Zengila pistonê.
Xeleka pistonê ji bo danîna xêza pistonê di nav xeleka metalî de tê bikar anîn, xeleka pistonê li du celeb tê dabeş kirin: xeleka pêçandinê û xeleka rûnê. Xeleka pêçandinê dikare ji bo morkirina tevliheviya gazê ya di odeya şewitandinê de were bikar anîn; Xeleka rûnê ji bo derxistina rûnê zêde ji silindirê tê bikar anîn. Xeleka pistonê cureyek xeleka elastîk a metalî ye ku xwedan deformasyona berfirehbûna derveyî ya mezin e, ku di profîl û xêza wê ya halqeyî ya têkildar de tê civandin. Xeleka pistonê ya paşverû û zivirî li ser cûdahiya zexta gaz an şilekê di navbera xeleka derve û silindirê û aliyekî xelekê û xêza xelekê de mohrek çêdike.
Qada serîlêdanê
Halkayên pistonê bi berfirehî di gelek makîneyên hêzê de wekî motorên buharê, motorên mazotê, motorên benzînê, kompresor, presên hîdrolîk û hwd. têne bikar anîn, û bi berfirehî di otomobîl, trên, keştî, yatan û hwd. de têne bikar anîn. Bi gelemperî, halkaya pistonê di xêza halkaya pistonê de tê saz kirin, û ew û piston, astara silindirê, serê silindirê û pêkhateyên din ên odeyê dixebitin.
Xeleka pistonê pêkhateya bingehîn a di hundirê motora sotemeniyê de ye, ew û silindir, piston û dîwarê silindirê bi hev re mohra gaza sotemeniyê temam dikin. Motorên otomobîlan ên ku bi gelemperî têne bikar anîn du celeb motorên dîzel û benzînê hene, ji ber performansa wan a sotemeniyê ya cûda, karanîna xeleka pistonê ne yek e, xeleka pistonê ya destpêkê bi avêtinê têne çêkirin, lê bi pêşkeftina teknolojiyê re, xeleka pistonê ya hêza bilind a pola çêbûn, û bi fonksiyona motorê re, pêdiviyên jîngehê berdewam dikin, cûrbecûr sepanên dermankirina rûberê yên pêşkeftî, wekî spreykirina germî, elektroplatkirin, kromplatkirin, hwd. Nîtrkirina gazê, danîna fîzîkî, pêçandina rûberê, dermankirina fosfatkirina zinc-manganez, hwd., fonksiyona xeleka pistonê pir baştir dikin.
Fonksiyona halqeya pistonê çar rolên mohrkirin, rêkxistina rûn (kontrolkirina rûn), guhêrbariya germê (veguhestina germê), rêberî (piştgirî) dihewîne. Mohrkirin: behsa mohrkirina gazê dike, rê nade ku gaz ji odeya şewitandinê bikeve nav karanê, rijandina gazê herî kêm were kontrol kirin, karîgeriya germê baştir bike. Rijandina hewayê ne tenê hêza motorê kêm dike, lê di heman demê de dibe sedema xirabûna rûn, ku ev karê sereke yê halqeya gazê ye; Rêkxistina rûn (kontrolkirina rûn): rûnê zêde yê li ser dîwarê silindirê tê xêzkirin, û dîwarê silindirê bi fîlimek rûnê zirav tê nixumandin da ku rûnkirina normal a silindir û piston û halqeyê misoger bike, ku ev karê sereke yê halqeya rûn e. Di motorên bilez ên nûjen de, baldariyek taybetî li ser rola fîlima rûnê ya kontrolkirina halqeya pistonê tê dayîn; Guhêrbariya germê: germahiya pistonê bi rêya halqeya pistonê derbasî alavê silindirê dibe, ango bandora sarbûnê. Li gorî daneyên pêbawer, %70 ~ 80ê germa ku ji aliyê serê pistonê yê pistona nesarbûyî ve tê wergirtin, bi rêya zengila pistonê ber bi dîwarê silindirê ve tê belavkirin, û %30 ~ 40ê pistona sarkirinê bi rêya zengila pistonê ber bi dîwarê silindirê ve tê belavkirin; Piştgirî: Zengila pistonê pistonê di silindirê de dihêle, pêşî li têkiliya rasterast a di navbera piston û dîwarê silindirê de digire, tevgera nerm a pistonê misoger dike, berxwedana xişandinê kêm dike, û rê li ber lêdana pistonê li silindirê digire. Bi gelemperî, pistona motora benzînê du zengilên gazê û zengilek rûnê bikar tîne, lê motora dîzelê bi gelemperî du zengilên rûnê û zengilek gazê bikar tîne.
Nasnameya baş û xirab
Divê rûyê xebatê yê zengila pistonê neqelişe, ne xêzik be, ne jî qelişî hebe, divê silindirê derve û rûyên jorîn û jêrîn xwedî qedandinek sabît bin, divê guherîna xêzikê ji 0.02-0.04 mm mezintir nebe, divê rûniştina standard a zengilê di xêzikê de ji 0.15-0.25 mm derbas nebe, û elastîkbûn û valahiya zengila pistonê li gorî şertan be. Wekî din, divê em herikîna ronahiyê ya zengila pistonê jî kontrol bikin, ango zengila pistonê di silindirê de rast be, çirayek piçûk li bin zengila pistonê deynin, li jor ekranek ronahiyê deynin, û dûv re valahiya herikîna ronahiyê ya di navbera zengila pistonê û dîwarê silindirê de çavdêrî bikin, ku nîşan dide ka têkiliya di navbera zengila pistonê û dîwarê silindirê de baş e. Di şert û mercên normal de, dirûna herikîna ronahiyê ya zengila pistonê ku bi pîvanek qalindahiyê tê pîvandin, divê ji 0.03 mm derbas nebe. Dirêjahiya derziya rijandina ronahiyê ya berdewam divê ji 1/3ê çapa silindirê mezintir nebe, dirêjahiya hejmarek valahiya rijandina ronahiyê divê ji 1/3ê çapa silindirê mezintir nebe, û dirêjahiya tevahî ya hejmarek valahiyên rijandina ronahiyê divê ji 1/2ê çapa silindirê derbas nebe, wekî din divê were guheztin. Nîşankirina zengila pistonê GB/T 1149.1-94 diyar dike ku hemî zengilên pistonê yên ku pêdivî ye ku rêgezek montajê hebe, divê li aliyê jorîn, ango aliyê nêzîkî odeya şewitandinê, werin nîşankirin. Zengilên ku li aliyê jorîn hatine nîşankirin ev in: zengila konî, şafta hundurîn, zengila maseya birrîna derve, zengila poz, zengila qiloç û zengila rûnê ku hewceyê rêgeza sazkirinê ye, û aliyê jorîn ê zengilê hatiye nîşankirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
