Sensorek oksîjena pêşiyê ya şikestî çawa bandorê li otomobîlê dike
Sensora oksîjenê ya pêşiya otomobîlê ya şikestî ne tenê dê bibe sedema ku emîsyonên dûmana wesayîtê ji standardê derbas bibin, lê di heman demê de rewşa xebata motorê jî xirabtir dike, dibe sedema sekinandina bêkar a wesayîtê, nelihevhatina motorê, kêmbûna hêzê û nîşanên din, ji ber ku sensora oksîjenê beşek girîng a pergala derzîkirina sotemeniyê ya kontrola elektronîkî ye.
Karê sensora oksîjenê: Karê bingehîn ê sensora oksîjenê ew e ku rêjeya oksîjenê di gaza dûvikê de tespît bike. Dûv re ECU (komputera kontrola pergala motorê) dê rewşa şewitandina motorê (berî oksîjenê) an jî karîgeriya xebata veguherînera katalîtîk (piştî oksîjenê) bi rêya sînyala rêjeya oksîjenê ya ku ji hêla sensora oksîjenê ve tê peyda kirin diyar bike. Zîrkonia û oksîda tîtanyûmê hene.
Jehrîbûna sensora oksîjenê têkçûneke pir caran û dijwar e ku pêşî lê were girtin, nemaze di otomobîlên ku bi rêkûpêk bi benzîna serşokê dixebitin de. Heta sensorên oksîjenê yên nû jî tenê dikarin çend hezar kîlometreyan bixebitin. Ger rewşek sivik a jehrîbûna serşokê be, wê hingê depoyek benzîna bêserşok dê serşokê ji rûyê sensora oksîjenê derxe û wê vegerîne rewşa normal. Lê pir caran ji ber germahiya pir zêde ya dûmanê, û dibe sedema ku serşok bikeve hundurê wê, belavbûna îyonên oksîjenê asteng bike, bibe sedema têkçûna sensora oksîjenê, wê hingê tenê dikare were guheztin.
Herwiha, jehrîbûna ji ber silîkona sensora oksîjenê tiştekî gelemper e. Bi gelemperî, silîkaya ku piştî şewitandina pêkhateyên silîkonê yên di benzîn û rûnê rûnkirinê de çêdibe û gaza silîkonê ya ku ji ber karanîna nerast a gasketên mohra gomî ya silîkonê derdikeve, dibe sedema xirabûna sensora oksîjenê, ji ber vê yekê divê rûnê sotemeniyê û rûnê rûnkirinê yê bi kalîte baş neyê bikaranîn.
