Plaqeya trimê ya jêrîn a barê paşîn.
Di aerodînamîkê de, teoriyek heye ku ji hêla fîzîknasê Fransî Bernouil ve hatiye îspatkirin: leza herikîna hewayê bi awayekî berevajî bi zextê ve girêdayî ye. Bi gotineke din, rêjeya herikîna hewayê çiqas zûtir be, zext ewqas kêm dibe; Her ku herikîna hewayê hêdîtir be, zext ewqas zêde dibe.
Bo nimûne, baskên balafirê şiklê parabolîk in û herikîna hewayê zûtir e. Beşa jêrîn nerm e, herikîna hewayê hêdîtir e, û zexta jêrîn ji zexta jor mezintir e, û hilkişînê çêdike. Ger xuyang û şiklê xaçerêya baskê otomobîlê dişibin hev, di ajotina bi leza bilind de ji ber zexta hewayê ya cuda li ser aliyên jorîn û jêrîn ên laş, çiqas kêmtir be ewqas piçûktir be, ev cûdahiya zextê bê guman dê hêzek hilkişînê çêbike, leza çiqas zûtir be, cûdahiya zextê çiqas mezintir be, hêza hilkişînê jî ewqas mezintir dibe. Ev hêza hilkişînê di heman demê de celebek berxwedana hewayê ye, di pîşesaziya endezyariya otomobîlan de wekî berxwedana çêkirî tê binavkirin, ku nêzîkî %7ê berxwedana hewayê ya wesayîtê pêk tîne, her çend rêje piçûk be jî, lê zirara wê mezin e. Berxwedana hewayê ya din tenê hêza otomobîlê dixwe, ev berxwedan ne tenê hêzê dixwe, lê di heman demê de hêzek hilgirtinê jî çêdike ku ewlehiya otomobîlê dixe xeterê. Ji ber ku dema ku leza otomobîlê bigihîje nirxek diyarkirî, hêza hilkişînê dê giraniya otomobîlê derbas bike û otomobîlê hilde jor, girêdana di navbera teker û erdê de kêm bike, bibe sedema ku otomobîl li ser avê bimîne, di encamê de aramiya ajotinê xirab dibe. Ji bo kêmkirina hêza hilgirtina ku ji hêla otomobîlê ve di leza bilind de çêdibe û zexta hewayê ya di bin otomobîlê de kêm dibe, pêdivî ye ku deflektorek di otomobîlê de were saz kirin.
Analîzkirina pêvajoya baffle ya otomobîlê
Pêvajoya orîjînal bi destan qulkirina qulan di nav lewheyên metalî de pêk dihat, ku hilberandina wê di pîvanek mezin de pir bêbandor û biha bû. Şêweya valakirin û qulkirinê dikare karîgeriya hilberînê û kalîteya wê baştir bike û lêçûn kêm bike. Ji ber dûrahiya qulên piçûk a parçeyan, materyalê pelê dema qulkirinê bi hêsanî tê xwarkirin û deformkirin, û ji bo ku hêza parçeyên xebatê yên qalibê were misogerkirin, parçeyên jêhatî di demên cûda de têne qulkirin. Ji ber hejmareke mezin a qulan, ji bo kêmkirina hêza qulkirinê, qaliba pêvajoyê qiraxa birrîna bilind û nizm digire. Deflektora tampera paşîn, ku wekî parêzvana jêrîn a tampera paşîn jî tê zanîn, lewheyek plastîk a reş e ku di bin tampera paşîn a otomobîlekê de tê saz kirin. Rola wê ya sereke baştirkirina performansa aerodînamîk a wesayîtê, baştirkirina aramî û ewlehiya ajotinê ya wesayîtê ye.
Pêşî, deflektora tampera paşîn dikare berxwedana herikîna hewayê ya ku ji hêla wesayîtê ve di dema ajotinê de çêdibe kêm bike û bandora berxwedana hewayê li ser wesayîtê kêm bike, bi vî rengî aramiya ajotinê û teserûfa sotemeniyê ya wesayîtê baştir bike. Ya duyemîn, ew dikare pêşî li zirara tampera paşîn ji ber bermahiyên rê an rijandina avê li ser laş bigire, yekparçeyî û estetîka laş biparêze. Wekî din, deflektora tampera paşîn dikare di kêmkirina dengê berxwedana bayê û baştirkirina bandora bêdengiyê di otomobîlê de rolek bilîze.
Dema sazkirina bafla bafla paşîn, divê ew li gorî model û rewşa rastîn were hilbijartin. Şikl û mezinahiya bafla bafla paşîn di modelên cûda de cûda ye, ji ber vê yekê pêdivî ye ku bafla bafla paşîn a guncaw ji bo sazkirinê were hilbijartin. Di heman demê de, dema sazkirina bafla bafla paşîn, divê bal were kişandin ser rastkirina wê bi hişkî da ku sist nebe an nekeve.
Bi kurtasî, her çend deflektora tampona paşîn bêwate xuya bike jî, rola wê nayê paşguh kirin. Ew dikare performansa aerodînamîk a wesayîtê baştir bike, laş biparêze, deng kêm bike û ajotinê rehettir û ewletir bike. Ji ber vê yekê, ji bo xwediyê wê, sazkirina deflektora tampona paşîn pir pêwîst e.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
