Çerxa tengkirinê.
Çerxa tengkirinê bi giranî ji qalikek sabît, baskê tengkirinê, laşê çerxê, bihara torsiyonê, beringa gêrkirinê û lepika biharê û hwd. pêk tê, ku dikare hêza tengkirinê li gorî tengbûna cûda ya kemerê bixweber rast bike, da ku pergala veguhestinê stabîl, ewle û pêbawer be.
Çerxa tengkirinê beşek ji parçeyên otomobîl û yedek ên din e, kemer demek dirêj bi hêsanî tê lixwekirin, piştî hûrkirina kûr û teng, xêza kemerê tê dirêjkirin, çerxa tengkirinê dikare li gorî pileya lixwekirinê ya kemerê bi rêya yekîneya hîdrolîk an jî bihara şilkirinê bixweber were sererast kirin, ji bilî vê, kembera çerxa tengkirinê bi nermîtir dixebite, deng kêmtir e, û dikare pêşî li şemitînê bigire.
Çerxa tensiyonê beşek ji projeya lênêrîna rûtîn e, bi gelemperî 6-80,000 kîlometre hewce ye ku were guhertin, bi gelemperî heke pêşiya motorê dengekî neasayî bide an jî cihê nîşana tensiyonê ya çerxa tensiyonê ji navenda xwe pir dûr be, ji ber vê yekê hêza tensiyonê têrê nake. Dema ku pergala aksesûarên pêşiya motorê di navbera 60,000-80,000 km de neasayî be, tê pêşniyar kirin ku kemer, çerxa tensiyonê, çerxa bêkar û çerxa yekane ya jeneratorê werin guhertin.
Karê çerxa tengkirinê ew e ku tengbûna kemerê rast bike, lerizîna kemerê di dema xebitandinê de kêm bike û rê li ber şemitîna kemerê heta radeyekê bigire, da ku xebitandina normal û aram a pergala veguhestinê misoger bike. Bi gelemperî, ew bi aksesûarên hevkar ên wekî kemer û bêbandoran tê guheztin da ku fikaran neyên kirin.
Ji bo parastina hêza tengkirina kemerê ya guncaw, dûrketina ji şemitîna kemerê û telafîkirina dirêjkirina ji ber xitimandin û pîrbûna kemerê, di karanîna rastîn a çerxa tengkirinê de pêdivî bi torkek diyarkirî heye. Dema ku çerxa tengkirina kemerê dixebite, kemera tevger dibe ku di çerxa tengkirina kemerê de lerizînê çêbike, ku dikare bibe sedema xitimandina pêşwext a kemer û çerxa tengkirinê. Ji bo vê armancê, mekanîzmayek berxwedanê li çerxa tengkirinê tê zêdekirin. Lêbelê, ji ber ku gelek parametre bandorê li tork û berxwedana çerxa tengkirinê dikin, bandora her parametreyek ne yek e, ji ber vê yekê têkiliya di navbera beşên çerxa tengkirinê û tork û berxwedanê de pir tevlihev e. Guhertina torkê rasterast bandorê li guherîna berxwedanê dike, û faktora sereke ya bandorkirina berxwedanê ye, û faktora sereke ya bandorkirina torkê parametreya bihara torsiyonê ye. Kêmkirina rast a çapa navîn a bihara torsiyonê dikare nirxa berxwedana çerxa tensiyonê zêde bike.
Dema ku çerxa tengkirinê di otomobîlê de zengilê lê dixe, çareseriyek bi bandor ew e ku rûnê rûnkirinê di navbera çerxa tengkirinê û xala sabît de were sepandin.
Ev yek bi girîngî pirsgirêkên deng kêm dike û ajotina we bêdengtir û rehettir dike.
Çerxa tansiyonê, ku di pergala ajotinê ya otomobîlan de tê bikar anîn, pêkhateyeke sereke ye ku kemerê bi rêkûpêk tansiyonkirî dihêle. Li gorî sepanên cûda, tansiyoner li ser tansiyonera aksesûar û tansiyonera kemera demjimêrê tê dabeş kirin, ku bi rêzê ve ji bo tansiyonera kemera jeneratorê, kemera klîmayê, kemera zêdeker û aksesûarên din û her weha kemera demjimêrê ya motorê berpirsiyar in. Çerxa tansiyonê ji bo pêkanîna hewcedariyên tansiyonê yên cûda li ser çerxa tansiyonê ya otomatîk a mekanîkî û hîdrolîk tê dabeş kirin.
Bi taybetî, kembera demjimêrê di sîstema valva motorê de roleke girîng dilîze. Ew bi krankê ve girêdayî ye û bi rêjeyên veguhestinê yên rast demên rast ên kişandin û derxistinê misoger dike. Ji ber vê yekê, parastina rewşa baş û tansiyona kembera demjimêrê ji bo xebata normal a motorê girîng e.
Di rewşa pirsgirêka tengkirina zengila çerxê de, ji bilî sepandina rûnê rûnkirinê, tê pêşniyar kirin ku xwediyê otomobîlê kemer û çerxa tengkirinê ya bi aşînek giran di wextê xwe de kontrol bike û biguherîne. Ev dikare bi bandor ji têkçûnên cidîtir dûr bisekine û ewlehî û pêbaweriya otomobîlê misoger bike.
Çerxa tansiyonê ya jeneratorê dikare bi çerxek piçûktir were guhertin.
Guhertina çerxa tansiyonê ya jeneratorê bi gelemperî ji bo çareserkirina pirsgirêkên ku di xebitandina wesayîtê de çêdibin e, wek lerizîna ajotina wesayîta elektrîkê ji ber zirara bearingê, an kêmbûna performansê ji ber pirsgirêka çerxa tansiyonê bixwe. Dema ku çerxa tansiyonê tê guhertin, bi ceribandinî hatiye îspat kirin ku çerxa tansiyonê dikare bêyî ku tevahiya kombûnê were guhertin, bi awayekî cuda were guhertin, ku ev dikare lêçûnan teserûf bike. Dema sazkirinê, divê were zanîn ku pêç nisbeten teng in, û dibe ku hewce be ku amûrên wekî topên bayê werin bikar anîn, û ji bo çareserkirina wan hin çîmentoyên berxwedêr ên li ser pêçan werin sepandin. Wekî din, her çend di hin rewşan de gengaz e ku çerxa tansiyonê bi awayekî ferdî were guhertin jî, tê pêşniyar kirin ku çêtir e ku tevahiya setê were guhertin, ji ber ku ew dikare hêsantir be. Lêbelê, hin bikarhêneran bi serkeftî çerxa tansiyonê bi awayekî cuda kirîne û guhertiye, û bandora karanînê baş e.
Bi gelemperî, gelo tekerê mezin vediguhere tekerê biçûk bi gelek faktoran ve girêdayî ye, di nav wan de modela taybetî ya wesayîtê, pêdiviyên sêwirana tekerê tansiyonê, û ezmûn û pêdiviyên tamîrkirinê yên kesane. Berî ku hûn her guhertinek bikin, tê pêşniyar kirin ku hûn pirtûka rêbernameya xwediyê wesayîtê bi berfirehî bixwînin an jî bi tamîrkarekî otomobîlan ê pispor re şêwir bikin da ku ewlehî û bandorkerî were misoger kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
