Reverse mirror. Yek ji beşên ewlehiyê yên girîng ên laşê wesayîta motorê.
Neynika berevajî yek ji beşên ewlehiyê yên girîng ên laşê wesayîta motorê ye, ku ji bo çavdêrîkirina rewşa riya paşîn a gerîdeyê di pêvajoya paşveçûnê de û ajokar ji bo çavdêriya tevahiya laşê gerîdeyê di pêvajoya ajotinê de tê bikar anîn. erebok.
Heya nuha, fîlima refleksa neynikê ya berevajî ya wesayîta navxweyî bi gelemperî ji zîv û aluminiumê hatî çêkirin, û hin jê jî ji kromê hatî çêkirin. Li welatên biyanî neynika kromê şûna neynikên zîv û neynikên aluminiumê girtiye.
Neynika berevajî ya dij-biriqînê [1] bi gelemperî di beşa ku ji neynikek taybetî û du fotodîod û kontrolkerek elektronîkî pêk tê tê saz kirin, û kontrolkera elektronîkî ronahiya pêş û ronahiya paşîn a ku ji hêla fotodiodê ve hatî şandin distîne. Ger ronahiya ronahiyê li neynika hundurîn dibiriqe, heke ronahiya paşîn ji ronahiya pêşîn mezintir be, kontrolkerê elektronîkî dê voltajekê derxe qata rêveber. Voltaja li ser tebeqeya guhêrbar rengê tebeqeya elektrokîmyayî ya neynikê diguhezîne, her ku voltaja bilindtir dibe, rengê tebeqeya elektrokîmyayî tarîtir dibe, di vê demê de her çend tîrêjiya bihêz li neynika berevajî bibe jî, neynikên dijî-biriqandî têne xuyang kirin. li ber çavên şofêran dê ronahiya tarî nîşan bide, ne ronî.
Rêbaza bikaranînê
Bi gelemperî, otomobîlê sê neynikên paşverûyê hene, û xwedan ew ajotiye da ku rojê hema hema sed carî wan bibîne, lê hin pirsgirêkên têkildar hene ku pir caran têne paşguh kirin, wek mînak meriv çawa neynika paşverû ye ku bigihîje dereceya çêtirîn. , Meriv çawa bi pirsgirêka xala kor a neynikê paşverû û bandora refleksbûna neynika paşîn a li ser rewşên cihêreng ên ronahiyê re mijûl dibe. Bi alîkariya neynika paşîn a gerîdeyê, ajokar dikare qada dîtinê berfireh bike, nerasterast pişta gerîdeyê, alî û binê rewşê bibîne, dikare were gotin ku neynika paşiya otomobîlê ji bo ajokar rolek girîng dilîze, ji ber vê yekê divê xwediyê kêşeya neynika paşverû çi bala xwe bide?
(1) Veguheztina neynikê ya paşîn xwedan rêzek rêgezan e, ne dikare hemî bi hîskirinê be
Her kes xwedan adetek cûda ya ajotinê ye, bi gelemperî bi hesta eyarkirina neynika paşverû. Di rastiyê de, ji bo verastkirina neynikê ya paşîn hin rêzik hene. Pirsgirêkên jêrîn divê di verastkirinê de bêne destnîşan kirin:
① Ji bo eyarkirina sê neynikên paşîn, pêşî pozîsyona rûniştinê rast bikin, û dûv re neynikê rast bikin.
② Ji bo neynika paşîn a di gerîdeyê de, pozîsyonên çep û rast li kêleka çepê ya neynikê tenê li guhê rastê yê wêneyê di neynikê de têne qut kirin. Ev tê vê wateyê ku di rewşên ajotinê yên gelemperî de, hûn nikanin xwe ji neynika paşîn a di gerîdeyê de bibînin, û pozîsyonên jorîn û jêrîn ew e ku asoya dûr li navenda neynikê bi cîh bikin.
Ji bo neynika paşîn a çepê, pozîsyonên jorîn û jêrîn ew e ku asoya dûr li navendê bi cîh bikin, û pozîsyonên çep û rast li gorî laşê ku 1/4 ji rêza neynikê digire têne sererast kirin.
Ji bo neynika paşiya rastê, ji ber ku kursiya ajokar li milê çepê ye, serweriya ajokar li milê rastê yê laş ne ew çend hêsan e, digel ku carinan hewcedariya parkkirina li kêleka rê heye, qada erdê ya neynika paşiya rastê mezintir e. dema eyarkirina pozîsyonên jorîn û jêrîn, bi qasî 2/3 neynikê hesab dike. Helwestên çep û rast jî li 1/4 qada laş têne sererast kirin.
(2) Qada neynika paşîn tixûbdar e, û divê hûn ji xalên kor haydar bin
Gelek kes difikirin ku ji bo ji holê rakirina deqên kor, divê neynikên çep û rast heta ku mimkun be li derve an berjêr werin zivirandin. Ev dikare paşde vegere, ji ber ku hûn nekarin deqên kor ji holê rakin, û dibe ku hûn çavdêriya xala kor jî rihet bikin. Ajokarek normal dikare bi qasî 200° ber bi çep û rastê pêşiyê ve bêyî ku li paş xwe binêre bibîne, bi gotinek din, bi qasî 160° heye ku nayê dîtin. Piştrastkirina sê neynikên piçûk ji bo vegirtina 160 ° mayî pir "neynikek xurt" e. Di rastiyê de, neynikên paşiya çepê û rastê û neynikên paşîn ên di gerîdeyê de tenê dikarin rêzek dîtbarî ya zêde bi qasî 60° peyda bikin, ji ber vê yekê divê bi 100°yên mayî re çi were kirin? 100 dereceyên mayî ew e ku em jê re dibêjin xalek kor. Ji ber vê yekê pêdivî ye ku em dema ajotinê li cihên xwe yên kor binêrin. Her çend gelek otomobîlên nû bi neynikên ducarî yên ducarî ve têne stendine, lê ev tenê neynika çepê, rastê ya paşerojê ye Angê dîtinê ku hinekî zêde bike, hîn jî nikare hemî deveran bi tevahî veşêre, ji ber vê yekê cîhê kor an jî bêtir baldar be.
(3) Refleksiyona neynika paşîn di roj û şevê de cûda ye, û divê bi rêkûpêk were sererast kirin
Kêm kes bala xwe didin refleksa neynika paşîn. Mezinahiya refleksê bi materyalê fîlima refleksîf a li ser rûyê neynikê ve girêdayî ye, û her ku refleksyon mezintir bibe, wêneyê ku ji hêla neynikê ve tê xuyang kirin zelaltir e. Fîlma refleks a neynikê ya paşîn a otomotîkê bi gelemperî di materyalên zîv û aluminium de tê bikar anîn, kêmbûna refleksa wan bi gelemperî% 80 e. Refleksiyona bilind dê di hin rewşan de bandorên aliyî bike, wek mînak ajotina bi şev di bin ronahiya roniyên gerîdeyê de, ronîkirina neynika paşîn a di gerîdeyê de dê dihêle ku ajokar xwedî hestek kor be, bandorê li ewlehiya ajotinê bike, ji ber vê yekê neynika paşverû di otomobîlê de otomobîl bi gelemperî neynikek prîzmatîk e, her çend neynik rût e jî, lê şeklê beşa xaça wê prîzmatîk e, ew refleksa rûkal a neynika prismatîk û refleksa hundurîn bikar tîne. ne heman taybetmendiyan e, Ne hewcedariya ronahiyê bi dest bixin. Di nava rojê de, fîlima refleksa navxweyî ya ji zîv an aluminium bi 80% refleks tê bikar anîn, û bi şev jî cama rûkalê ya ku bi refleksek tenê bi qasî 4% tê bikar anîn. Ji bo vê armancê, neynika paşverû ya hundurîn di pozîsyona rojê de divê bi şev bi rêkûpêk were zivirandin da ku ew bi hewcedariyên ajotinê re adapte bibe.
Gelek hilberînerên gerîdeyê di neynika paşîn a gerîdeyê de, fonksiyona şilkirina neynika paşîn û mijê, fonksiyona şuştinê, teknolojiya LCD neynika paşîn û teknolojiya kameraya paşîn a konseptê derketiye holê, cûrbecûr alavên pêşkeftî otomobîlê jîrtir û ewletir dike, lê ji bo her tirimbêlek berhemanînê, neynika paşverû ya çep û rastê ku li kêleka derî ye û neynika paşîn di hundurê otomobîlê de ye. Her çend ew mîna çavê çavan xuya dikin, her çend ew berxwedana ajotinê zêde dikin, û ji ber pozîsyona wan li ser aliyên herî derveyî laş, ew bi taybetî meyla zirara pevçûnê ne, lê dîsa jî ti otomobîl ji wan kêm nabe. Tenê bi karanîna tevahî sê "çavên" li ser gerîdeyê dikare ajotin ewledar û pêbawer be. Di kirînê de, divê em hilberên xwerû bikirin, hilberên hindik xetereyên ewlehiyê yên mezin hene. Pir kes kirîna serhêl, kirîna serhêl hilbijêrin, divê biçin malpera birêkûpêk da ku bikirin.
Standarda verastkirina neynika paşîn a çep û rast: asoya dûr di nîvê neynikê de ye, û laş 1/4 ji neynikê digire. Standard sererastkirina neynikê ya paşîn: Asoya dûr di nîvê neynikê de ye, hûn dikarin guhê xwe yê rastê bibînin. Gelek têbînî hene: (1) Dema ku neynika paşîn eyar bikin, riya horizontal hilbijêrin. (2) Dema ku rûniştina ajokerê eyar bikin, neynika paşîn eyar bikin. (3) Neynika paşîn herêmek kor a dîtbar e, neynika paşverû ya xurafeyî nekin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
