Prensîba xeta neftê
Throttle trottition pull-wire bi pedaliya throttle ve bi riya yek dawiya tela zevî û valahiya throttle li dawiya din. Rêjeya veguhastinê ya wê 1: 1 e, ku em çiqas lingên xwe bikar tînin, lê di gelek demsalê de, lê bi vî rengî pir rasterast e lê rastiya kontrola wê pir xizan e. Û throttle elektronîkî bi navgîniya kabloya an telê ve girêdayî ye ku vebûna throttle bi kabloyê biguhezîne, lê bi rastî ne tenê guherînek hêsan e, lê dikare fonksiyona kontrolê ya tevahî ya hilberîna tevahiya wesayîtiyê bigihîje.
Dema ku ajokar pêdivî ye ku bileztir bibe, helwesta pedal a pedal bi kabloya ECU, di barkirina tevgerê de, û ji bo vebûna tevgerê, mezinahî derxe, di sindoqê de mezin e, di sindoqa tevliheviya tevlihev de. Heke karanîna tîrêjê ya pêlavê tenê dikare li ser lingê xwe bigire da ku hûn li ser daneya pedal a eku ya ku ji bo analîzê li ser çalakiya actuatorê ya throttle têne girtin, ji bo ku bigihîjin pozîsyona çêtirîn, Conditionsertên xebatê dikare nêzîkî rêjeya sotemeniya hewayê ya teorîk a 14.7: 1 Dewlet be, da ku sotemenî bi tevahî were şewitandin.
Pergala Kontrolê ya Throtronîkî bi piranî ji sensorê veqetandinê ya throttle pêk tê, ECU (Yekîneya Kontrolê ya Elektronîkî), Otobusê Data, Motora Servo Motor û Actuator. Sensoravdêriya koçberiyê di hundurê pedalek bilez de tête saz kirin da ku di her kêliyê de helwesta pedalek bilez bişopîne. Dema ku guhartina pedalika pedal a bilez tê tesbît kirin, dê agahdarî di cih de ji ECU re were şandin. ECU dê agahdarî û agahdariya daneyê ji pergalên din hesab bike, û nîşanek kontrolê, ya ku dê ji hêla Relaya Servo Motor ve were şandin. Servo Motor Actuatorê Throttle dimeşîne, û otobusê daneyê ji danûstendina di navbera pergala ECU û ECU-yê din de berpirsiyar e. Ji ber ku throttle bi navgîniya ECU, pergalên throtronîk dikare bi taybetmendiyên cihêreng were mîheng kirin da ku ewlehiya ajotinê baştir bike
