Barê paşîn plakaya jêrîn.
Di aerodînamîkê de, teoriyek heye ku ji hêla fîzîknasê fransî Bernouil ve hatî îsbat kirin: leza herikîna hewayê berevajî zextê ye. Bi gotineke din, leza herikîna hewayê zûtir, zext kêm dibe; Herikîna hewayê çi qas hêdî hêdî bibe, ew qas zext zêde dibe.
Mînakî, baskên balafirê bi şeklê parabolîk in û herikîna hewayê bileztir e. Aliyê binî xweş e, herikîna hewayê hêdîtir e, û zexta binê ji zexta jorîn mezintir e, hilkişînê çêdike. Ger xuyangê gerîdeyê û şeklê xaça baskê wekhev be, di ajotina bi leza bilind de ji ber zexta hewayê ya cûda ya li ser aliyên jorîn û jêrîn ên laş, her ku piçûk kêm bibe, ev cûdahiya zextê bê guman dê hêzek hilgirtinê çêbike, leza leza ku ferqa zextê mezintir e, hêza hilgirtinê jî ew qas mezin e. Ev hêza hilkişînê di heman demê de celebek berxwedana hewayê ye, ji pîşesaziya endezyariya otomotîvê re berxwedana însulînê tê gotin, ku bi qasî 7% ji berxwedana hewayê ya wesayîtê tê hesibandin, her çend rêjeyek piçûk e, lê zirarek mezin e. Berxwedana hewayê ya din tenê hêza gerîdeyê dixwe, ev berxwedan ne tenê hêzê dixwe, lê di heman demê de hêzek hilgirtinê jî çêdike ku ewlehiya gerîdeyê dixe xetereyê. Ji ber ku gava leza gerîdeyê digihîje nirxek diyar, hêza hilkişînê dê giraniya gerîdeyê bi ser keve û gerîdeyê hilde jor, girêdana di navbera çerx û erdê de kêm bike, gerîdeya gerîdeyê bike, û di encamê de aramiya ajotinê xirab dibe. Ji bo ku hilkişîna ku ji hêla gerîdeyê ve bi leza zêde hatî çêkirin kêm bike û zexta hewayê ya di binê gerîdeyê de kêm bike, pêdivî ye ku gerîdeyek deflektorek saz bike.
Analîzkirina pêvajoyê ya bafûna otomobîlê
Pêvajoya orîjînal bi destan qulên di nav lewheyên metal de qut kirin, ku ji bo hilberandina di astek mezin de pir bêkêr û biha bû. Pîlana pûçkirin û lêdanê dikare karbidestî û kalîteya hilberînê baştir bike û lêçûn kêm bike. Ji ber dûrahiya piçûk a perçeyan, dema ku lêdanê maddeya pelê hêsan tê çikandin û guheztin, û ji bo ku hêza beşên xebatê yên qalibê were misoger kirin, perçeyên jêhatî di demên cûda de têne qul kirin. Ji ber hejmareke mezin a kun, ji bo ku hêza lêdanê kêm bike, qalibê pêvajoyê qeraxa birrîna bilind û nizm digire. Deflektora paşîn a paşîn, ku wekî cerdevana jêrîn a paşîn a paşîn jî tê zanîn, lewheyek plastîk a reş e ku di binê berpapa paşîn a gerîdeyê de hatî saz kirin. Rola wê ya sereke ew e ku performansa aerodînamîkî ya wesayîtê baştir bike, aramî û ewlehiya ajotinê ya wesayîtê baştir bike.
Berî her tiştî, deflektora paşîn a paşîn dikare berxwedana hewayê ya ku di dema ajotinê de ji hêla wesayîtê ve hatî hilberandin kêm bike û bandora berxwedana hewayê li ser wesayîtê kêm bike, bi vî rengî aramiya ajotinê û aboriya sotemeniyê ya wesayîtê baştir bike. Ya duyemîn, ew di heman demê de dikare pêşî li zirara paşîn a paşîn ji bermahiyên rê an avêtina avê li ser laş bigire, yekitî û estetîka laş biparêze. Digel vê yekê, deflektora paşîn a paşîn jî dikare di kêmkirina dengê berxwedana bayê û baştirkirina bandora bêdengiyê ya di gerîdeyê de rolek bilîze.
Dema ku pelika paşîn a paşîn saz dike, divê ew li gorî model û rewşa rastîn were hilbijartin. Şikl û mezinahiya pafleya pafla paşîn di modelên cihêreng de cihêreng e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ji bo sazkirinê baflek guncan a paşîn hilbijêrin. Di heman demê de, dema ku pafla pafla paşîn tê saz kirin, divê bal were kişandin ku ew bi hişkî were rast kirin da ku ji şilbûn an neketinê dûr nekevin.
Bi kurtasî, her çend deflektora paşîn a paşîn ne girîng xuya dike jî, rola wê nayê paşguh kirin. Ew dikare performansa aerodînamîkî ya wesayîtê baştir bike, laş biparêze, deng kêm bike, û ajotinê rehettir û ewletir bike. Ji ber vê yekê, ji bo xwedan, sazkirina deflektora paşîn a paşîn pir hewce ye.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
