Kefka barê paşîn.
Ji bo materyalê tampona paşîn, bi gelemperî materyalê polîmer tê bikar anîn, ku wekî qata tampona kef jî tê zanîn.
Ev materyal dikare wekî tamponek tevbigere dema ku wesayît qeza dike, bandora wesayîtê kêm dike. Wekî din, hin hilberînerên otomobîlan tebeqeyên tamponê yên metalî yên ji bo leza nizm bikar tînin, wek Subaru û Honda. Divê were zanîn ku ev tebeqeyên tamponê bi gelemperî ji materyalên ne-metalîk ên wek kefê polîetîlen, rezîn an plastîkên endezyariyê, li şûna kefê têne çêkirin. Ji ber vê yekê, em nikarin tenê kefê tampona paşîn bi nav bikin.
Çîna tamponê ya leza nizm di pevçûnên wesayîtan de roleke girîng dilîze. Ew dikare zirara li wesayîtê kêm bike û heta di pevçûnên biçûk de zirara li wesayîtê telafî bike. Ev bi giranî ji ber vê yekê ye ku çîna tamponê ya leza nizm dikare hêza bandorê di dema pevçûnê de bigire û belav bike, bi vî rengî ewlehiya wesayît û rêwiyan diparêze. Ji ber vê yekê, çîna tamponê ya leza nizm bi gelemperî ji kefka polîetîlen, rezîn an plastîkên endezyariyê tê çêkirin da ku bandorek tamponê ya çêtir peyda bike.
Divê bê zanîn ku materyalê tampona leza nizm ku ji hêla hilberînerên otomobîlan ên cûda ve tê bikar anîn dibe ku cûda be. Mînakî, Subaru û Honda tamponên leza nizm ên metalî bikar tînin. Ev materyal dikarin hêzên bandorê çêtir veşêrin û parastinek mezintir peyda bikin. Ji ber vê yekê, hilbijartina materyalê tampona leza nizm a guncan ji bo performansa ewlehiyê ya wesayîtê pir girîng e.
Kefa di hundirê barê pêşiyê de şikestî ye. Gelo pêdivî bi tamîrkirinê heye?
Pêdivî ye ku were tamîrkirin.
Pêdivî ye ku ev kefek dijî-pêketinê were saz kirin, heke pevçûnek hebe dikare rolek tamponê bilîze, tê pêşniyar kirin ku hûn biçin atolyeya tamîrkirinê da ku biguherînin.
Herwiha, eger tampona pêşiyê neyê çareserkirin, dibe ku di ajotina rojane de şikestin mezintir bibe û di dawiyê de bandorê li ewlehiya otomobîlê bike. Di nav hemû beşên derveyî yên otomobîlê de, beşa herî xeternak tamponên pêş û paşîn in. Ger tampon bi giranî deform bibe an jî şikestî be, tenê dikare were guhertin. Tampon tenê hinekî ji şeklê xwe derketibe, an jî şikestinek pir cidî tune be, û rêyek heye ku bêyî guheztina wê were tamîrkirin.
Rêbaza tamîrkirinê piştî şikestina plastîk a bumpera pêşiyê ya gerîdeyê dikare li gorî gavên jêrîn were kirin:
Karê Amadekariyê:
Ji bo xebatên tamîrkirinê, piştrast bikin ku wesayît di rewşek ewle û baş de ye.
Amûr û materyalên pêwîst wek kaxizê şmirgê, şmirgê, çareseriya paqijkirina plastîk, tora tamîrkirina pola zengarnegir, çîmento, amûrên boyaxkirinê û hwd amade bikin.
Şûştin û paqijkirin:
Ji bo paqijkirina derdora şikestinê û rakirina boyaxê ji derdora şikestinê, kaxizê şmirgê û şmirgê bikar bînin.
Ji bo ku rûber ji qirêjî û nepakiyê bêpar be, devera şûştî bi çareseriyeke paqijkirina plastîk paqij bike.
Şikestinan dagirin:
Tora tamîrê ya ji pola zengarnegir bibire da ku li hev bikeve û şikestinên di bumperê de tijî bike.
Eger şikestin mezin an jî bi şiklê ne rêkûpêk be, dibe ku pêdivî bi dagirtina gelek torên tamîrê hebe.
Dagirtin û şûştin:
Valahî bi çîmentoyê tijî bikin û li bendê bin heta çîmento hişk bibe.
Piştî ku çîmento hişk û saxlem bû, amûrek şmirandinê bikar bînin da ku çîmentoyê şmirînin da ku veguheztinek nerm ber bi rûyê derdorê ve çêbibe.
Dermankirina boyaxkirina bi spreyê:
Berî boyaxkirinê, pê ewle bin ku devera tamîrkirî bi tevahî hişk e û kêmasiyên berbiçav tune ne.
Ji bo dermankirina boyaxkirina bi spreyê, da ku reng li hev werin û kalîteya boyaxê piştrast bibin, biçin firoşgeha 4S an firoşgeha boyaxa profesyonel.
Piştî boyaxkirinê, bila wesayît demekê park bike da ku boyax bi tevahî zuwa bibe û sax bibe.
Rêbazên din ên tamîrkirinê (li gorî giranî û cihê şikestinê):
Ji bo şikestin an depresyonên sivik, ava germ an hişkera porê dikare were bikar anîn da ku qada herêmî germ bike, û prensîba berfirehbûn û girjbûna germî ya plastîk dikare were tamîr kirin.
Eger şikestin mezin be an jî bi rêbazên jorîn neyê tamîrkirin, dibe ku hewce be ku tamponek nû were hesibandin.
Not:
Di dema pêvajoya tamîrkirinê de divê baldar be da ku zirara duyemîn li wesayîtê neyê.
Heke hûn jêhatîbûn an amûrên tamîrkirinê nînin, tê pêşniyar kirin ku ji bo tamîrkirinê biçin atolyeyek tamîrkirinê ya pispor.
Dema boyaxkirinê, divê boyax bi rengê boyaxa orîjînal a otomobîlê re li hev were hilbijartin da ku xuyangiya bandora tamîrkirî were misoger kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
