Meriv çawa çira paşîn a MG ONE vedimirîne.
Ji bo vemirandina çiraya paşîn a MG ONE, hûn dikarin yên jêrîn biceribînin:
Kontrol bike ka firêna destan bi tevahî hatiye berdan. Ger firêna destan bi tevahî neyê berdan, dibe ku çira paşîn vêketî bimîne. Piştrast bike ku firêna destan hatiye berdan, dûv re kontrol bike ka çira paşîn vemirî ye.
Guhêra çiraya firênê kontrol bike. Ger firêna destan hatibe berdan lê çiraya paşîn hîn jî vêketî be, dibe ku guhêra çiraya firênê xera bûbe. Di vê rewşê de, guhêra çiraya firênê bi yekî nû biguherînî.
Guhêra ronahiya banî rast bike. Li nîvê kursiya paşîn rûne û li guhêra ronahiya banî ya ku rasterast li jor kursiyê ye bigere. Guhêra ronahiya banî bi gelemperî sê mod hene: ON (moda ronahiya dirêj), DOOR (tenê dema ku derî vekirî ye ronî bike), û OFF (moda girtinê). Ji bo vemirandina fenerên pêş, guhêrê rast bike moda OFF.
Eger piştî şopandina gavên jorîn çiraya paşîn a rast hîn jî neyê vemirandin, dibe ku beşên têkildar ên wesayîtê xera bin. Ji bo vekolîn û lênêrînê tê pêşniyar kirin ku bi karûbarek pispor a lênêrîna otomobîlan re têkilî daynin.
Karê sereke yê çira paşîn ew e ku hebûn û firehiya wesayîtekê nîşan bide, ji bo ku wesayîtên din hêsantir bike ku dema ku li hev dikevin an jî derbas dibin firehiya wesayîtekê texmîn bikin, û wekî çirayek freneyê xizmet bike da ku wesayîtên li pişt xwe bibîr bîne ku wesayît tedbîrên freneyê girtiye.
Çira paşîn, ku wekî nîşana firehiyê jî tê zanîn, dema ajotina şevê roleke girîng dilîze. Ew li ser qiraxa pêş an paş a wesayîtê ye, û bi nîşandana firehiya wesayîtê, alîkariya ajokarên din dike ku mezinahî û pozîsyona wesayîtê çêtir binirxînin, nemaze di rewşa derbasbûn an jî hevdîtinê de. Ev sêwiran dibe alîkar ku ewlehiya rê baştir bibe û bûyerên qezayên trafîkê kêm bike. Wekî din, çira paşîn dikare wekî çira freneyê jî were bikar anîn, dema ku ajokar tedbîrên freneyê digire, çira freneyê ya vêketî dikare wesayîta li pişt bibîr bîne ku bala xwe bide dînamîkên otomobîla pêşiyê, mesafeyek ewle biparêze, da ku ewlehiya ajotinê misoger bike.
Sêwirandin û bikaranîna sîstema ronahîkirina otomobîlan beşek girîng a ewlehiya otomobîlan e. Cureyên cûda yên ronahîyan ên wekî ronahîyên profîl, ronahîyên nêzîk û dûr, îşaretên zivirînê, ronahîyên mijê, û hwd., xwedî karanîn û pozîsyonên xwe yên taybetî ne ku bi hev re dixebitin da ku ewlehiya ajokar û rêwiyan misoger bikin, û her weha karîgeriya karanîna rê jî baştir bikin.
Sedem çi ye ku çirayên paşîn ên otomobîlan biçirpin?
1, di rewşa windabûna hêzê de ji ber çirayên biriqok ên ku xwediyê otomobîlê bi bîr tînin, bataryaya otomobîlê têrê nake. Ji ber xeletiyek di pergala frenê de, çiraya paşîn biriqok bû. Dema ku otomobîl parkkirî ye, dîreksiyon kilît dibe û fonksiyona dijî-dizînê ya otomobîlê çalak dibe.
2. Girêdana çira paşîn a paşîn xirab e. Hin wesayîtên elektrîkê ji ber kevirên heriyê zirar dibînin, û av dikare bi hêsanî li dora çira paşîn bikeve. Wekî din, têl zirav e, dibe sedema korozyona bilez, oksîdasyona navxweyî ya girêdanê, "heta navik jî ne girêdayî ye", di encamê de ronahî ne geş e! Ger her du alî di heman demê de bişkên, ev pirsgirêkek têlkirin an sîgorteyê ye. Ev rewş bi nexşeya devreyê ya otomobîlê ve girêdayî ye.
3, çirayên paşîn ên otomobîlê dibiriqin, dibe ku ji ber pirsgirêkên di sîstema frenan de be. Çirayên paşîn çirayên spî ne ku bi qasî ku pêkan nêzîkî pişta keştiyê têne danîn da ku ronahiyek bênavber nîşan bidin. Çirayên paşîn ên otomobîlan çirayên frenan, îşaretên zivirîna paşîn, çirayên mijê yên paşîn, çirayên paşvegerandinê û çirayên pozîsyona paşîn in.
4, gelek îhtimal hene: A, îşareta zivirîna rastê şewitî ye (li heman alî); Îşaretên zivirîna giştî yên wekî: îşareta zivirîna pêşiya rastê, ronahiya çembera pêşiyê ya rastê, ronahiya alîkar a zivirînê, îşareta zivirîna paşîn a rastê, hwd., her ampûlek şewitî dibe sedema ku frekansa çirûskê dema zivirînê pir zû be.
5, du îhtimal hene, yek çirayên di otomobîlê de neyên vemirandin, ya duyemîn ew e ku otomobîl neqefilandî be, hîn jî di rewşa li bendê de ye. Hûrgulî wiha ne: çira nîşana bateriyê tê vê wateyê ku ew di rewşa dakêşanê de ye, û destpêker piştî ku jenerator li bateriyê tê şarj kirin, di rewşa şarjkirinê de ye, ku ev e.
Dema ku ronahiya serê otomobîlan dikeve nav mijê avê, rêya herî baş ew e ku hûn ronahiya serê vêxin. Di vê demê de, çêtir e ku hûn di germahiyek bilind de nepijin, ji ber ku materyalê ronahiya serê bi gelemperî tekstûra plastîk e, heke germahiya pijandinê pir zêde be, îhtîmal e ku xuyangê ronahiya serê otomobîlan nerm bibe û deform bibe, ku bandorê li bedewî û karanîna wê bike.
Heger ti anormaliyek were dîtin, şerîta mohra qapaxa paşîn biguherînin û snorkelê bikar bînin. Piştî ku hûn serê pêşiyê têxin nav avê, serê pêşiyê nepêjin, ji ber vê yekê zirara serê pêşiyê hêsan e, ji ber ku xuyangê serê pêşiyê ji materyalên plastîk pêk tê, germahiya zêde hêsan dike ku siya abajûrê bipêje, û piraniya vê zirarê nayê telafîkirin.
Hevalên şofêr ne hewce ne ku pir li ser ava sivik fikar bikin. Piştî ku çira demekê vêketî be, mij dê ji çirayê bi rêya hewakirinê bi gaza germ re were derxistin, û bi bingehîn dê zirarê nede çira paşîn û devreyê. Di hundurê çirayên pêşîn ên giran de têra xwe av heye ku masiyan bigire. Ger hûn vê diyardeyê bibînin, divê hûn ji bo veqetandin û lênêrînê zûtirîn dem biçin atolyeya 4S-ê, an jî çirayê ji hev veqetînin û vekin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
