planên bersivê yên modula kontrola destpêkirina wesayîtê kurte dike, hem parametreyên teknîkî û hem jî pêşniyarên lênêrîna pratîkî vedihewîne. Ew dikare ji bo personelên lênêrîna otomobîlan referans peyda bike û her weha ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku mantiqa xebitandina pergala destpêkirina wesayîtê fam bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
