Cûdahiya di navbera dîska frena pêş û dîska frena paşîn de.
Dîska firnê û balîfên firnê yên çerxa pêşiyê mezin in, ev tê vê wateyê ku xişandina ku di tevahiya pêvajoya firnê de çêdibe mezin e, ev tê vê wateyê ku bandora firnê ji çerxa paşîn çêtir e. Motora piraniya otomobîlan li pêşiyê tê sazkirin, ev yek pêşiyê girantir dike, her ku zext mezintir be, bêçalakî jî mezintir dibe. Ji ber vê yekê, çerxa pêşiyê ya otomobîlê dema firnêkirinê bi xwezayî hewceyê xişandina bêtir e, û dîska firnê bi xwezayî mezintir dibe. Ji hêla din ve, dema ku otomobîl firnê dike, giranî dê were veqetandin. Her çend otomobîl li ser rûyê erdê sabît xuya bike jî, di rastiyê de, di bin bandora bêçalakiyê de, tevahiya otomobîl hîn jî ber bi pêş ve diçe. Di vê demê de, navenda giraniya otomobîlê ber bi pêş ve diçe, û zexta çerxa pêşiyê bi tundî zêde dibe. Leza çiqas zûtir be, zext jî zêdetir dibe. Ji ber vê yekê, çerxa pêşiyê bi xwezayî hewceyê dîska firnê ya performansa çêtir e, û dîska firnê dikare were rawestandin, lê di heman demê de ji bo ewlehiya ajotina me jî. Cûdahiya di navbera dîska firnê ya pêşiyê û dîska firnê ya paşîn de: 1. Dîska firnê ya pêşiyê, di vê yekê de bi rastî gelek zanîn heye, ji ber ku her gava ku hûn hewce ne ku dema ajotinê firnê bikin, otomobîl ji bêçalakiyê bandor dibe; ٢. Pêşî dê ber bi jêr ve bipêçe û paşî dê ber bi jor ve bitewe, ji ber vê yekê hêza li ser tekerê pêşiyê zêde dibe. Di vê demê de, ji bo ku otomobîl bi lez û bez raweste, tekerê pêşiyê dê ji tekerê paşiyê bêtir hêza frenê hewce bike; ٣. Dîska frena paşîn, frena awarte, ji ber ku pêşiya laş li erdê hatiye pêlkirin, tekerê paşîn dê were rakirin. Di vê demê de, hêza têkiliyê ya di navbera tekerê paşîn û erdê de, ango girtina wê ne bi qasî tekerê pêşiyê ye, û ew qas hêza frenê hewce nake.
Dema ku dîska frena paşîn deform dibe, gelo dihejîne?
xwestek
Deformasyona dîska frena paşîn dikare bibe sedema lerizîna frenê. Deformasyona dîska frenê yek ji sedemên sereke yên lerizîna frenê ye, ku bi gelemperî dema ku dîska frenê bi rengek neyeksan tê xirakirin an jî ji ber karanîna demdirêj an karanîna nerast ji hêla hêzên derveyî ve tê bandorkirin çêdibe. Sedemên taybetî yên lerizîna frenê û çareserî li jêr in:
Sedema deformasyona dîska firnê
qirçîna nîvco ya dîska frenê : bikaranîna frena xalî ji bo demek dirêj dê bibe sedema rûyek neyeksan a dîska frenê, ku dê di dema frenê de bibe sedema lerizînê.
pîrbûna xalîçeya lingê motorê : xalîçeya lingê berpirsiyarê vegirtina lerzîna sivik a motorê ye, heke pîrbûn bibe sedema veguhestina lerzînê bo kabînê.
deformasyona navenda çerxê: deformasyona navenda çerxê jî dikare bibe sedema lerizîna frenê, pêdivî ye ku aliyê têkildar ê navenda çerxê were kontrol kirin û were guhertin.
pirsgirêka hevsengiya dînamîk a lastîkan: piştî guheztina lastîkê, tedbîr nayê girtin da ku hêza frena lastîkan ne yeksan bibe û bibe sedema lerizînê.
çare
Dîska firnê biguherîne: eger dîska firnê bi giranî deforme bûbe, divê dîska firnê ya nû were guhertin.
bikaranîna maqûl a firênan : ji bikaranîna firêna xalî bo demek dirêj dûr bisekinin, û firênê bi awayekî maqûl û rast bikar bînin.
Doşeka lingê makîneyê kontrol bike û biguherîne: Ger doşeka lingê makîneyê pîr bibe, divê di wextê xwe de bigihîje xala lênêrîna profesyonel.
Navika çerxê û lastîkên wê kontrol bikin: bi rêkûpêk kontrol bikin ka navika çerxê deform bûye an na, piştî dermankirina hevsengiyê lastîkê biguherînin.
tedbîra pêşîlêgirtinê
Sîstema firênê kontrol bikin: dîska firênê, navenda tekerê û pêkhateyên din bi rêkûpêk kontrol bikin ka ew çawa xirab dibin.
Bikaranîna standard a firênan : Ji bo kêmkirina xirabûna dîska firênê, ji karanîna pir caran a firêna xalî dûr bisekinin.
Bala xwe bidin lênêrîna lastîkan: Piştî guhertina lastîkê, tedbîrên hevsengiyê werin girtin da ku lastîk bi rengek wekhev were zext kirin.
Bi rêya tedbîrên jorîn, lerizîna firênê ya ji ber deformasyona dîska firêna paşîn çêdibe dikare bi bandor were kêmkirin û ewlehiya ajotinê dikare were garantîkirin.
Çima dîska frena paşîn hişk e
Nirxandina lêçûnê
Sedema ku dîska frena paşîn dîskek zexm e, bi giranî ji ber lêçûnan e.
Proseya hilberîna dîska frena zexm nisbeten hêsan e û lêçûna wê kêm e, ji ber vê yekê ew di çêkirina otomobîlan de bi berfirehî tê bikar anîn. Her çend dîska frena zexm di performansa belavkirina germê de ne wekî dîska hewakirî baş be jî, di ajotina rojane de, hêza wê ya frenê sabît e û lixwekirina balata frenê piçûk e, ku dikare piraniya hewcedariyên ajotinê bicîh bîne. Wekî din, avahiya hêsan û sivikiya dîska frena zexm dibe alîkar ku giraniya giştî ya wesayîtê kêm bike, bi vî rengî teserûfa sotemeniyê û performansê çêtir dike.
Her çend di hin modelên luks ên asta bilind de, dibe ku tekerên pêş û paş dîskên hewakirinê bikar bînin da ku belavbûna germê baştir bikin û temenê xizmetê dirêj bikin, di piraniya modelên asayî de, ji bo kontrolkirina lêçûnan, tekerên paşîn bi gelemperî dîskek zexm wekî pêkhateya sereke ya pergala frenê bikar tînin. Ev hilbijartina sêwiranê ji hêla performansa frenê û domdariyê ve baş performans dike da ku hewcedariyên ajotina rojane bicîh bîne.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
