Rola axê ya otomobîlê çi ye?
Şafta navîn, şaftek di qutiya gearê ya otomobîlê de ye, şaft bi xwe û gerîdeyê wekî yek in, erk ew e ku şaftek û du şaftan bi hev ve girêbide, bi rêya guheztina çîpa guheztinê ve gêrên cûda hilbijêrin û bi wan re mijûl bibin, da ku her du şaft bikaribin leza, rêveçûn û torka cûda derxînin. Ji ber ku ew dişibihe bircê, jê re "diranên pagoda" jî tê gotin.
Motora otomobîlê ew motor e ku hêzê dide otomobîlê û dilê otomobîlê ye, ku bandorê li hêz, aborî û parastina jîngehê ya otomobîlê dike. Li gorî çavkaniyên hêzê yên cûda, motorên otomobîlan dikarin bibin motorên dîzel, motorên benzînê, motorên wesayîtên elektrîkê û hêza hîbrîd. Motorên benzînê yên hevpar û motorên dîzel motorên şewitandina navxweyî yên pistonê ne, ku enerjiya kîmyewî ya sotemeniyê vediguherînin enerjiya mekanîkî ya tevgera pistonê û hêza derketinê. Motora benzînê xwedî avantajên leza bilind, kalîteya nizm, dengê kêm, destpêkirina hêsan û lêçûna çêkirinê ya kêm e; Motora dîzel xwedî rêjeya kompresyonê ya bilind, karîgeriya germî ya bilind, performansa aborî û performansa emîsyonê ya çêtir ji motora benzînê ye.
Bi zêdebûna temenê xizmetê yê şafta navîn re, frekansa wê ya xwezayî kêm bûye, û daketin piçûk e. Frekansa xwezayî ya şafta navîn di asta herî bilind de %1.2 kêm bûye, û daketina 4 frekansên xwezayî yên pêşîn ji yên nizm bilindtir bû, lê guherîna rêjeya daketinê ne rêkûpêk bû. Hişkbûna rûyê beşên cûda hinekî diguhere, û meylek heye ku pêşî bilind bibe û dûv re kêm bibe. Li gorî guherînên di frekans û hişkbûna xwezayî ya şafta navîn de, dikare pêşî were texmîn kirin ku şafta navîn ji %60 zêdetir temenê mayî heye, û nirxa vezîvirandinê heye.
Nîşaneyên zirara şaftê navberê ya otomobîlê çi ne?
Deng û lerizînên anormal
Nîşaneyên şikestina şaftên navîn deng û lerizîna neasayî ne. Dema ku di şafta navîn a otomobîlê de pirsgirêkek hebe, nîşanên hevpar ev in:
Dengê neasayî: Di pêvajoya destpêkirin an ajotina otomobîlê de, heke şafta ajotinê dengekî neasayî derxe û bi lerzînê re jî be, ev dibe ku ji ber sistbûna bolta sabît a piştgiriya navîn be. Wekî din, heke otomobîl bi leza nizm dimeşe dema ku şafta veguhestinê ji lêdana metalek tûj û rîtmîk tê, nemaze dema ku deng bi taybetî dema ku ji gerîdeyê derdikeve zelal be, ev dibe ku pirsgirêkek bi şafta veguhestinê re jî hebe.
Lerizîn: Dema ku hûn li ser şemitokek nerm paşve diçin, heke hûn dengên navber bibihîzin, îhtîmal e ku ew ji ber ku silindirê derziyê şikestî an zirar dîtibe be, û divê beringa silindirê derziyê di vê demê de were guhertin.
Ev nîşan nîşan didin ku dibe ku pirsgirêkek bi şafta navîn re hebe, ku divê di wextê xwe de were kontrol kirin û tamîr kirin.
Dengê anormal ê axla navîn a otomobîlê
Sedem û çareseriyên dengên anormal ên şaftê navberê yê otomobîlan bi giranî xalên jêrîn vedihewîne:
Rûnê kêm: Ger dengê neasayî yê şafta navîn a otomobîlê ji ber rûnê kêm be, çareserî ew e ku şafta navîn were rûnkirin. Bo nimûne, di Toyota Highland de, heke hûn dengekî neasayî yê "çirçîn" ê navberî ji binê dîska rêveberîyê bibihîzin, dibe ku ev ji ber ku mîqdara rûnê di qapaxa tozê ya şafta navîn a rêveberîyê de ne bes e, û zengila mohrkirinê hişk e, ku di navbera plastîk û şafta navîn de xişandin çêdibe. Di vê demê de, divê şafta navîn a rêveberîyê bi rûnê diyarkirî were rûnkirin, û divê baldar be ku berevajîya mohra qapaxa tozê an jî zengila lastîkî nekeve.
Parçeyên zirardar an şil: Ger dengê neasayî ji ber parçeyên zirardar an şil, wek şikestina beringê an kêmbûna rûnê çêdibe, divê têra xwe rûnê rûnkirinê lê zêde bikin an jî beringê biguherînin. Dengên neasayî yên dema ku wesayît dest pê dike, wek "qîrîn" an dengên tevlihev, dibe ku ji ber şikestina derziya çerxerê şikestî, şikestî an windabûnê bin û pêdivî bi parçeyek nû hebe.
Sazkirina nerast: Ger dengê neasayî ji ber sazkirina nerast be, wek xwarbûna şaftê ajotinê an jî ketina lûleya şaftê, an jî windabûna hevsengiya li ser şaftê ajotinê, ku di encamê de dibe sedema windabûna hevsengiya şaftê ajotinê, divê ew were tamîrkirin an guhertin. Bi taybetî dema ku pedala gazê tê rakirin û leza ji nişkê ve dadikeve, ger lerizîna lerzînê mezin be, ev nîşan dide ku qayimkirina flanş û lûleya şaftê xwar e an jî şaftê ajotinê xwar e, û rewşa teknîkî ya forka hevbeş a gerdûnî û piştgiriya şaftê ya navîn divê were kontrol kirin.
Pirsgirêkên Bearingan: Gelek sedem hene ji bo zengilkirina bearingan, di nav wan de qirêjiya rûn, rûnkirina nebaş, valahiya nebaş a bearingan û hwd. Çareserkirina van pirsgirêkan dibe ku guhertina bearingan, paqijkirina bearingan, sererastkirina valahiyan, an jî baştirkirina şert û mercên rûnkirinê hewce bike.
Faktorên din: Dengê neasayî yê şaftê ajotinê dibe ku ji ber girêdanên flanşê yên şaftê veguhestinê yên sist an boltên girêdanê, astengkirina nozula rûnê, zirara mohra rûnê şaftê ya xaçerê û sedemên din jî çêbibe. Çareserî ev in: tengkirina boltên girêdanê, paqijkirina nozula rûnê, guheztina mohra rûnê ya zirardar û hwd.
Bi kurtasî, ji bo çareserkirina pirsgirêka dengê neasayî yê şafta navîn a otomobîlê, li gorî sedemên taybetî divê tedbîrên guncaw werin girtin, di nav de rûnkirin, guheztina parçeyên zirardar, sererastkirina rewşa sazkirinê û başkirina şert û mercên rûnkirinê. Dema ku bi pirsgirêkên weha re mijûl dibin, tê pêşniyar kirin ku ji bo teşhîs û tamîrkirinê bi personelên lênêrînê yên profesyonel re têkilî daynin da ku ewlehî û bandorkerî were misoger kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
