chassis
Şêwirmendiya pispor
Ger wesayit pir caran li ser rêyên bajarî diajot û frenek ne normal, dengê nenormal û pirsgirêkên din tune be, wesayîtên ku ji 40,000 kîlometre kêmtir in ne hewce ne ku her car vê projeyê biparêzin.
Serişte: Kargeha gerîdeyê bi manualek bikarhêner heye, ku ev e ku lênihêrîna her lênêrînê divê were kirin, manuala bikarhêner bi zelalî hatî nivîsandin, tê pêşniyar kirin ku xwediyê gerîdeyê manuala bikarhênerê bibîne, heke hûn nexwazin. ji bo ku bêtir drav xerc bikin, tenê manuala ku li ser projeyê hatî destnîşan kirin dikare bibe.
Paqijkerê motorê
Modela karûbar bi hilberek lênihêrîna otomobîlê ve girêdayî ye ku ji bo paqijkirina rûnê rûnê, berhevkirina karbonê, benîşt û maddeyên din ên zirardar di hundurê motorê de tê bikar anîn da ku motorê paqij bimîne.
Şêwirmendiya pispor
Wesayîtên bi çend kîlometreyan dê di çerçoveyek lênihêrînê de lûlê çênekin, "paqijkirina hundurê motorê" ne hewce ye.
Parastina motorê
Ev rûnê bêserûber li lêzêdekirina motorê tê zêdekirin û wekî ku xwedan bandorek xurt a dijî-cil û tamîrkirinê ye tê reklam kirin.
Şêwirmendiya pispor
Naha piraniya neftê bixwe xwedan cûrbecûr lêzêdekirinên dijî-hilweşînê ye, dikare li dijî-cil û tamîrkirinê pir baş bilîze, û dûv re jî karanîna "parastina motorê" ji sosinê zêrîn e.
Parzûna benzînê: 10.000 km
Qalîteya benzînê bi domdarî baştir dibe, lê ew ê bê guman bi beşek kovar û şilbûnê re tevlihev bibe, ji ber vê yekê benzîna nav pompeya benzînê divê were fîltre kirin da ku pê ewle bibe ku çerxa rûnê xweş e, motor bi gelemperî dixebite, ji ber ku parzûna benzînê yekcar e. her 10.000 kîlometran divê bê guhertin.
Çirûsk: 3W km
Çirûsk rasterast bandorê li performansa lezkirina motorê û performansa xerckirina sotemeniyê dike, heke nebûna lênihêrînê ji bo demek dirêj an jî di wextê xwe de neyê guheztin, dê bibe sedema kombûna karbonê ya ciddî ya motorê, tevliheviya xebata silindirê, dema ajotinê hîs hêza motorê bike. kêmasî, divê carekê were kontrol kirin û domandin.
Kembera dema motorê: 2 sal an 60,000 km
Ger kembera demjimêrê bişkê, bi gelemperî ew ê xercek bextewar be, lê ger wesayît bi zincîra demjimêrê ve were saz kirin, ew ne di bin sînorkirina "du sal an 60,000 km" de ye.
Paqijkera hewayê: 10.000 km
Fonksiyona sereke ya parzûna hewayê ew e ku toz û pariyên ku ji hêla motorê ve di prosesa hilgirtinê de vedihewîne asteng bike. Ger ekran ji bo demek dirêj neyê paqijkirin û neguheztin, toz û maddeya biyanî nikare ji derî were girtin. Ger toz di motorê de were hilmijandin, ew ê bibe sedema xerabûna anormal a dîwarê silindrê
Teker: 50.000-80.000 km
Heger li kêleka tirê şikestî hebe, her çend şêweya tekerê pir kûr be jî, divê were guheztin. Dema ku di balafirê de kûrahiya şêwaza tîrê û nîşana cilê, pêdivî ye ku ew were guheztin.
Pelên brake: nêzîkî 30,000 km
Vekolîna pergala frensê bi taybetî girîng e, rasterast bandorê li ewlehiya jiyanê dike, mîna ku stûrahiya pelika berfê ji 0,6 cm kêmtir be divê were guheztin.
Pîl: nêzîkî 60,000 km
Pîl bi gelemperî li gorî rewşê di nav du salan de têne guhertin. Di demên asayî de, piştî ku wesayit tê girtin, hewl bidin ku kêmtir alavên elektrîkê yên wesayîtê bikar bînin da ku pêşî li windabûna bataryayê bigirin, ku dikare bi bandor jiyana bataryayê dirêj bike.
(Dema guheztina perçeyên rastîn, li gorî rewşa wesayîta taybetî ve girêdayî ye)
