Derî.
Derî ji bo wê yekê ye ku ajokar û rêwiyan bigihîjin wesayîtê û destwerdana li derveyî wesayîtê îzole bike, bandora alî heta radeyekê kêm bike û rêwiyan biparêze. Xweşikbûna wesayîtê bi şeklê derî ve jî girêdayî ye. Kalîteya derî bi giranî di performansa dijî-pevçûnê ya derî, performansa mohrkirinê ya derî, rehetiya vekirin û girtina derî û bê guman, nîşaneyên din ên karanîna fonksiyonan de diyar dibe. Berxwedana li hember pevçûnê bi taybetî girîng e, ji ber ku dema wesayît bandorek alî hebe, mesafeya tamponê pir kurt e û birîndarbûna rêwiyên wesayîtê hêsan e.
Di deriyekî baş de herî kêm du tîrêjên dijî-pevçûnê hene, û giraniya tîrêjên dijî-pevçûnê girantir e, ango deriyekî baş bi rastî jî girantir e. Lê derî çiqas giran be, ewqas çêtir e. Ger performansa ewlehiyê ya otomobîlên nû yên îroyîn were garantîkirin, sêwiraner dê rêyan bibînin ku giraniya wesayîtê kêm bikin, tevî derî (wek mînak bikaranîna materyalên nû) da ku xerckirina enerjiyê kêm bikin. Li gorî hejmara deriyan, otomobîl dikare bibe du derî, sê derî, çar derî, pênc derî û hwd. Otomobîlên ku ji bo armancên karsaziyê têne bikar anîn bi piranî çar derî ne, otomobîlên ku ji bo armancên malbatê têne bikar anîn bi çar û her weha sê û pênc derî hene (deriyên paşîn bilindkirî ne), û otomobîlên werzîşê bi piranî du derî ne.
Derî li gorî awayê vekirina xwe dikare bibe cureyên jêrîn: Deriyê Cis: heta dema ku otomobîl dixebite jî, ew hîn jî dikare bi zexta herikîna hewayê were girtin, ku ewletir e, û ji bo ajokar hêsan e ku dema paşve diçe paşve temaşe bike, ji ber vê yekê ew bi berfirehî tê bikar anîn. Deriyê vekirina paşve: dema ku otomobîl diajot, heke ew bi hişkî neyê girtin, ew dikare bi herikîna hewayê ya ku tê ve were ajotin, ji ber vê yekê ew kêmtir tê bikar anîn, û ew bi gelemperî tenê ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûn û daketina otobusê û ji bo doza etîketa pêşwaziyê guncan e tê bikar anîn. Deriyê mobîl a horizontal a deriyê otomobîlê: avantaja wê ev e ku ew hîn jî dikare bi tevahî were vekirin dema ku mesafeya di navbera dîwarê kêlekê yê laş û astengiyê de piçûk be. Deriyê jorîn ê qapaxê: Bi berfirehî wekî deriyê paşîn ê otomobîl û otobusên sivik tê bikar anîn, lê di otomobîlên nizm de jî tê bikar anîn. Deriyê qatkirî: Ew bi berfirehî di otobusên mezin û navîn de tê bikar anîn. Deriyê otomobîlê bi gelemperî ji sê beşan pêk tê: laşê derî, aksesûarên derî û plakaya bergê hundurîn. Laşê derî ji plakaya hundirîn a derî, ji plakaya derveyî ya derî, ji çarçoveya pencereya derî, ji tîrêjek xurtkirina derî û ji plakaya xurtkirina derî pêk tê. Pêvekên derî menteşeyên derî, rawestgehên vekirina derî, mekanîzmayên kilîta derî û destên hundir û derve, cama derî, hilgirên camê û mohr hene. Plakaya bergê ya hundirîn ji plakaya sabîtkirinê, plakaya navokî, çermê hundirîn û destgirek hundirîn pêk tê. Derî li gorî pêvajoya hilberîna xwe dikare li celebên jêrîn were dabeş kirin: deriyê yekpare: plakayên hundirîn û derve piştî mohrkirinê ji tevahiya plakaya pola têne çêkirin, lêçûna veberhênana qalibê ya destpêkê ya rêbaza hilberînê mezintir e, lê alavên pîvanê yên têkildar dikarin li gorî wê werin kêm kirin, û rêjeya karanîna materyalê kêm e. Deriyê dabeşkirî: ji hêla civîna çarçoveya deriyê otomobîlê û civîna plakaya hundirîn û derveyî ya derî ve bi qelandin, civîna çarçoveya derî dikare bi gerandinê were hilberandin, lêçûn kêmtir e, hilberîn bilindtir e, lêçûna giştî ya qalibê ya têkildar kêmtir e, lê lêçûna alavên vekolîna paşîn bilindtir e, û pêbaweriya pêvajoyê xirab e. Cûdahiya di navbera deriyê yekpare û deriyê dabeşkirî de di lêçûna giştî de ne pir mezin e, bi giranî li gorî hewcedariyên modela têkildar ji bo destnîşankirina forma avahiya têkildar. Ji ber pêdiviyên bilind ên modela otomobîlan û karîgeriya hilberînê ya heyî, avahiya giştî ya derî meyla parçebûnê dike. [2] Pêdiviyên sêwirana weşana derî 1, ji bo ku rehetiya rêwiyan li ser û ji ser wan were daxistin, vekirina herî zêde di 65° ~ 70° de tê kontrol kirin; 2. Di dema vekirinê de divê destwerdana pozîsyonê bi beşên din re nebe; 3, derî divê dema ku girtî be bi ewlehî were kilît kirin, di ajotinê de venabe; 4, mekanîzmaya derî berevajî kontrol dike, di nav de derî bi azadî, ronahiya rakirina cama, hwd.; 5, pêdiviyên performansa morkirinê yên baş; 6, bi rûyek mezin a zelal, ji bo pêkanîna pêdiviyên dîtina alî; 7, xwedî hêz û hişkbûna têr be da ku xebata pêbawer a derî misoger bike, lerizîna beşa derî kêm bike, ewlehiya pevçûna aliyê wesayîtê baştir bike, pêşî li noqbûna derî bigire; 8, pêvajoya çêkirina derî, montajê baş e. 1, plakaya deriyê otomobîlê: mohrkirina pelê pola ya zirav 0.6 ~ 0.8 mm; 2, tîrêja xurtkirina derî: ango tîrêja dijî-pevçûnê ya derî, şiklê beşa lûleya dor a girtî heye, lê di heman demê de mohra pelên pola yên bihêz jî heye; 3, plakaya hundirîn a derî: plakaya piştgiriyê ya girîng e, lê di heman demê de girêdana derî ya laşê sazkirinê jî heye, bi gelemperî plakaya pola ya zirav û stûrtir tê bikar anîn. Taybetmendiyên jêrîn hene: (1) ji bo çêkirina deriyek stûr, pêdivî ye ku ji perîmetera kûrtir were kişandin; (2) Ji bo sazkirina mekanîzmaya aksesûaran, pêdivî ye ku maseyên konveks û konkav ên bi şeklên cûrbecûr li ser rûyê plakayê werin mohrkirin; (3) Ji bo baştirkirina hişkbûnê û kêmkirina lerzîn û deng, cûrbecûr barên xurtkirinê têne mohrkirin. 4, plakaya xurtkirina derî: laşê derî bi qismî tê xurtkirin û sazkirin. (1) Beşa mekanîzmaya girêdana derî li ser rûyê panela hundurîn were sazkirin da ku hişkbûn û hêza girêdanê ya beşa sazkirinê baştir bibe; (2) Plaqeyek xurtkirinê ya 1.2 ~ 1.6 mm stûr li menteşeya sazkirinê ya laşê derî, sînorê vekirinê û kilîta derî tê danîn, û bi plakaya hundirîn a derî re tê qelandin; (3) Plaqeyên xurtkirinê di derî û derveyî pencereyê de têne danîn, û divê avahiya sazkirinê ya sabît a forma beşê û şerîta mohrê were hesibandin. 5, çarçoveya pencereya derî: bi piranî bi karanîna pelê pola yê zirav mohrkirin an qalibkirina gerandinê. Xalên sereke yên ku di beşa avahiya çarçoveya pencereyê de têne hesibandin: (1) Hevrêziya rast bi çarçoveya derî re li kêleka laş; (2) Performansa mohrkirinê ya baş, şerîta mohrkirinê, nexşeya xêza rêberiya camê û avahiya sazkirinê; (3) Pêdiviyên rakirina camê bicîh bîne; (4) Hişkbûna çarçoveya pencereyê bixwe, ku bandorek mezintir li ser mohrê dike; (5) Avahiya girêdana çarçoveya pencereyê û plakayên hundir û derve. Dema ku deriyê otomobîla nû tê kontrol kirin, divê em pêşî çavdêrî bikin ka sînorê deriyê otomobîla nû pêlên piçûk hene, û dûv re kontrol bikin ka stûna A, stûna B, û stûna C ya otomobîla nû pirsgirêk hene, lê di heman demê de kontrol bikin ka prîzma sînorê otomobîla nû korozyon heye, li vir cîhek pir hêsan e ku meriv xelet bike, ji ber ku gelek kes derî vedikin, dê bi xeletî li astengiyên li dora laş bixin, ji ber vê yekê dê bibe sedema zengarbûna boyaxa prizmatîk. Dema ku deriyê otomobîla nû tê kontrolkirin, divê hûn bêtir bala xwe bidin prîzma kontrolkirina deriyê otomobîla nû, her çend ne ewqas girîng be wekî kontrolkirina veguhestina otomobîlê, lê nayê paşguhkirin, ji ber ku heke deriyê otomobîla nû baş neyê girtin, di dema baranê de av diherike, an jî heke otomobîlek qezayê be, ew ne pir teng e. Kontrolkirin dema ku deriyê otomobîla nû girtî ye: Bala xwe bidin ka valahiya li her du aliyên deriyê otomobîla nû nerm, lûs, yekreng e, û gelo nêzîkbûn di heman astê de ye, ji ber ku heke derî bi pirsgirêkan were saz kirin, mimkun e ku derî ji aliyê din ê derî bilindtir an nizmtir be. Ji bilî lênihêrîna bi baldarî, ev gav jî hewce ye ku bi destan were dest lê dan. Ya duyemîn, kontrolkirin dema ku deriyê otomobîla nû tê vekirin: Bala xwe bidin ka şerîta lastîkî ya li ser deriyê otomobîla nû û stûna A û stûna B ya otomobîla nû normal e, ji ber ku heke şerîta lastîkî bi xeletî were saz kirin, girtina dubare û derxistina derî dê bibe sedema deformasyona şerîta lastîkî li her du aliyan. Bi vî awayî, tengbûna otomobîla nû pir baş nabe, û dibe ku dema baran dibare av bikeve nav otomobîla nû. Ya sêyemîn, dema ku deriyê otomobîla nû tê kontrolkirin, divê bi baldarî were kontrolkirin ka beşên di hundurê stûna A ya otomobîla nû de bi rengek normal hatine boyaxkirin û pêç hişk in. Ne tenê pêçên li vir, di rastiyê de, divê pêçên di her pozîsyona otomobîla nû de bi baldarî werin kontrolkirin. 4. Her derî çend caran biguhezînin, hîs bikin ka pêvajoya guheztinê xweş û xwezayî ye, û dengek anormal heye an na. Serişteya dostane: Dema ku deriyê otomobîla nû tê kontrolkirin, divê em dubare biçin û werin, çavdêriya piralî, bi destan bikin, da ku pirsgirêkê bibînin. Divê ji kontrolkirina otomobîla nû ji tengasiyê netirsin, û kontrolkirina deriyê otomobîla nû ne tenê dikare li ser derî xuya bike, lê çar deriyên otomobîla nû bi ciddî têne kirin, da ku kalîteyê bi qasî herî zêde were misoger kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
