Stiffenerên Chassis (barsên tazî, barsên top, hwd, kêrhatî ne?
Ez bi gelemperî dibînim ku kesek ku nûvekirina laşê diguhezîne (wekî ku di wêneyê de tê nîşandan, an jî li jor ji hev veqetîne, mîna tic-tac-serê. Kesek li dora min dibêje ku laş bi taybetî "nezîk" e ku piştî lêxistina tevahî ya rûkên tazî zêde dike. Ez gelek tevlihev im, ma ev çalên metal ên rastîn ên rastîn bi rastî bandorek wisa mezin li ser kalîteya ajotinê heye? Bandorên neyînî çi ne?
Berî her tiştî, xwediyê xurtkirina zêde dê performansa otomobîla orjînal biguheze. Ji ber ku, performansa aramî ya wesayîtê bi dirêjahiya van pêkhatan, zirav, xala sazkirinê heye ku bigihîje. Pêwîstiya zêde dê taybetmendiyên parçeyên orîjînal biguhezîne, di encamê de guhertinên di performansa wesayîtê de. Pirsa duyemîn ev e, dê performansa wesayîtê piştî zêdekirina zêdebûna nûvekirinê baştir an xirabtir bibe? Bersiva standard ev e: ew dikare baştir bibe, ew dikare xirabtir bibe. Mirovên profesyonel dikarin performansê kontrol bikin da ku di rêyek baş de pêşve bibin. Mînakî, hevalbendek me heye ku otomobîlê bi xwe guhezîne. Ew dizane ku qelsiya otomobîla orjînal e û xwezayî dizane ka meriv çawa xurt dike. Lê heke hûn nizanin çima hûn guhartinan dikin, wê hingê pirê caran hûn bi korbûnê guhartinan dikin, ku xwezayî ji başiyê bêtir zirarê dike! Otomobîlên ku hûn bikirin ji bo ku bi sedan kîlometreyî durustî hatine ceribandin ji bo ku bicîh bikin ku di karanîna otomobîlan de xetere tune. Ya ku endezyaran di nebatê otomobîlê de dikin ev e. Dabeşên guhartî ji ceribandina performansê ya hişk û ceribandina domdariyê nebûne, û kalîteyê nayê garantîkirin. Heke di pêvajoya karanîna de şikestî û hilweşîn çêbibe, ew ê xetera jiyanê ji xwedan re bîne. Nafikirin ku ev tenê perçeyek bihêzkirî ye, şikestî û perçeya otomobîla orjînal e. Heya ku ev zêde tête hesibandin ku dê zêde bibe û li erdê bisekine û bibe sedema qezayek trafîkê ya cidî ... Ji bo ku hûn rîsk û operasyon ne hewce ne. Heke hûn dikarin performansa wesayîtê bi navgîniyê kontrol bikin, ne guhartin, kontrol bikin,
