Padsên tîrêja pêşîn an pişkên tîrêja paşîn ên ku zûtir çêdikin.
Padsên tîrêja pêşîn
Padsên tîrêja pêşîn bi gelemperî ji padsên tîrêja paşîn zûtir çêdikin. Sedemên vê fenomenon dikare ji aliyên jêrîn ve were vegotin:
Sêwirana wesayîtê û ajokar: Piraniya otomobîlên nûjen sêwiranek pêş-wheel-ê pêşeng e, ku tê vê wateyê ku çirûskên pêşîn ne tenê berpirsiyariya ajotinê ne, lê di heman demê de hêzek rêwerzan jî gava ku zivirîne. Ji ber vê yekê, padsên tîrêja pêşîn berpirsiyariyek mezintir û frekansa karanîna bêtir bikar bînin, di encama rêjeya cilûbergê zûtir de encam dibe.
Daxuyaniya Wext Wexte Ev pêşniyar dike ku, di teoriyê de, padsên tîrêja pêşîn zûtir bikirin.
Habitsêwazên ajotinê û mercên rê: Bikaranîna dubare ya brakes an ajotina li ser rûyên dirûşm dikarin bibin sedem ku padsên tirşikê zûtir bikin. Dibe ku ev faktor bi rengek ciyawaziyê û paşerojê bandor bikin, lê bi gelemperî padsên tirşikê yên pêşîn zûtir çêdikin ji ber ku ew bi gelemperî têne bikar anîn.
Sererastkirin û sererastkirin: Heke padsên tirşikê yên pêşîn bi rengek baş parastin û domandin, wekî ku li şûna padsên tirşikê an tamkirina pergala trenê bi rêkûpêk bikin, ev dibe sedem ku padsên tîrêja pêşîn zûtir bikirin.
Bi kurtahî, her çend padsên tîrêjê yên paşîn dikarin di hin rewşên taybetî de zûtir bikin (wek wesayîtên paşîn ên rêwîtiyê) ji ber vê yekê mezintir. Ev e ji ber ku çirûskên pêşîn ne tenê berpirsiyariya ajotinê ne, lê di heman demê de veguhestina giran û fenomenê jî dema ku birevin, dibe sedema ku ew ji padsên tîrêja paşîn zûtir bikirin.
Pêdivî ye ku meriv li pêşberî padsên tîrêja pêş û paşde biguhezîne
Ne hewce ye
Pêlên tîrêja pêş û paş û paş hewce ne ku li hev werin guheztin.
Ev e ji ber ku cûdahiyek li şûna padsên tîrêjê ya pêşîn û paşerojê heye, û padsên tîrêjê yên pêşîn bi gelemperî ji padsên tîrêjê yên paşîn zûtir çêdikin, ji ber vê yekê ew hewce ne ku bêtir werin guhertin. Di bin şert û mercên normal de, pêdivî ye ku pêlên tîrêja pêşîn werin guheztin dema ku bi qasî 30,000 kîlometre rêwîtin, û padsên tirşikê yên paşîn dikarin piştî ku 60,000 kîlometre rêwî bêne guheztin. Wekî din, dema ku li şûna padsên tirşikê, tê pêşniyar kirin ku di heman demê de li ser herdu aliyên hevsengiyê li şûna her du aliyan biparêzin da ku bandora braking li her du aliyan pêk were. Ev balans û ewlehiya pergala trenê dide.
Howiqas hebên padsên tirşikê têne guheztin?
01
Ji 3mm kêmtir
Padsên tirşikê ji 3mm kêmtir hewce ne ku bêne guheztin. Dema ku pîvaza padê ya tîrêjê ji yek-sêyemîn an kêmtir ji pîvaza orîjînal tê daxistin, ev îşaretek zelal e ku padê tirşikê li devera ku pêdivî ye ku were guheztin. Digel vê yekê, modelên pêşkeftî bi gelemperî bi roniyên hişyariya padîşah têne çêkirin, dema ku ronahiya hişyariyê li ser e, ew jî îşaretek e ku pêdivî ye ku pêdivî ye ku hewceyê padîna baranê bibîr bîne. Ji bo ku ewlehiya ajotinê bicîh bikin, dema ku pîvaza padsên tirşikê tê dîtin ku ji 3,5 mm an kêmtir kêm dibe, divê tavilê were guheztin.
02
Bandora baranê dê bi rengek girîng kêm bibe
Padsên tirşikê bi rengek berbiçav ve diçin dê bibe sedema kêmkirina girîng a bandora braking. Dema ku padîşa baranê bi giranî tê qewirandin, dê kapasîteya wê ya zirav bi giranî qels be, û tewra şikestî dibe ku bandor bike, bêtir bandorê li bandora braking bike. Bi gelemperî, cîvaka şûna padsên tîrêja pêşîn nêzîkê 30,000 kîlometre ye, û padsên tîrêja paşîn dikarin bigihîjin 60,000 kîlometre. Lêbelê, ev nirx dê li gorî celeb û adetên ajotinê cûda bibin. Nemaze di ajotina bajarî ya tevlihev de, padsên tirşikê zûtir çêdikin. Ji ber vê yekê, gava ku bandora braking ji bo hilweşandinê tê dîtin, padsên tirşikê divê di wextê de bêne guheztin da ku ewlehiya ajotinê bicîh bikin.
03
Zirav ji 5mm kêmtir
Dema ku padê tirşikê bi qasî 5mm kêmtir tê tewandin, divê were guhertin. Dirêjiya padê ya nû ya tîrêja nû 1,5cm e, lê di dema karanîna wê de, pîvaza wê hêdî hêdî kêm dibe. Gava ku zirav 2 ji 3mm diherike, bi gelemperî wekî xalek krîtîk tê hesibandin. Ger ajokar hest bi ronahiya pedal a brake an hişk dibe, dibe ku ev jî bibe nîşana pîvana tîrêjê ya bêkêmasî. Bi gelemperî, padsên tirşikê di her lênêrîniyê de têne kontrol kirin û ji bo şûna dema ku nêzîkî 60,000 kîlometre diçin têne hesibandin. Lêbelê, divê dema şûna rastiyê li gorî karanîna û adetên ajotinê were destnîşankirin.
04
Bîst, sî hezar kîlometre
Padsên tirşikê ji bîst û sê kîlometre re çêdikin, bi gelemperî hewce ne ku bêne guheztin. Padsên tirşikê beşek pir girîng a pergala trenê ya otobusê ne, û pileya wan a cilê rasterast bandor li ser kargêriya birêkûpêk a wesayîtê dike. Dema ku mîlîteya ajotinê digihîje bîst û bîst hezar kîlometre, bi gelemperî cilên berbiçav hene, ku dibe ku performansa birêkûpêk a wesayîtê kêm bikin, dûrbûna birînê zêde bikin, û dibe ku bandorê li ewlehiya ajotinê jî bikin. Ji ber vê yekê, da ku ewlehiya ajotinê bicîh bikin, tê pêşniyar kirin ku li ser vê mîlage li şûna padsên tirşikê were kontrol kirin û bifikirin.
05
Nêzîkî 30-60,000 kîlometre
Padsên tirşikê bi qasî 30-60,000 kîlometreyan çêdikin, bi gelemperî hewce ne ku bêne guheztin. Padsên tirşikê beşek pir girîng a pergala trenê ya otobusê ne, û pileya wan a cilê rasterast bandor li ser kargêriya birêkûpêk a wesayîtê dike. Dema ku cilê digihîje 30,000 kîlometre, dibe ku nêzikî sînorê jiyana karûbarê wê be, û şûna dikare di vê demê de ewlehiya ajotinê pêk bîne. Ji 60,000 kîlometreyan re, dibe ku padsên tirşikê nekaribin hêzek birêkûpêk peyda bikin, xetera ajotinê zêde bikin. Ji ber vê yekê, ji bo ku ewlehiya ajotinê bicîh bikin, tê pêşniyar kirin ku di vê navberê de li şûna padsên brake li şûna.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
