Rola eksê gerîdeyê
Nîv mîlî hêzê ji dîferensîlan digihîne çerxên ajotinê yên çep û rast. Nîv mîlî şaftek zexm e ku torkek mezin di navbera dîferansiyel û axê ajotinê de vediguhezîne. Dawiya wê ya hundurîn bi gelemperî bi pêlava nîvê mîlî ya dîferansê ve girêdayî ye, û dawiya derveyî bi çerxa ajotinê ve bi dîska flange an xêzek ve girêdayî ye. Struktura nîv-shaft ji ber cûrbecûr cûrbecûr strukturên axeya ajotinê cûda ye. Nîv-şeftê di ekseya ajokera vekirî ya neşikestî de axeya ajotina ajotinê ya tev-mêl a hişk e û nîv-şeftê di ekseya ajokera vekirî ya şikestî de ji hêla hevbeşek gerdûnî ve girêdayî ye.
Struktura axê ya otomobîlê
Nîv-şeft ji bo veguheztina hêzê di navbera çerxên dîferansiyel û ajotinê de tê bikar anîn. Nîv-şaft ew mîlî ye ku torkê di navbera kêmkera gearboxê û çerxa ajotinê de vediguhezîne. Di paşerojê de, piraniya şaftan zexm bûn, lê kontrolkirina zivirîna nehevseng a mîlê vala hêsantir e. Naha, gelek otomobîl mîlî vala dipejirînin, û nîv-mêl li ser dawiya wê ya hundurîn û derveyî xwedan girêkek gerdûnî (UIJOINT) e, ku bi pêlava kêmker û zengila hundurê çerxê ve girêdayî ye ku bi navgîniya tîrêjê ve girêdayî ye. hevbeş gerdûnî
Tîpa eksê otomobîlê
Li gorî cûrbecûr cûrbecûr guheztinên eksê û çerxa ajotinê ya li ser xaniyê eksê û stresa eksê, otomobîla nûjen di bingeh de du awayan dipejirîne: axek pêlavê ya bêkêmasî û axê ya nîvê herikîn. Nîvê şaxê axeya ajokera vekirî ya ne-şikestî dikare li gorî formên cihêreng ên piştgiriyê yên dawiya derve li ser tîrêjê tam, 3/4 hêlîn û nîvê herikîn were dabeş kirin.
