Helwesta xebatê û prensîba fanera sarbûna otomobîlê
1. Dema ku senora germahiya tankê (bi rastî valahiya kontrolê ya germahiyê, ne senzorê germahiya pîvana avê) fêhm dike ku germahiya tankê ji bendê derbas dibe (bi piranî 95 derece), releya fanosê tevdigere;
2. Çîroka fanê bi releya fan ve girêdayî ye, û motora fanê dest pê dike.
3. Dema ku senora germahiya tankê ya avê destnîşan dike ku germahiya tankê ya avê ji bendê kêmtir e, releya fan ji hev vediqetîne û motora fanosê dixebitîne.
Faktora ku bi xebata fan ve girêdayî ye, germahiya tankê ye, û germahiya tankê rasterast bi germahiya ava motorê ve ne girêdayî ye.
Helwesta xebatê û prensîba fanera sarbûna otomobîlê: Pergala sarbûna otomobîlê du celeb pêk tîne.
sarbûna şil û sarbûna hewayê. Pergala sarkirinê ya wesayitek ku bi şilek sar dibe şilê bi lûle û kanalên motorê diherike. Dema ku şilek di motora germ de diherike, germê digire û motorê sar dike. Piştî ku şilek di motorê re derbas dibe, ew ber bi veguhezkerek germê (an radyatorek) ve tê veguheztin, ku germa ji şilê di nav hewayê de belav dibe. Sarkirina hewayê Hin otomobîlên destpêkê teknolojiya sarbûna hewayê bikar anîn, lê otomobîlên nûjen bi zor vê rêbazê bikar tînin. Li şûna ku şilavê di nav motorê de bizivirîne, ev rêbaza sarkirinê pelên aluminiumê yên ku bi rûyê silindirên motorê ve hatine girêdan bikar tîne da ku wan sar bike. Fansên hêzdar hewayê dixin nav pelên aluminiumê, germê di nav hewaya vala de belav dikin, ku motorê sar dike. Ji ber ku piraniya otomobîlan sarbûna şil bikar tînin, gerîdeyên kanalîzasyonê di pergala xweya sarbûnê de gelek lûle hene.
Piştî ku pompê şilê gihandiye bloka motorê, şil dest pê dike ku di nav kanalên motorê yên li dora silindirê re diherike. Dûv re şilek bi serê silindirê motorê vedigere termostatê û li wir ji motorê diherike. Ger termostat bête girtin, wê şil rasterast bi lûleyên li dora termostatê vegere pompê. Ger termostat were veguheztin, şil dê dest pê bike ku di radyatorê de biherike û dûv re vegere pompê.
Pergala germkirinê jî çerxek cuda heye. Dewrêş di serê silindirê de dest pê dike û berî ku vegere pompê, şilê di nav pêlên germkerê de vedixwe. Ji bo otomobîlên bi veguheztina otomatîkî, bi gelemperî pêvajoyek dewreyek cûda heye ku rûnê veguheztinê ku di radyatorê de hatî çêkirin sar bike. Nefta veguheztinê ji hêla veguheztinê ve bi navgînek din a germê ya di radyatorê de tê pomp kirin. Şîrk dikare di navgînek germahiyek fireh de ji binê sifir pileya Celsius heya ji 38 pileya Celsius pirtir bixebite.
Ji ber vê yekê, çi şilek ku ji bo sarkirina motorê tê bikar anîn, divê xwediyê nuqteya cemidandinê ya pir kêm, xala kelandinê ya pir zêde be û bikaribe germahiyek berfireh bigire. Av yek ji şikilên herî bikêr e ku germê vedigire, lê xala cemidandinê ya avê pir zêde ye ku şert û mercên objektîf ên motorên otomobîlan bicîh bîne. Avêra ku piraniya otomobîlan bikar tînin tevliheviyek av û etilen glycol (c2h6o2) ye, ku wekî sarker jî tê zanîn. Bi zêdekirina ethylene glycol li avê, xala kelandinê dikare bi girîngî were zêdekirin û xala cemidandinê kêm bibe.
Her gava ku motor dixebitîne, pomp şilekê dizivirîne. Mîna pompeyên centrifûgal ên ku di otomobîlan de têne bikar anîn, dema ku pomp dizivire, ew şilê li derve bi hêza centrifûgal pompe dike û bi domdarî wê di navîn de dimije. Kevirê pompê li nêzê navendê ye da ku şilava ku ji radyatorê vedigere dikare bi pêlên pompê re têkilî daynin. Lezên pompê şilê derdixin derveyê pompê, li wir ew dikeve motorê. Avêtina ji pompê dest pê dike ku di nav bloka motorê û serê xwe de diherike, paşê di radyatorê de, û di dawiyê de vedigere pompê. Di bloka cylinder û serê motorê de hejmarek kanal hene ku ji hilberandin an hilberîna mekanîkî têne çêkirin da ku herikîna şilavê hêsan bikin.
Ger şilava di van lûleyan de bi rihetî diherike, tenê şilava ku bi boriyê re têkildar e rasterast sar dibe. Germaya ku ji şilava ku di boriyê re diherike ber bi boriyê ve bi cûdahiya germahiyê ya di navbera boriyê û şilava ku bi boriyê re dikeve ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, heke şilava ku bi boriyê re têkiliyek zû sar bibe, germahiya ku tê veguheztin dê pir hindik be. Hemî şilava di boriyê de bi çêkirina turbulansê di boriyê de, tevlihevkirina hemî şilê, û girtina şilavê bi boriyê re di germahiyên bilind de bi bandor were bikar anîn da ku bêtir germê bigire.
Sarinca veguheztinê pir dişibihe radyatora di radyatorê de, ji bilî ku rûn germê bi laşê hewayê re naguhezîne, lê bi antîfreza di radyatorê de. Kulîlka tankê ya zextê Kulîlka tankê ya zextê dikare xala kelandina antîfrezê 25℃ zêde bike.
Fonksiyona bingehîn a termostatê ew e ku motorê zû germ bike û germahiyek domdar biparêze. Ev bi eyarkirina mîqdara ava ku di radyatorê re diherike tê bidestxistin. Di germahiyên nizm de, dê derketina radyatorê bi tevahî were girtin, tê vê wateyê ku hemî antîfrîz dê di nav motorê de biherike. Dema ku germahiya antîfrezê digihîje 82-91 C, termostat dê were vemirandin, ku dê rê bide ku şilav di radyatorê de biherike. Dema ku germahiya antîfrezê digihîje 93-103 ℃, kontrolkerê germê dê her dem çalak be.
Fansera sarkirinê dişibihe termostatekê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew were sererast kirin da ku motor di germahiyek domdar de bimîne. Otomobîlên ajokera çerxa pêşîn xwedan fanosên elektrîkê ne ji ber ku motor bi gelemperî bi rengek horizontî tê hilanîn, tê vê wateyê ku hilberîna motorê li kêleka gerîdeyê ye.
Fans dikare bi guheztina termostatîk an komputera motorê were sererast kirin. Dema ku germahî li ser xala destnîşankirî rabe, dê ev fanos werin vekirin. Dema ku germahî di binê nirxa destnîşankirî de dakeve, dê ev fanos werin girtin. Fansera sarkirinê Wesayîtên ajokera paşîn ên bi motorên dirêj ve bi gelemperî bi fanosên sarkirinê yên ku bi motorê ve têne rêve kirin têne saz kirin. Van fanos xwedî lepikên vîskoz ên termostatîk in. Kulîlk li navenda fanosê ye, ku bi hewaya ji radyatorê ve hatî dorpêç kirin. Ev klûbeya vîskoz a taybetî carinan bêtir wekî hevgirêka vîskoz a gerîdeya tev-teker e. Dema ku gerîdeyek zêde germ dibe, hemî pencereyan vekin û dema ku fan bi tevahî leza xwe dixebitîne germahiyê bixebitînin. Ev e ji ber ku pergala germkirinê bi rastî pergalek sarbûna duyemîn e, ku dikare rewşa pergala sarbûna sereke ya li ser gerîdeyê nîşan bide.
Pergala germkirinê Pêlên germkirinê yên ku li ser dashboarda gerîdeyê ne bi rastî radyatorek piçûk in. Fansera germkerê hewaya vala di nav pêlên germkerê re dişîne û di nav devera rêwiyan a gerîdeyê de. Bûkên germkirinê dişibin radyatorên piçûk. Bûka germkerê antîfreza termal ji serê silindirê dimije û dûv re dîsa diherike nav pompê da ku dema ku termostat were hilanîn an qutkirin germker karibe bixebite.
