Derî.
Derî ew e ku ji ajokar û rêwiyan re gihîştina wesayîtê peyda bike, û destwerdana derveyî gerîdeyê veqetîne, da ku bandora alî heya radeyekê kêm bike, û niştecîhan biparêze. Bedewiya tirimbêlê jî bi şeklê derî ve girêdayî ye. Qalîteya derî bi giranî di performansa dijî-lihevketina derî de, performansa morkirina derî, rehetiya vebûn û girtina derî, û bê guman, nîşanên din ên karanîna fonksiyonan de tê xuyang kirin. Berxwedana lihevketinê bi taybetî girîng e, ji ber ku dema ku wesayît bandorek aliyek heye, dûrahiya tampon pir kurt e, û hêsan e ku meriv kesên wesayîtê birîndar bike.
Dê di deriyekî baş de bi kêmanî du tîrêjên li dijî lêdanê hebin, û giraniya tîrêjê li dijî lêdanê girantir e, ango deriyek baş bi rastî girantir e. Lê derî çiqas girantir be, baştir e. Otomobîlên nû yên îroyîn, ger performansa ewlehiyê were garantî kirin, sêwiraner dê awayên kêmkirina giraniya wesayîtê, di nav de derî (mîna karanîna materyalên nû) bibînin da ku xerckirina hêzê kêm bikin. Li gorî hejmara deriyan, otomobîl dikare bibe du derî, sê derî, çar derî, pênc derî û hwd. Otomobîlên ku ji bo armancên karsaziyê têne bikar anîn bi piranî çar-derî ne, otomobîlên ku ji bo armancên malbatê têne bikar anîn bi çar û her weha sê û pênc derî têne peyda kirin (deriyên paşîn têne bilind kirin), û otomobîlên werzîşê bi piranî du derî ne.
Derî li gorî moda vekirina xwe dikare li celebên jêrîn were dabeş kirin: Deriyê Cis: Tewra dema ku otomobîl dimeşîne, dîsa jî dikare bi zexta herikîna hewayê, ku ewletir e, were girtin û ji ajokar re hêsan e ku dema ku berepaş vedigere paşve çavdêrî bike, ji ber vê yekê ew bi berfirehî tê bikar anîn. Deriyê vekirî berevajî: dema ku gerîdok ajotiye, heke ew hişk neyê girtin, dibe ku ew ji hêla herikîna hewaya ku tê ve were rêve kirin, ji ber vê yekê ew kêm tê bikar anîn, û bi gelemperî tenê ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûn û daketinê tê bikar anîn. otobus û minasib ji bo doza etîketa pêşwaziyê. Deriyê gerîdeya horizontî ya gerîdeyê: feydeya wê ev e ku dema ku dûrahiya di navbera dîwarê laş û astengiyê piçûk be ew hîn jî bi tevahî dikare were vekirin. Deriyê jorîn: Bi berfirehî wekî deriyê paşiya gerîdeyê û otobusên sivik tê bikar anîn, lê di otomobîlên nizm de jî tê bikar anîn. Deriyê pêçandî: Di otobusên mezin û navîn de bi berfirehî tê bikar anîn. Deriyê gerîdeyê bi gelemperî ji sê beşan pêk tê: laşê derî, pêlavên derî û plakaya hundurê hundur. Laşê derî ji plakaya hundurê derî, otomobîlek li derveyî plakaya derî, çarçoveyek pencereya derî, tîrêjek xurtkirina derî û plakaya xurtkirina derî pêk tê. Kevirên derî girêkên derî, rawestgehên vekirina derî, mekanîzmayên kilîtkirina derî û destikên hundurîn û derve, camên derî, hilkêşên cam û moran hene. Peldanka serpêhatiya hundurîn ji plakaya rastkirinê, plakaya bingehîn, çermek hundurîn û destmalek hundur pêk tê. Derî li gorî pêvajoya hilberîna wê dikare li cûrbecûrên jêrîn were dabeş kirin: Deriyê entegre: lewheyên hundurîn û derve piştî morkirinê ji tevahî plakaya pola têne çêkirin, lêçûna veberhênana qalibê ya destpêkê ya rêbaza hilberînê mezintir e, lê pêvekên gage yên têkildar dikare li gorî wê were kêm kirin, û rêjeya karanîna materyal kêm e. Deriyê veqetandinê: ji hêla meclîsa çarçoweya deriyê gerîdeyê ve û meclîsa plakaya hundur û derveyî ya derî ve hatî weld kirin, meclîsa çarçoweya derî dikare bi rijandinê were hilberandin, lêçûn kêmtir e, hilberandin bilindtir e, lêçûna tevhev a qalibê têkildar kêmtir e, lê paşê Mesrefa pêveka teftîşê bilindtir e, û pêbaweriya pêvajoyê xizan e. Cûdahiya di navbera deriyê entegre û deriyê dabeşkirî de di lêçûna giştî de ne pir mezin e, nemaze li gorî hewcedariyên modela têkildar ji bo destnîşankirina forma strukturî ya têkildar. Ji ber hewcedariyên zêde yên heyî yên modela gerîdeyê û karbidestiya hilberînê, strukturek giştî ya derî dibe ku parçe bibe. [2] Pêdiviyên sêwiranê yên edîtoriya weşana derî 1, ji bo misogerkirina rehetiya rêwiyan li ser û pê ve, vekirina herî zêde li 65° ~ 70° tê kontrol kirin; 2. Divê di dema vebûnê de destwerdana pozîsyonê bi beşên din re nebe; 3, dema ku girtî be derî bi pêbawer were girtin, dê di ajotinê de venebe; 4, berevajî kontrolkirina mekanîzmaya derî, tevî derî bi serbestî, ronahiya bilindkirina camê, hwd.; 5, daxwazên performansa morkirina baş; 6, bi rûyek mezin a zelal, ku hewcedariyên dîtina paşîn bicîh bîne; 7, ji bo ku xwedan hêz û serhişkiya têr be da ku xebata pêbawer a derî misoger bike, vibrasyona beşa derî kêm bike, ewlehiya pevçûna aliyê wesayîtê baştir bike, pêşî li binavbûna derî bigire; 8, çêkirina derî baş, pêvajoya kombûnê. 1, plakaya deriyê gerîdeyê: 0.6 ~ 0.8mm stampkirina pelê pola zirav; 2, tîrêjê xurtkirina derî: ango, tîrêjê dijî-lihevketinê yê derî, forma beşa lûleya dor a girtî heye, lê di heman demê de morkirina pelê pola ya bi hêza bilind jî heye; 3, plakaya hundurê derî: plakaya piştgiriyek girîng, lê di heman demê de pêveka derî ya laşê sazkirinê jî, bi gelemperî plakaya pola ziravtir bikar tîne. Taybetmendiyên jêrîn hene: (1) pêdivî ye ku meriv ji dora kûrtir were derxistin da ku deriyek stûr çêbike; (2) Ji bo sazkirina mekanîzmaya pêvekê pêdivî ye ku tabloyên konveks û binavkirî yên cûrbecûr li ser rûyê plakê bêne xêzkirin; (3) Ji bo baştirkirina hişkbûn û kêmkirina lerzîn û dengdanê, barên cûrbecûr hêzdar derxistin. 4, plakaya xurtkirina derî: laşê derî bi qismî tê xurtkirin û danîn. (1) Parçeyek mekanîzmaya girêdana derî li ser rûyê panela hundurîn saz bikin da ku hişkbûn û hêza girêdana beşa sazkirinê baştir bikin; (2) Plateka bihêzkirinê ya 1,2 ~ 1,6 mm li hêlîna sazkirina laşê derî, sînorê vekirina û qefila derî tê danîn, û bi plakaya hundurê derî ve tê wellandandin; (3) Peleyên xurtkirinê li derî û li derveyî pencereyê têne danîn, û pêdivî ye ku strukturên sazkirinê yên sabît ên forma beşê û şibaka morkirinê were hesibandin. 5, çarçoweya pencereya derî: bi piranî şilkirina pelika pola ya zirav an şilkirina zirav bikar tînin. Xalên sereke yên ku di beşa avahiya çarçoweya pencereyê de têne hesibandin: (1) Hevrêziya rast bi çarçoweya deriyê li kêleka laş; (2) Performansa morkirinê ya baş, xêzika morkirinê, xêzkirina rêwerdana şûşê û avahiya sazkirinê; (3) Pêdiviyên rakirina camê bicîh bînin; (4) Zehmetiya çarçoweya pencereyê bixwe, ku bandorek mezintir li ser morkirinê dike; (5) Struktura girêdana çarçoveya pencereyê û lewheyên hundur û derve. Kontrolkirina deriyê gerîdeya nû, divê em pêşî lê binihêrin ka sînorê deriyê gerîdeya nû rîpên piçûk hene, û dûv re kontrol bikin ka stûna A, stûna B û stûna C ya gerîdeya nû pirsgirêk hene, lê di heman demê de kontrol bikin ka gelo prîzma sînorê gerîdeya nû xwedan korozyon e, li vir cîhek pir hêsan e ku meriv xelet bike, ji ber ku gelek kes derî vedikin, dê bi xeletî li astengên li dora laş bixin, Ji ber vê yekê ew ê bibe sedema rizîna boyaxa prizmatîk. Kontrolkirina deriyê gerîdeya nû, di teftîşa gerîdeya nû de ku bêtir bala xwe bidin nihêrîna prîzma vekolîna deriyê gerîdeya nû her çend ne bi qasî vekolîna veguheztina gerîdeyê ne girîng be jî, lê nekare paşguh bike, paşî, ger deriyê erebeya nû baş neyê girtin, dema baran bibare av diherike, an jî gerîdeyek qeza bû, ew pir ne depresyonê ye. Dema ku deriyê gerîdeya nû girtî ye venêrtin: Binêrin ka valahiya her du aliyên deriyê gerîdeya nû sivik, nerm, bi mezinahiyê yekreng e, û gelo lihevhatina nêzîk di heman astê de ye, ji ber ku ger derî be bi pirsgirêkan ve hatî saz kirin, mimkun e ku derî ji aliyê din ê derî bilindtir an kêmtir be. Ji bilî lênihêrîna bi baldarî, pêdivî ye ku ev gav bi destan jî were destgirtin. Duyem, teftîşa dema ku deriyê gerîdeya nû tê vekirin: Binêrin ka kahînka lastîkî ya li ser deriyê gerîdeya nû û stûna A û stûna B ya gerîdeya nû normal e, ji ber ku ger tîrêjê lastîkî bi xeletî were saz kirin, girtina dubare dibe. û derxistina derî dê bibe sedema guheztina tîrêjê lastîkî li her du aliyan. Bi vî awayî tengbûna tirimbêla nû zêde baş nabe û dibe sedem ku dema baran bibare av bê rijandin nav otomobîla nû. Sêyemîn, vekolîna deriyê gerîdeya nû jî divê bi baldarî were kontrol kirin ka perçeyên hundurê stûna A-ya gerîdeya nû bi normalî têne boyax kirin û gelo çîp hişk in. Ne tenê pêlên li vir, di rastiyê de, pêlên di her pozîsyona gerîdeya nû de divê bi baldarî bêne kontrol kirin. 4. Her derî çend caran biguhezînin, hîs bikin ka pêvajoya veguhertinê xweş û xwezayî ye, û gelo dengek nenormal heye. Serişteya heval: Dema ku operasyona vekolîna deriyê gerîdeya nû, divê em çend caran bi paş û paş ve biçin, çavdêriya pir-alî, bi destan, da ku pirsgirêkê bibînin. Kontrolkirina gerîdeya nû divê ji tengasiyê netirse, û vekolîna deriyê gerîdeya nû ne tenê di derî de xuya dike, ji ber ku çar deriyên gerîdeya nû bi ciddî têne kirin, da ku kalîteyê heta radeya herî mezin misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
