Bikaranîna serê topê di makîneya rêvebirinê de çi ye?
1, ew bi refê re tê hev kirin û dikare jor û jêr bizivire.
2, serê gogê, bi gelemperî wekî makîneya rêwerdanê tê zanîn, ji bo fonksiyona rêveçûnê beşa herî girîng a otomobîlê ye, lê di heman demê de garantiya girîng a ewlehiya otomobîlê ye. Amûrên rêveçûnê yên mekanîkî bi berfirehî têne bikar anîn. Li gorî taybetmendiyên wan ên avahiyê yên cûda, ew dikare wekî amûrên rêveçûnê yên refik û pinyon, amûrên rêveçûnê yên topa gerok, amûrên rêveçûnê yên kurmê û amûrên rêveçûnê yên pinên kurmê werin dabeş kirin.
3. Serê gogê divê bi pergala rêveberiyê ya li ser otomobîlê ve hatî sazkirin çêtir bixebite, ku dikare bi giranî li çar kategoriyan were dabeş kirin, mekanîzmaya rêveberiya mekanîkî; Pergala rêveberiya hêza hîdrolîk a mekanîkî; Pergala rêveberiya hêza hîdrolîk a elektronîkî; Pergala rêveberiya hêza elektrîkê.
Serê topê yê ku ber bi makîneyê ve diçe, bi çi nîşanê otomobîlê dişkîne?
Serê gogê di makîneya sîstêmê de xera bûye, û nîşanên jêrîn di otomobîlê de hene:
1. Lerizîna dîreksiyonê: Dema ku pirsgirêkek bi serê gogê di makîneya dîreksiyonê de hebe, dibe ku di dema ajotina wesayîtê de dîreksiyon bi awayekî eşkere lerizîbe.
2. Derketina ji rêça wesayîtê: Ji ber zirara serê gogê di makîneya rêwerzê de, dibe ku rêça ajotinê ya wesayîtê biguhere, û dibe ku diyardeya derketinê çêbibe.
3. Lihevhatina lastîkan a nehevseng: Zirara serê gogê di rêça makîneyê de dê bibe sedema ajotina nearam a wesayîtê, ku pileya lihevhatina lastîkan nehevseng dike.
4. Sîstema vesazkirinê ya neasayî: Zirara serê gogê di makîneya sîstêmê de dê bandorê li xebata normal a sîstema vesazkirinê bike, û di encamê de di dema ajotina wesayîtê de dengek neasayî an jî hestek lerzok çêbibe.
5. Sîstema firênê bandor dibe: zirara serê gogê di makîneya rêwerzê de dibe sedema ku wesayît di dema firênê de bireve, û bandorê li ewlehiya ajotinê bike.
6. Sîstemên ajotinê yên giran: Zirara serê gogê di makîneya ajotinê de dibe sedema ku pergala ajotinê bi awayekî neasayî bixebite, û di dema ajotinê de ajokar hîs bike ku ajotinên giran hene.
Çiqas dem digire ku serê topê di makîneya rêwerzê de were guhertin
100,000 km
Serê gogê di makîneya sîstêmê de bi gelemperî piştî nêzîkî 100,000 kîlometreyan tê guhertin, her 80,000 kîlometreyan divê were kontrol kirin, tenê di rewşa neguherînê de.
Sedem û faktorên bandorker ên çerxa guhertinê ev in:
Rewşa rêyên ajotinê: Heke hûn pir caran di şert û mercên rêyên xirab de, wek rêyên xirab an jî pir caran di bin avê de ajotinê bikin, serê gogê dê zûtir bişkê û dibe ku hewceyê vekolîn û guheztina pirtir be.
Adetên ajotinê : Zivirînên tûj ên pir caran an jî bikaranîna zêde ya dîreksiyonê dikare xirabûna serê gogê zûtir bike.
Rewşa berika tozê: Zirara berika tozê û rijandina rûnê dê bibe sedema ku serê gogê jî pêşwext zirar bibîne.
Pêşniyarên Parastinê:
Kontrolkirina birêkûpêk: Serê goga direksiyonê kontrol bikin û her 20,000-30,000 kîlometreyan carekê ji bo parastinek tevahî lênêrîn an guhertina pêwîst pêk bînin.
Guhertina di wextê xwe de: Ger were dîtin ku serê gogê sist, kevin an zirar dîtiye, divê ew di wextê xwe de were guhertin.
rûnkirî bihêle : Ji bo rêgirtina li xirabûn an kêmasiyên rûnê, piştrast bike ku rûnê di hundurê serê gogê de di rewşek baş de ye.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
