Coil Ignition.
Bi pêşkeftina motora benzînê ya gerîdeyê re ber bi leza bilind, rêjeya tansiyona bilind, hêza bilind, mezaxtina sotemeniyê ya kêm û emeliyata kêm, amûra şewitandina kevneşopî nekariye hewcedariyên karanîna bicîh bîne. Parçeyên bingehîn ên cîhaza agirpêketinê kulîlka agirpêketinê û cîhaza veguheztinê ne, enerjiya kulîlka agirpêdanê çêtir dike, fîşa çirûsk dikare têra çirûskê enerjiyê hilberîne, ku ev şerta bingehîn a cîhaza agirpêketinê ye ku bi xebata motorên nûjen re adapte bibe. .
Bi gelemperî du komikên kulikan di hundurê kulîlka agirpêdanê de hene, kulika bingehîn û kulika duyemîn. Kulîlka seretayî têlek emalkirî ya stûrtir bikar tîne, bi gelemperî bi qasî 0,5-1 mm têlên emalkirî li dora 200-500 ziviran; Kulîlka duyemîn têlek emalkirî ya ziravtir bikar tîne, bi gelemperî li dora 15000-25000 ziviran bi qasî 0,1 mm têlên emalkirî bikar tîne. Yek dawiya kulika seretayî bi dabînkirina elektrîkê ya voltaja nizm (+) ya li ser wesayîtê ve, û dawiya din jî bi cîhaza veguheztinê (şikestî) ve girêdayî ye. Yek dawiya kulika duyemîn bi kulika seretayî ve girêdayî ye, û dawiya din jî bi dawiya derketinê ya xeta voltaja bilind ve girêdayî ye ku voltaja bilind derxe.
Sedema vê yekê ku pêlava agirpêdanê dikare voltaja kêm li ser gerîdeyê veguhezîne voltaja bilind ev e ku ew forma wê ya wekî transformatora asayî heye, û kulika bingehîn ji pileya duyemîn rêjeyek zivirîna mezintir heye. Lê moda xebatê ya pêlêdana agir ji transformatora asayî cûda ye, frekansa xebata transformatorê asayî 50Hz sabît e, ku wekî transformatorê frekansa hêzê jî tê zanîn, û kulika agirpêdanê di forma xebata pêlê de ye, dikare wekî veguherînerek pulsê were hesibandin. li gorî leza cihêreng a motorê li frekansên cihêreng ên hilanînê û dakêşana enerjiyê ya dubare.
Dema ku pêla seretayî tê xebitandin, her ku zêde dibe li dora wê zevîyek magnetîkî ya xurt çêdibe, û enerjiya qada magnetîkî di navika hesin de tê hilanîn. Dema ku cîhaza veguheztinê çerxa kulika seretayî qut dike, qada magnetîkî ya kulika seretayî bi lez diqelişe, û kulika duyemîn voltaja bilind hîs dike. Çiqas zûtir qada magnetîkî ya kulîlka seretayî winda bibe, ew qas di dema qutbûna niha de tîrêjê mezintir be, û rêjeya zivirîna her du kulîlkan çiqasî mezin be, voltaja ku ji hêla pêla duyemîn ve çêdibe ew qas bilindtir dibe.
Cureyê kulikê
Kulîlka agir li gorî çerxa magnetîkî li celebê magnetîkî yê vekirî û celebê magnetîkî yê girtî du tê dabeş kirin. Kulîlka vêketinê ya kevneşopî celebek magnetîkî ya vekirî ye, û navika wê ya hesinî bi pelên pola siliconê 0.3 mm ve hatî vegirtin, û li dora navika hesin kulîlkên duyemîn û seretayî hene. Tîpa magnetîkî ya girtî naverokek hesinî ya mîna Ⅲ li dora kulika seretayî bikar tîne, û dûv re kulîlka duyemîn li derve dihejîne, û xeta zeviya magnetîkî ji hêla navika hesin ve tê çêkirin. Awantajên kulîlka pêgirtina magnetîkî ya girtî kêm rijandina magnetîkî, windabûna piçûk a enerjiyê û mezinahiya piçûk in, ji ber vê yekê pergala pêvekirina elektronîkî bi gelemperî kulîlka pêgirtina magnetîkî ya girtî bikar tîne.
Afirandina kontrola hejmarî
Di motora benzînê ya bilez a otomobîla nûjen de, pergala şewitandinê ya ku ji hêla mîkroprosesor ve tê kontrol kirin, ku wekî pergala şewitandina elektronîkî ya dîjîtal jî tê zanîn, hate pejirandin. Pergala şewitandinê ji sê beşan pêk tê: mîkrokomputer (komputer), senzorên cihêreng û aktîvatorên şewatê.
Di rastiyê de, di motorên nûjen de, hem binepergala derzîlêdanê û hem jî binepergala şewitandinê ji hêla heman ECU ve têne kontrol kirin, ku komek sensoran parve dike. Sensor di bingeh de heman senzorê ye ku di pergala derzîlêdana benzînê ya bi elektronîkî de tê kontrol kirin, wekî senzora pozîsyona tîrêjê, senora pozîsyona cambazê, senzora pozîsyona germê, senzora zexta guhlêdanê, senzorê dedetonasyonê, hwd. senzorek girîng ku ji bo şewitandina bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin (nemaze motora bi cîhaza turbocharging gaza eksozê) ve hatî veqetandin, ku dikare çavdêrî bike ka detonasyona motorê û asta dedetonasyonê, wekî îşaretek vegerê ku fermana ECU-yê çêbike ku pêşî li şewatê bigire, da ku motor dê dedeton neke û dikare karbidestiya şewitandinê ya bilindtir bistîne.
Pergala şewitandina elektronîkî ya dîjîtal (ESA) li gorî avahiya xwe li du celeb tê dabeş kirin: celebê belavker û celebê ne-belavkar (DLI). Pergala pêvekirina elektronîkî ya celebê belavker tenê yek kulmek agirkirinê bikar tîne da ku voltaja bilind çêbike, û dûv re jî belavker li gorî rêza agirpêketinê fîşa çirûskê ya her silindirê dişewitîne. Ji ber ku xebata ser-vekêşanê ya kulika seretayî ya kulîlka vegirtinê ji hêla dorhêla pêvekirina elektronîkî ve tê girtin, belavker amûra şikestî betal kiriye û tenê fonksiyona belavkirina voltaja bilind dilîze.
Du-cylinder şewitandin
Agirkirina du-sîlindir tê vê wateyê ku du silindir kulmek agirpêketinê ya yekane parve dikin, ji ber vê yekê ev celeb şewitandin tenê li ser motorên ku bi jimareyek silindirên zewacê têne bikar anîn. Ger li ser makîneyek 4-sîlindir, dema ku du pistonên silindirê di heman demê de nêzî TDC-ê ne (yek kompresyon e û ya din exhaust e), du çirûsk heman kulika agirgirtinê parve dikin û di heman demê de dişewitin, wê hingê yek bi bandor e. şewat û ya din agirê bêbandor e, ya pêşî di tevliheviya tansiyona bilind û germahiya nizm de ye, ya paşîn di gaza derzê ya tansiyona nizm û germahiya bilind de ye. Ji ber vê yekê, berxwedana di navbera elektrodên çirûskê yên her duyan de bi tevahî cûda ye, û enerjiya ku tê hilberandin ne yek e, di encamê de enerjiyek pir mezintir ji bo şewitandina bi bandor, ku bi qasî 80% ji enerjiya giştî tê hesibandin.
Agirkirina veqetandî
Rêbaza vekêşanê ya veqetandî ji her silindirê re kulîlkek agirpêkirinê vediqetîne, û kulmek pêxistinê rasterast li ser fîşa çirûsê tê saz kirin, ku di heman demê de têla voltaja bilind jî ji holê radike. Ev rêbaza şewitandinê ji hêla senzorê cambazê ve an bi çavdêrîkirina pêlava silindirê ve tête bidestxistin da ku bigihîje agirê rast, ew ji bo her hejmarek motorên silindirê maqûl e, nemaze ji bo motorên ku her silindirê 4 valves hene. Ji ber ku kombînasyona pêlêdana pêlêdana fîşa çirûskê dikare di nîvê cambaza dualî (DOHC) de were danîn, cîhê valahiyê bi tevahî tê bikar anîn. Ji ber betalkirina belavker û xeta voltaja bilind, windakirina guheztina enerjiyê û windabûna lehiyê hindik e, cil û bergên mekanîkî tune ye, û kulîlka agirpêketinê û çirûskê ya her silindirê bi hev re têne berhev kirin, û pakêta metalê ya derveyî pir kêm dike. destwerdana elektromagnetîk, ku dikare xebata normal ya pergala kontrolkirina elektronîkî ya motorê misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
