Meriv çawa ronahiya paşîn a MG ONE vemirîne.
Ji bo vemirandina ronahiya paşîn a MG ONE, hûn dikarin jêrîn biceribînin:
Kontrol bikin ka frena destan bi tevahî berdaye. Ger frena destan bi tevahî neyê berdan, dibe ku ronahiya paşî vekirî bimîne. Piştrast bikin ku frena destan berdaye, dûv re kontrol bikin ku ronahiya paşî vemire.
Guhestina ronahiya frênê kontrol bikin. Ger frena destan hatibe berdan lê ronahiya paşîn hîn jî pêve be, dibe ku guhêrbar ronahiya frenê zirarê bibîne. Di vê rewşê de, bifikirin ku guheztina tîrêjê bi yekî nû veguherînin.
Mifteya ronahiya banê eyar bikin. Li nîvê kursiya paşîn rûnin û li guhêra ronahiya banê ku rasterast li jor kursiyê ye bigerin. Guhestina ronahiya banê bi gelemperî sê mod hene: ON (moda ronahiya dirêj), DERî (tenê dema derî vedibe ronî), û OFF (moda girtina). Guhestina li ser moda OFF-ê eyar bikin ku roniyên serî vemirînin.
Ger piştî şopandina gavên jorîn ronahiya paşîn a paşîn hîn jî neyê vemirandin, dibe ku beşên têkildar ên wesayîtê xelet in. Tête pêşniyar kirin ku ji bo vekolîn û lênihêrînê bi karûbarek lênihêrîna otomobîlê ya profesyonel re têkilî daynin.
Fonksiyona sereke ya ronahiya paşîn ev e ku hebûn û firehiya wesayitekê destnîşan bike, hêsan bike ku wesayîtên din dema ku li hev dicivin an derbas dibin firehiya wesayitekê dadbar bikin, û wekî ronahiya frensê bixebite da ku wesayîtên li pişt wesayitê bi bîr bîne. tedbîrên frenê girtin.
Ronahiya paşîn, ku wekî nîşana firehiyê jî tê zanîn, di dema ajotina şevê de rolek girîng dilîze. Ew li kêleka pêş an paşiya wesayîtê ye, û bi nîşandana firehiya wesayîtê, ew ji ajokarên din re dibe alîkar ku çêtir mezinahî û pozîsyona wesayitê dadbar bikin, nemaze di bûyera derbasbûn an civînê de. Ev sêwirandin ji bo baştirkirina ewlehiya rê û kêmkirina rûdana qezayên trafîkê dibe alîkar. Digel vê yekê, ronahiya paşîn dikare wekî ronahiya berfê jî were bikar anîn, dema ku ajokar tedbîrên firnê digire, ronahiya frenê ya ronîkirî dikare wesayîta li piştê bîne bîra xwe ku bala xwe bide dînamîkên gerîdeya pêşîn, dûrahiyek ewledar biparêze, da ku ewlekariya ajotinê misoger bike.
Sêwirandin û karanîna pergala ronahiya otomobîlê beşek girîng a ewlehiya otomobîlê ye. Cûreyên cûda yên ronahiyê yên wekî roniyên profîlî, roniyên nêzîk û dûr, îşaretên zivirandinê, roniyên mijê, hwd., karanîna wan û pozîsyonên taybetî hene ku bi hev re bixebitin da ku ewlehiya ajokar û rêwiyan misoger bikin, û her weha karbidestiya karanîna rê jî baştir bikin. .
Çi dibe sedem ku çirayên paşiya gerîdeyê bibiriqe?
1, bataryaya gerîdeyê di rewşa windakirina hêzê de bi riya tîrêjên tîrêjê re têrê nake ku xwedê bîne bîra xwe. Di pergala firnê de xeletiyek bû sedem ku ronahiya paşî bibiriqe. Di dema parkkirinê de çerxa rê tê kilîtkirin û fonksiyona diziyê ya otomobîlê tê çalak kirin.
2. Connector taillight Rear xelet e. Hin wesayitên elektrîkê ji ber pêlên heriyê zirarê dibînin, û av bi hêsanî dikare bikeve dora ronahiya paşiyê. Digel vê yekê, têl zirav e, rê li ber korozyona bilez, oksîdasyona hundurîn a girêdanê vedike, "tewra navik jî ne girêdayî ye", di encamê de ronahiyek ne geş e! Ger her du alî di heman demê de bişkînin, ew pirsgirêkek têl an sîgorteyê ye. Ev rewş bi diyagrama dorpêçê ya gerîdeyê ve girêdayî ye.
3, roniyên paşîn ên gerîdeyê dişewitin dibe ku ji ber pirsgirêkên di pergala firandinê de çêbibin. Çirayên paşî roniyên spî ne ku bi qasî mimkun nêzikî berika keştiyê têne danîn da ku ronahiyek bênavber nîşan bidin. Çirayên paşîn ên otomobîlan roniyên frenê, îşaretên zivirîna paşîn, roniyên mijê yên paşîn, roniyên berevajî û roniyên pozîsyona paşîn hene.
4, gelek îmkan hene: A, sînyala zivirîna rastê dişewite (li heman alî); Nîşaneyên zivirîna giştî yên wekî: îşareta zivirîna pêşiya rastê, ronahiya pêlika pêşiya rastê, ronahiya alîkar a zivirîn, îşareta zivirîna paşîn a rastê, hwd., her ampûlek ku şewitî dibe ku bibe sedem ku dema zivirînê frekansa dibiriqînê pir bilez be.
5, du îmkan hene, yek roniyên di gerîdeyê de nayê vemirandin, ya duyemîn ew e ku otomobîl ne girtî ye, hîn jî di rewşa bendê de ye. Agahdarî wiha ne: ronahiya nîşana pîlê tê vê wateyê ku ew di rewşa dakêşanê de ye, û destpêk piştî ku jenerator li pîlê tê barkirin, di rewşa barkirinê de, ku bi vî rengî ye, qut dibe.
Dema ku lampayên otomobîlan dikevin nav mijê ya avê, riya herî baş ew e ku ronahiyê vekin. Di vê demê de, çêtir e ku meriv di germahiya bilind de nexebite, ji ber ku materyalê tîrêjan bi gelemperî tevnek plastîk e, heke germahiya nanpêjandinê pir zêde be, îhtîmal e ku xuyangê tîrêjê nerm bibe û guhezîne, bandorê li ser bedewî û bikaranîn.
Ger anormaliyek were dîtin, çîpa mora pêça paşîn û şnorkelê biguhezînin. Piştî çirayan di nav avê de, çirayan nepêjin, ji ber vê yekê ew hêsan e ku zirarê bide ronahiyan, ji ber ku xuyangê ronahiyê ji materyalên plastîk in, germahiya zêde bi hêsanî tê pijandin û piraniya vê zirarê nayê vegerandin.
Hevalên şofêr ji bo ava sivik zêde xem nakin. Piştî ku ronî ji bo heyamekê vemire, mij dê bi gaza germ ve bi hewaya hewayê ji lampeyê were derxistin, û di bingeh de dê zirarê nede tîrêjê dûvikê û dorpêçê. Di hundurê roniyên girtina giran de têra xwe av heye ku masî biparêze. Ger hûn vê diyardeyê bibînin, divê hûn di zûtirîn dem de biçin dikana 4S-ê ji bo veqetandin û domandin, an jî şemitokê ji hev veqetînin û vekin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
