Guhertina dîska frena paşîn çend caran guncaw e?
Di şert û mercên normal de, dîska frena paşîn her 100,000 km tê guhertin. Lêbelê, girîng e ku were zanîn ku ev çerx ne mutleq e, û di heman demê de ji hêla gelek faktoran ve jî bandor dibe, wekî adetên ajotinê, şert û mercên rê, celebê wesayît û hwd. Ji ber vê yekê pêdivî ye ku xwedan li gorî rewşa rastîn dadbar bike.
Qûrahiya pelika frensê nîşanek girîng e ku meriv diyar bike ka pêdivî ye ku dîska berfê were guheztin an na. Bi gelemperî, qalindahiya pêlên berfê yên nû (ji bilî qalindahiya pêlika pola ya pêlên berfê) bi qasî 15-20 mm e. Dema ku qalindahiya pelika berfê bi çavê rût tê dîtin, ew tenê 1/3 ya orîjînal e, û pêdivî ye ku dîska berfê were guheztin. Bê guman, heke kincên şikestî pir zêde be, ew ê ne tenê bibe sedema xirabbûna bandora berfê, lê di heman demê de cil û bergên dîska berfê jî zêde bike, ji ber vê yekê divê di wextê de were guheztin.
Digel vê yekê, asta girtina dîska berfê jî faktorek e ku divê were hesibandin. Ger rûbera dîska frensê cil û bergek eşkere xuya bike, pêdivî ye ku dîska frenê jî were guheztin. Heke hûn ne bawer in gelo pêdivî ye ku dîska berfê were guheztin an na, hûn dikarin amûrên profesyonel bikar bînin da ku tespît bikin, wek pîvandina qalindahiya dîska berfê, kontrolkirina asta kinbûna rûbera dîska berfê, û hwd.
Bi kurtasî, pêdivî ye ku çerxa veguheztina dîska frensê li gorî rewşa rastîn were darizandin, heke ne diyar be, tê pêşniyar kirin ku di wextê xwe de bi personelên lênihêrîna gerîdeya profesyonel re şêwir bikin da ku ewlehiya ajotinê bicîh bînin. Di heman demê de, di ajotina rojane de, xwedan pêdivî ye ku balê bikişîne ser lênihêrîna pergala frensê, ji karanîna zêde ya firnê dûr bikeve, da ku temenê karûbarê dîska berfê û pêlên berfê dirêj bike.
Ma dîska frena paşîn dema ku tê deformekirin diheje
Dê bibe sedema gemarê
Dîska frena paşîn deforme dibe, dibe sedema jitterê. Deformasyona dîska frena paşîn dê bibe sedema diyardeya hejandinê dema firnê, ku ev e ji ber ku dîska frensê nehevdeng dişewitîne an di laşê biyanî de di encamê de rûberek neyekser çêdibe.
Sedemên jitterê yên ku ji hêla deformasyona dîska frensê ve têne çêkirin bi gelemperî ev in:
Kişandina qismî ya dîska frensê: karanîna frena deqê ji bo demek dirêj dê bibe sedema ku rûbera dîska frensê nehevdeng be, di dema firnê de bibe sedema şikestinê. Pîrebûna pêlava lingê motorê: pêlava lingê berpirsiyarê hejandina hejandina nazik a motorê ye, û hejandin dê piştî pîrbûnê ji rêwer û kabloyê re were veguheztin.
Deformasyona hub: Deformasyona hub di heman demê de dibe sedema hejandina firnê jî, li şûna pelika frenê an dîska berfê tenê dikare pirsgirêkê demkî çareser bike. Pirsgirêka hevsengiya dînamîkî ya tirênê: Nekirina hevsengiya dînamîkî piştî guheztina tirênê jî dibe ku bibe sedema jittera frenê.
Çareserî hene:
Dîska frenê biguhezînin: Ger dîska frensê bi giranî xira bibe an neyekser be, divê di wextê de dîska frenê ya nû were guheztin. Paqijiya makîneyê kontrol bikin û biguhezînin: Ger pêlava makîneyê pîr dibe, pêdivî ye ku pêlava makîneyê di wextê de were guheztin da ku hejandina motorê bigire. Kontrol bikin û biguhezînin hubên çerxê: Ger çerxa çerxê deforme bibe, qulika çerxê ya têkildar binihêrin û biguhezînin. Ji nû ve hevseng: Ger tîrêj bi dînamîkî ne hevseng be, divê ji nû ve were hevseng kirin da ku pirsgirêk çareser bibe.
Ma normal e ku dîskên frensê ziwa bibin?
Sedema sereke ya ziravbûna dîska frenê ev e ku materyalê metal bi av û oksîjena hewayê re bi kîmyewî reaksiyonê dike, ango reaksiyona oksîjenê. Ev reaksîyon bi taybetî di hawîrdorên şil an şil de, nemaze di demsala baranê de an jî dema ku wesayît ji bo demek dirêj ve bê bikar anîn de tê dîtin. Dîskên frensê bi gelemperî ji hesin an pola avêtinê têne çêkirin, ku dema ku dikevin ber av û oksîjenê, mêldarê çêkirina fîlimek oksîdê li ser rûyê erdê ne, ango ya ku em jê re dibêjin "rûst".
Ji bo gelo dê rûkala dîska frenê bandorê li performansa frenê bike, pêdivî ye ku em wê li gorî pileya rûkê analîz bikin. Ya yekem zexmek sivik e: heke dîska frensê tenê hinekî zirav be, û rûber tenê tebeqeyek zirav be, wê hingê ev dereceya ziravî ya li ser performansa frenê hema hema neguhêz e. Dema ku wesayit tê ajotin û pedala frenê tê pêl kirin, kêşana di navbera palika firnê û dîska frenê de dê zû vê qata ziravî ya zirav ji holê rake û rewşa xebata normal a dîska frenê vegerîne.
Ya duyemîn rûxandina ciddî ye: Lêbelê, heke dîska frensê bi ciddî zirav be, û li ser rûxê deverek mezin an rûkalek kûr hebe, wê hingê ev rewş pêdivî ye ku bala xwedê bikişîne. Zirara ciddî dibe ku berxwedana felqê di navbera dîska berfê û pêlên frensê de zêde bike, di encamê de performansa frenê kêm dibe, û tewra rewşa dijwar a têkçûna şikestê. Digel vê yekê, ziravbûna ciddî dibe ku bandorê li performansa belavbûna germê ya dîska berfê jî bike û hilweşîna termal a pergala frensê zêde bike.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
