• serî_panêr
  • serî_panêr

SAIC MG ONE NEW AUTO PARTS OTOMBÎL STEEL SPARE RING-10853435 Pergala Hêzê AUTO PARÇEYÊN PARÇEYÊN TOTAL ên bi toptan kataloga mg bihayê kargehê yê erzantir

Danasîna Kurt:

Serlêdana berheman: SAIC MG ONE

Cihê rêxistinê: Li Çînê hatiye çêkirin

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPÎ

Dema pêşengiyê: Stok, heke kêmtir ji 20 PCS be, normal mehek e

Peredan: TT Deposit Company Marka: CSSOT


Hûrguliyên Berhemê

Etîketên Berheman

Agahiyên berheman

Navê berheman ZENGILA POLA
Serlêdana berheman SAIC MG YEK
Berhem OEM NO 10853435
Organîzasyona cihê LI ÇÎNÊ HATÎYE ÇÊKIRIN
Nîşan CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Dema pêkhatinê Stok, heke kêmtir ji 20 PCS be, normal mehek e
Diravdanî Depozîta TT
Nîşan zhuomeng automobile
Sîstema Serlêdanê GIŞT

Pêşandana Berhemê

未标题-1_0035_STEEL RING-10853435 拷贝
未标题-1_0035_STEEL RING-10853435 拷贝

Zanîna berheman

Navend.
Beringên navenda otomobîlan berê herî zêde di cotên beringên yek rêzî yên tapered roller an ball de dihatin bikaranîn. Bi pêşketina teknolojiyê re, yekîneya navenda çerxa otomobîlan bi berfirehî hatiye bikaranîn. Rêjeya bikaranîn û karanîna yekîneyên beringên çerxan zêde dibe, û ew gihîştine nifşa sêyemîn: nifşa yekem ji beringên têkiliya goşeyî yên du rêzî pêk tê. Nifşa duyemîn ji bo rastkirina beringê li ser rêya derve flanşek heye, ku dikare bi hêsanî li ser ax were danîn û bi gwîzekê were rastkirin. Ev lênêrîna otomobîlê hêsantir dike. Nifşa sêyemîn a yekîneya beringê navenda çerxê tevlîheviyek ji yekîneya beringê û pergala frena dijî-qefilandinê ye. Yekîneya navenda bi flanşek hundurîn û flanşek derveyî ve hatî çêkirin, flanşa hundurîn bi şafta ajotinê ve tê girêdan, û flanşa derve tevahiya beringê bi hev re saz dike.
Dema hilbijartina hêlînên tekeran sê faktor hene ku divê meriv li ber çavan bigire.
mezinayî
Bi korî navenda çerxê zêde nekin. Hin kes ji bo baştirkirina performansa otomobîlê û zêdekirina navenda çerxê, di rewşa ku qûtra lastîkan neguhere de, navenda mezin mecbûr e ku bi lastîkên fireh û pûç re hevkariyê bike, lerizîna alî ya otomobîlê piçûk e, aramî çêtir bûye, mîna piçek av dema ku diteqe, ronahiyê derbas dike. Lêbelê, lastîk çiqas lûstir be, qalindahiya wê ziravtir dibe, performansa vegirtina şokê jî xirabtir dibe, û divê di warê rehetiyê de fedakariyek mezintir were kirin. Wekî din, piçek kevir û astengiyên din, lastîk bi hêsanî zirarê dibînin. Ji ber vê yekê, lêçûna zêdekirina korî navenda çerxê nayê paşguh kirin. Bi gelemperî, pir guncaw e ku li gorî mezinahiya navenda çerxê ya orîjînal yek an du hejmar werin zêdekirin.
sê-dûr
Ev tê vê wateyê ku dema hilbijartinê, hûn nekarin bi dilxwazî ​​​​şeklê xwe yê bijare hilbijêrin, lê di heman demê de şîreta teknîsyen bişopînin da ku bifikirin ka sê dûrî guncan in an na.
cins
Avahiya tevlihev û navenda çerxê ya qalind bi rastî jî xweşik e û xwedî pileyek e, lê dema şuştina otomobîlê hêsan e ku meriv red bike an jî pereyên zêdetir bistîne ji ber ku şuştina wê pir dijwar e. Çerxên sade dînamîk û paqij in. Bê guman, heke hûn zehmetiyê nekişînin, ew baş e. Îro, çerxên aluminum a populer, li gorî çerxên hesin ên berê, asta berxwedana deformasyonê pir baştir bûye, giranî pir kêm bûye, windakirina hêzê ya otomobîlê piçûk e, ajotina wê bilez e, aboriya sotemeniyê û belavbûna germê baş e, ku ji hêla piraniya xwedan ve tê hezkirin. Li vir ji bo bîranîna xalekê, gelek firoşkarên otomobîlan hene da ku li gorî tama xwedan, berî firotina otomobîlan, pêşwext çerxên hesin bi çerxên aluminum aluminum biguherînin, lê di bihayê de zehmet e ku meriv mîqdarek zêde bike. Ji ber vê yekê ji hêla aborî ve, dema kirîna otomobîlek, pir zêde li ser materyalê çerxê eleqedar nebin, her çi dibe bila bibe, hûn dikarin wê li gorî şêwaza xwe biguherînin, û biha jî dikare mîqdarek xilas bike, çima na?
Çewtiya guherandinê
1, kirîna guhertina çerxên sexte gaveke girîngtir e di guhertina otomobîlan de, çi guhertina xuyangê be an jî baştirkirina performansa kontrolê be, çerx roleke girîng lîstiye ku tê de, çerxek bi kalîte bilind, piştî pêvajoyek hilberîna dijwar û vekolîna hişk, piştrast dike ku nîşaneyên parametreyên kesayetiya wê kalîfîye ne. Bê guman, komek çerxên rastîn biha ne, hilberîna navxweyî û firotina navxweyî (berhemên hinardekirinê hene) yên pargîdaniyan kêm in, ji ber vê yekê bihayê çerxên hawirdekirî bihatir e. Ji ber vê yekê gelek lîstikvanên guhertî ji bo teserûfa lêçûnan, tiştê ku jê re "hilberîna navxweyî" ya "Taywanê" ya çerxên sexte tê gotin hildibijêrin, ku bi tevahî nexwestî ye, heke ew hilberîna "kargehek piçûk" a çerxên sexte be, her çend di xuyang û çerxên rastîn de cûdahiyek mezin tune be jî, lê di giranî, hêz û aliyên din de ji nîşaneyên ewlehiyê dûr in. Gelek caran lîstikvan di karanîna çerxên "sext" de hene dema ku şikestin û deformasyon û pirsgirêkên din ên nepenî çêdibin, û di pêvajoya leza bilind de, sextekirin ne bes e ku hêzek wusa mezin a bargiraniyê piştgirî bike, heke fenomenek teqîna leza bilind hebe, dê rasterast bandorê li ewlehiya ajokar û rêwiyan bike! Ji ber vê yekê, bi taybetî, heke şert û mercên aborî demkî neyên destûr kirin, ji kerema xwe tekerên guhertî bi baldarî hilbijêrin, her çend "zengila pola" ya orîjînal, "tekerên avêtinê" dibe ku ne xweşik û sivik bin jî, lê bi kêmanî ewlehî garantî ye. Performansa navenda tekerê bi gelemperî navenda çerxa sexte ye > navenda çerxa avêtinê > navenda çerxa pola.
2, ji bo baştirkirina xuyangê rolê hilbijartina rast a navenda çerxê ya rast tune ye, lê di hilbijartina navenda çerxê de, divê her hûrgulî were hesibandin, parametreyên navenda çerxê dê bandorê li karanîna navenda çerxê û wesayîtê bike, nirxa PCD xelet e dibe ku nikaribe bi awayekî normal were saz kirin, nirxa ET ne tenê bandorê li sazkirin û karanînê dike, û dibe ku bandorê li guhertina nûvekirina pêşerojê bike, Mînakî, otomobîla orîjînal pergala frena yek-pîstonî ye, xwediyê wê niyet dike ku di pêşerojê de pergala frena xwe ya pir-pîstonî nûve bike, û nirxa ET û mezinahiya navendê pir piçûk in dê bandorê li sazkirina normal bikin, ji ber vê yekê dema ku pergala frenê tê nûve kirin, pêdivî ye ku navend du caran were guhertin an nûve kirin.
3, sazkirina xelet a navenda çerxê gelek karsazên dilê reş di peyda kirina navenda çerxê ya guhertî de, dê xwediyê mezinahiya qutiya navendî agahdar neke, heke mezinahî ji mezinahiya orîjînal piçûktir be, bê guman nayê saz kirin, lê heke mezinahî ji ya orîjînal mezintir be û tedbîrên berawirdî neyên girtin, ew ê dema ku wesayît dimeşe bibe sedema dilê cûda, di encamê de dengek anormal û hejandina wesayîtê çêdibe. Di rewşên giran de, ew ê rasterast bandorê li ewlehiya wesayîtê bike. Ger hûn bi rastî ji navenda ku hûn jê hez dikin hez dikin, û mezinahiya qutiya navendî ya guncan tune be, heke mezinahî pir piçûk be, hûn dikarin ji nû ve bizivirînin, û mezinahî pir mezin be, hûn dikarin hin hilberîneran hilbijêrin da ku zengila destikê ya qula navendî peyda bikin da ku rast bikin.
4, hîs bikin ku çiqas mezintir be ewqas çêtir e. Hin kes difikirin ku guhertina tekerên mezin wekî nûvekirin tê binavkirin, û hin kes difikirin ku tekerên mezin bandorek dîtbarîtir dikin, lê gelo ew dîtbarî be an performans be, an jî mezinahiya tekerê ya guncaw ji bo wesayîtên xwe hilbijêrin nerm e. Ji hêla xuyangê ve, tekerên mezintir dihêle ku mirov hîs bikin ku lingên wan giran in, ku bandorê li hesta giştî dike. Ji hêla performansê ve, pêdivî ye ku hevsengiyek hebe, tekerên mezin, da ku bi nûvekirina lastîkan re li hev bikin, lastîkên mezintir, firehtir, lastîkên fireh hilbijêrin da ku di heman demê de girtina stabîltir peyda bikin, xişandina bihêz dê bibe sedema ku otomobîla we pir hêdî dest bi lezê bike, û xerckirina sotemeniyê bi girîngî zêde bûye, û mezinahiya hubê pir mezin e, parametreyên din dozê rast nakin, Rêvebirina wesayîtê jî bandorek mezin dike, mezinahiya tekerê her otomobîlek sînorek heye, heke li dû mezinahiyê be, wê hingê performans û kontrol divê fedakariyek mezin bidin. Ne tenê ew, ji aliyê performansa lêçûnê ve, çerx bi heman şêwaz û materyalê be, çiqas mezinahiya wê mezintir be, ewqas bihayê wê mezintir dibe, û mezinahiya lastîkên têkildar jî divê li gorî wê were zêdekirin, û biha jî dê li gorî wê bilind bibe.
Rêbazên lênêrîna rojane
Çerxa alumînyûmê bi taybetmendiyên xwe yên xweşik û comerd, ewle û rehet, dilê xwediyên taybet bêtir girt. Hema hema hemî modelên nû çerxên alumînyûmê bikar tînin, û gelek xwediyên wê jî çerxên pola yên ku di otomobîla orîjînal de dihatin bikar anîn bi çerxên alumînyûmê guhertine. Li vir, em rêbaza lênêrîna çerxa alumînyûmê didin nasîn: 1, dema ku germahiya çerxê bilindtir be, divê ew piştî sarbûna xwezayî were paqij kirin, û divê bi ava sar neyê paqij kirin. Wekî din, çerxa alumînyûmê dê zirarê bibîne, û tewra dîska firnê jî dê deform bibe û bandorê li bandora firnê bike. Wekî din, paqijkirina çerxên alumînyûmê bi deterjanê di germahiya bilind de dê bibe sedema reaksiyonên kîmyewî li ser rûyê tekeran, şewqa xwe winda bike, û bandorê li xuyangê bike. 2, dema ku çerx bi asfalta ku rakirina wê dijwar e lekedar bibe, heke paqijkirina giştî alîkariyê neke, firçe dikare were bikar anîn da ku hewl bide ku jê bibe, li vir, ji xwediyên taybet re reçeteyek ji bo rakirina asfaltê bidin nasîn: ango, karanîna rûnê "çalak" ê dermanî, dikare bandorên nediyar bi dest bixe, dibe ku hûn bixwazin biceribînin. ٣, eger cihê wesayîtê şil be, divê çerx pir caran were paqijkirin da ku korozyona xwê li ser rûyê alumînyûmê çênebe. ٤, ger pêwîst be, piştî paqijkirinê, hub dikare were mûmkirin û were parastin da ku şewqa wê her û her bimîne.

Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!

Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.

Paqij bûn

HEMÛ tiştên ku em dikarin ji bo we çareser bikin, CSSOT dikare ji bo van pirsên we alîkariya we bike, ji bo hûrguliyên bêtir ji kerema xwe têkilî daynin

telefon: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

şehade

sertîfîka2-1
sertîfîka 6-204x300
sertîfîka 11
sertîfîka21

Agahiyên berheman

展会22

  • Pêşî:
  • Piştî:

  • Peyama xwe li vir binivîse û ji me re bişîne

    Berhemên têkildar