Barika paşîn a plakaya trim.
Li aerodynamics, teoriyek ku ji hêla fîzîkvanê Fransî Bernouil ve hatî pejirandin: leza hewayê hewayê bi zorê ve girêdayî ye. Bi gotinên din, zûtir rêjeya hewayê, zexta nizm; Hêlîna hewayê hêdî, zexta mezintir.
Mînakî, pêlên balafirê bi rengek parabolîk in û hewayê zûtir e. Di binî de xweşik e, hewa hewayê hêdî e, û zexta binî ji zexta xwerû mezintir e, bi çêkirina lift. Heke xuyangê otomobîl û şêweya xaçerêya wiya ji ber zexta hewayê ya li ser milê bilind û nizm, hindik cûdahiya zextê, zûtir leza cûdahiya zextê, hêza bilindkirina mezintir. Vê hêza rakirina her weha berxwedana hewayî ye, ku pîşesaziya endezyariyê ya otomatîkî tête navandin, ji sedî 7% ji berxwedana hewayî ya wesayîtê tê hesibandin, her çend rêjeya piçûk e, lê zirarê mezin e. Berxwedana hewayî tenê hêza otomobîlê dixwe, ev berxwedan ne tenê hêzê dike, lê di heman demê de hêzek birêkûpêk jî hilberîne ku ewlehiya otomobîlê xetere dike. Ji ber ku dema ku gerîdeya gerîdeyê digihîje nirxê, dê hêza liftê biqedîne, gerîdokê hilkişîne, kêmkirina adhesionê di navbera teker û axê de, di encamê de aramiya ajotinê ya belengaz. Ji bo kêmkirina lift ku ji hêla otomobîlê ve di leza bilind de hatî çêkirin û zexta hewayê di binê otomobîlê de kêm bikin, pêdivî ye ku otomobîlek nûvekirinê saz bike.
Analîzkirina pêvajoyê ya bafikên otobusê
Pêvajoya orîjînal bi destan ve di nav pelên metal de tê de, ku pir neçar bû û lêçûn bû ku li ser pîvanek mezin hilberîne. Pêvajoya vala û punching dikare karbidestiya hilberînê û kalîteyê baştir bike û lêçûn kêm bike. Ji ber dereceya piçûk a parçeyan, dema ku punching, û ji bo pêbaweriya hêza xebatê ya mûleyê, hêsan e ku meriv biqedîne û deforme hêsantir bike, û ji bo pêbaweriya parçeyên xebatê yên mûleyê, di demên cûda de têne cezakirin. Ji ber ku hejmareke mezin ji holan, ji bo kêmkirina hêza punching, moşena pêvajoyê perdeyek bilind û kêm birêkûpêk dike. Deftera paşîn a paşîn, di heman demê de wekî cerdevaniya paşîn a paşîn jî tê zanîn, plakek plastîk a reş e ku di bin bombeya paşîn a otomobîlê de hatî saz kirin. Rola wê ya bingehîn ji bo baştirkirina performansa aerodynamic ya wesayîtê ye, aramî baştir bikin û ewlehiya wesayîtê baştir bikin.
Berî her tiştî, deftera paşîn a hewayê dikare di dema ajotinê de ji hêla ajotinê ve were çêkirin û bandora berxwedana hewayê ya li ser wesayîtê kêm bike, bi vî rengî başkirina aramiya ajotinê û aboriya sotemeniyê ya wesayîtê kêm bike. Ya duyemîn jî, ew jî dikare pêşî li bumperê paşîn bigire ji ku ji ber çirûsk an ava ku li ser laş tê xera kirin, parastina yekbûna laş û estetîkên laşê. Wekî din, deftera paşîn a paşîn jî dikare di kêmkirina dengê berxwedana bayê de rolek bike û bandora bêdengiyê di gerîdeyê de baştir bike.
Dema ku li gorî model û rewşa rastîn divê li gorî model û rewşê were hilbijartin. The Shape û Mezinahiya Bûka Bumperê ya paşîn di modelên cûda de cûda ne, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ji bo sazkirinê bejnek bumper a paşîn a rastîn hilbijêrin. Di heman demê de, dema sazkirina bendava paşîn a bumper, divê balê were dayîn da ku ew bi zexmî rast bike da ku nekeve an hilweşîne.
Bi kurtî, her çend deftera paşîn a paşîn jî xuya dike, rola wê nayê paşguh kirin. Ew dikare performansa aerodynamic ya wesayîtê baştir bike, laşê biparêze, dengê kêm bike, û ajotinê bêtir rehet û ewle bike. Ji ber vê yekê, ji bo xwedan, sazkirina belavkirina paşpirtika paşîn pir hewce ye.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
