Kevirên şewitandinê - Amûra Veguhestinê ya ku otomobîlê dihêle ku enerjiyek têr bike.
Bi pêşveçûna gazê ya gazê ya otobusê re ber bi leza bilind, rêjeya bilind, hêzek bilind, vexwarinên sotemeniyê yên kêm û emsyona kêm, amûrê kevneşopî nekariye ku hewcedariyên karanîna bicîh bîne. Parçeyên bingehîn ên cîhaza şewitandinê û amûrê guhastinê ne, Pêveka şewitandinê baştir bikin, ku rewşa bingehîn a amûrê ya berbiçav e ku bi operasyona motorên nûjen ve girêdayî ye.
Bi gelemperî du komên coils hene di hundurê Kevneşopiya Ignitionê de, Kevirên bingehîn û Kulika Duyemîn. Kulîlkek bingehîn bi gelemperî bi gelemperî li ser 0.5-1 mm tela enamelled a li dora 200-500 zivirî; Kulika duyemîn telek mestir bikar tîne, bi gelemperî li dora 0,1 mm tela enamelled dora 15000-25000 zivirî. Yek dawiya çolê seretayî bi hêza hêza kêm-voltaja (+) li ser wesayîtê ve girêdayî ye, û dawiya din jî bi cîhaza guhastinê ve girêdayî ye (breaker). Yek dawiya çolê ya navîn bi koka bingehîn ve girêdayî ye, û dawiya din bi dawiya hilberîna voltaja bilind ve girêdayî ye ku ji bo voltaja bilind derxe.
Sedema ku Kulîlka Ignition dikare voltaja kêm li ser otomobîlê zivirîne ye ku ew bi heman rengî veguherînek gelemperî heye, û koka bingehîn ji koka duyemîn mezintir e. Lê moda xebatê ya şewitandinê ji veguherînerê gelemperî cuda ye, bi gelemperî wekî veguherînerê pulsê, tê hesibandin, ew li gorî leza cihêreng a motorê li çarçoweyên cûda yên hilanîna enerjiya dubare û veqetandinê ye.
Gava ku Kulîlkek bingehîn tê hêz kirin, zeviyek magnetîkî ya bihêz li dora wê wekî zêdebûna heyî tête çêkirin, û enerjiya zeviyê magnetîkî li core hesin tê hilanîn. Dema ku amûrê guhêrbar, qada magneterê ya seretayî vedişêre, qada magnetîkî ya koka bingehîn zûtir dibe, û koka navîn voltajek bilind dide. Zûtir zeviya magnetîkî ya koka bingehîn winda dibe, di demek nêzîk de ji nişka ve rêjeya heyî, û rêjeya zivirîna zivirînê ya her du cirkan mezintir e, voltaja ku ji hêla kozika duyemîn ve hatî veqetandin.
Ger Kevneşopiya Ignition bi neheqî tête bikar anîn, ew ê bibe sedema zirarê li ser çolê ya şewitandinê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku xalên jêrîn bala xwe bidin: pêşî lê bigirin Dema ku motora xebitandinê nabe, guheztina şewitandinê venegerin; Ji bo ku nekeve kurtefîlma kurt an girêdana kurt, ji hev re kontrol bikin, paqij û paqij bikin; Performansa motorê kontrol bikin da ku pêşî li çavdêriyê bigirin; Pêveka sporê ji bo demek dirêj "agir" neke; Mezinahiya li ser Kevneşopiya Ignitionê tenê dikare bi kincê rûnandî be, û divê bi agir bê şûştin, wekî din ew ê zirarê bide kovara şewitandinê.
Ma pêdivî ye ku Kulîlka Ignition-ê bi çar ve girêdayî ye ku bi karanîna û jiyanek li ser Keça Ignition ve girêdayî ye.
Heke tenê yek an du heb hebên şewitandinê bi kar bînin, û jiyanek din ji 100,000 kîlometre ne, wê hingê cirkên şewitandî yên têkçûn dikarin rasterast werin şûna wan. Lêbelê, eger coilsên şewitandinê ji bo demekê hatine bikar anîn û jiyanek ji zêdetirî 100,000 km bikar bînin, heke tenê yek bi yek têk bibe, tê pêşniyar kirin ku li şûna hemî kovarên şewitandinê were pêşwazîkirin. Ev dikare karûbarê normal ya motorê piştrast bike û performans û pêbaweriya otomobîlê baştir bike.
Digel vê yekê, heke pirsgirêkek zirarê ya şewitandinê ne dirêj e, heke pirsgirêkek din jî hebe, ji ber vê yekê jî tê pêşniyar kirin ku li şûna çirûskek şewitandinê ya ku hîn jî ji ber piştevaniyê ne pêk tê.
Dema ku li şûna Kevneşopiya Ignitionê, ku tê de vekirina pentagonek pentagon, hilkişîna pantonê ya şewitandinê, hilkişîne û rakirina pêveka pentagon, hilkişîne, rakirin, û pêbaweriya pêlavê tê girtin, Van gavan alîkariyê didin pêvajoyek şûna hêsan û aramiya pergala şewitandinê.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
