Tekera tansiyonê bi giranî ji qalikek sabît, milê çewisandinê, laşê çerxê, bihara torsionê, çîçeka zirav û çîçeka biharê, û hwd pêk tê. Ew dikare bixweber hêza tansiyonê li gorî tengahiya cûda ya kemberê rast bike, da ku pergala veguheztinê bibe stabîl, ewle û pêbawer.
Tekera şidandinê parçeyek cilê ya otomobîl û beşên din e, kembera bi demek dirêj ve hêsan e ku meriv li xwe bike, çîçeka kemberê ku kûr û teng hûr dibe dirêjkirî xuya dike, çerxa hişkkirinê dikare bixweber bi yekîneya hîdrolîk ve were sererast kirin an bihara şilkirinê li gorî pileya cilê ya kemberê, ji bilî vê, kembera çerxa hişktir bi îstîqrar, dengek kêmtir dimeşe û dikare pêşî li şûştinê bigire.
Tekera tansiyonê girêdayî projeya lênihêrîna rûtîn e, ku bi gelemperî pêdivî ye ku 60,000-80,000 kîlometre were guheztin. Bi gelemperî, heke li dawiya pêşiyê ya motorê dengek ne normal hebe an cîhê ku ji hêla hêza tansiyonê ya tîrêjê ve hatî destnîşan kirin pir ji navendê dûr dikeve, ev tê vê wateyê ku hêza tansiyonê têrê nake. Tête pêşniyar kirin ku kember, çerxa tîrêjê, çerxa bêkar û jeneratorê yekane biguhezînin dema ku pergala pêvekêşana dawiya pêşîn di 60,000-80,000 km de bi rengek ne normal deng dide.
