Defteran.
Ji bo kêmkirina lift ku bi gerîdeya bi leza bilind ve hatî çêkirin, ji bo ku zexta hewayê ya li ser rûyê erdê bi rengek kurt ve were çêkirin, ji bo pêşîgirtina li ser pêlika paşîn, û di heman demê de li ser pişkek girêdana berbiçav a ku di binê bumpera pêşîn a otomobîlê de tê veguheztin. Plateya girêdanê bi kincê pêşiya laş re yekser e, û di navbeynê de hewayê hewayî tê vekirin da ku hewayê zêde bike û zexta hewayê di bin erebeyê de kêm bike.
Di warê aerodynamics de, teoriyek heye ku ji hêla fîzîka Fransî Bernouille ve hatî pejirandin: leza hewayê bi zorê ve girêdayî ye. Bi gotinên din, zûtir rêjeya hewayê, zexta nizm; Hêlîna hewayê hêdî, zexta mezintir. Mînakî, pêlên balafirê bi rengek parabolîk in û hewayê zûtir e. Di binî de xweşik e, hewa hewayê hêdî e, û zexta binî ji zexta xwerû mezintir e, bi çêkirina lift. Heke xuyangê otomobîl û şêweya xaçerêya wiya ji ber zexta hewayê ya li ser milê bilind û nizm, hindik cûdahiya zextê, zûtir leza cûdahiya zextê, hêza bilindkirina mezintir. Vê hêza rakirina her weha berxwedana hewayî ye, ku pîşesaziya endezyariyê ya otomatîkî tête navandin, ji sedî 7% ji berxwedana hewayî ya wesayîtê tê hesibandin, her çend rêjeya piçûk e, lê zirarê mezin e. Berxwedana hewayî tenê hêza otomobîlê dixwe, ev berxwedan ne tenê hêzê dike, lê di heman demê de hêzek birêkûpêk jî hilberîne ku ewlehiya otomobîlê xetere dike. Ji ber ku dema ku gerîdeya gerîdeyê digihîje nirxê, dê hêza liftê biqedîne, gerîdokê hilkişîne, kêmkirina adhesionê di navbera teker û axê de, di encamê de aramiya ajotinê ya belengaz. Ji bo kêmkirina lift ku ji hêla otomobîlê ve di leza bilind de hatî çêkirin û zexta hewayê di binê otomobîlê de kêm bikin, pêdivî ye ku otomobîlek nûvekirinê saz bike.
Pêvajoya orjînal ev e ku meriv di plakaya metal de holikên zirav bike, ku ew pir kêm e, lêçûnek zêde û zehmet e ku hilberîna mezin-mezin. Pêvajoya vala û punching dikare karbidestiya hilberînê û kalîteyê baştir bike û lêçûn kêm bike. Ji ber dereceya piçûk a parçeyan, dema ku punching, û ji bo pêbaweriya hêza xebatê ya mûleyê, hêsan e ku meriv biqedîne û deforme hêsantir bike, û ji bo pêbaweriya parçeyên xebatê yên mûleyê, di demên cûda de têne cezakirin. Ji ber ku hejmareke mezin ji holan, ji bo kêmkirina hêza punching, moşena pêvajoyê perdeyek bilind û kêm birêkûpêk dike.
Çawa tamîrkirina barîna pêşîn bi gelemperî tamîr bikin
Di pêvajoyê de lênêrîna otomobîlê, domandina bejna jêrîn a bumperê ya pêşîn pirsgirêkek pir hevpar e.
Rola defteran ev e ku hewayê diherikîne ku li pêşiya laş diherike da ku berxwedana wesayîtê kêm bike û aramiya ajotinê baştir bike. Ger bextewarî xera bibe, pêdivî ye ku ew di wextê de tamîr bibe an jî were guhertin.
Heke ew tenê qeçaxek piçûktir e, hûn dikarin hilbijêrin ku biçin garajê ji bo tamîrkirina paqijkirina spray, lêçûn bi gelemperî li dor du an sê sed yuan e.
Heke hûn hewce ne ku deftera pêşîn a bumper-ê biguhezînin, hûn dikarin li ser bîmeyê binêrin da ku bigihîjin tezmînatê. Lêbelê, heke bihayê disassembly ya bejn kêm e, hûn jî dikarin hilbijêrin ku sîgorteyê bigirin, da ku hejmara sîgorteyê nekeve.
Pêdivî ye ku were zanîn ku şûna deftera pêşîn a bumper-ê pêdivî ye ku hoodê pêşîn veke, bibîne û cîhê xwe ji bo rakirina li gorî rewşa rastîn hilbijêre.
Dema ku li şûna bejna jêrîn a bumperê ya jêrîn, pozîsyona sazkirinê û rêbazê rastkirina bafikê kontrol bikin da ku ew rast were saz kirin. Heke hûn bi operasyonê re ne nas in, tê pêşniyar kirin ku alîkariya teknolojiyên pîşeyî digerin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
