Ofteniqas caran guncan e ku meriv dîska bargirê ya paşîn biguhezîne?
Di bin şert û mercên normal de, dîskê bara paşîn her 100,000 km tê guhertin. Lêbelê, girîng e ku ev cycle ne bes e, û ew jî ji hêla gelek faktoran ve, wekî adetên ajotinê, şertên rê, celebê rêwîtiyê, û hwd. Ji ber vê yekê, xwedan li gorî rewşa rastîn dadbar dike.
Pîvaza padê ya brake nîşanek girîng e ku were destnîşankirin ka pêdivî ye ku dîska break hewce bike. Bi gelemperî, pîvaza padsên nû yên tirşikê (ji bilî qefilandina pîvaza pîvaza padsên tirşikê) li dor 15-20mm e. Gava ku pîvaza padê ya tirşikê bi çavê tazî tê dîtin, ew tenê 1/3 ya orjînal e, û pêdivî ye ku dîska tirşikê were guheztin. Bê guman, heke pêlika tîrêjê zêde zêde be, ew ê tenê nebe sedema xirabûna tîrêjê, lê di heman demê de li ser discê brake jî zêde bibe.
Digel vê yekê, asta pêgirtina dîskê brake jî faktorek e ku hewce ye ku were hesibandin. Ger rûyê discê ya brake xuya ye ku cil û bergên zelal an xalîçeyan xuya dike, pêdivî ye ku dîskê brake jî were guheztin. Heke hûn ne ewle ne gelo dîskên break divê bêne guheztin, hûn dikarin amûrên profesyonel bikar bînin, wek mînak pîvana discê ya brake, kontrolkirina qada discê ya brake, û hwd.
Di kurt de, dema ku ne diyar e, li gorî rewşa rastîn, heke bê guman, li gorî rewşa rastîn were darizandin, heke bê guman, ew tê pêşniyar kirin ku ji bo ewlehiya ajotinê bişopîne. Di heman demê de, di ajotina rojane de, xwedan jî divê bala xwe bidin sererastkirina pergala brake, ji bo ku hûn ji bo dirêjkirina jiyana discê ya brake û padsên brake.
Dema ku deforme dibe, dîskek break ya paşîn dihejîne
Dê bibe sedema jitter
Deformên dîskê yên paşîn ên paşîn, sedema jitter. Deforma dîskê ya paşîn a paşîn dê bibe sedema fenomenoniya şuştinê, dema ku ji ber ku dîskek brake ji aliyê laşê biyanî an jî li devera biyanî tê encam kirin.
Sedemên jitterê ku ji ber deformasyona discê ya brake bi piranî tê de hene:
Weqfa Discê ya Brake: Bikaranîna spotê ji bo demek dirêj ve dê bibe sedema ku dîska breakê bêhevseng be, dibe sedema ku jitek be. Matê Matê Engine: Kulika lingê berpirsiyar e ku şuştina hûrgulî ya motorê, û piştî ku pîr dibe, şkilandin dê were veguheztin.
HUB DEFORMATION: Deformasyona Hub jî dikare bibe sedema şilandina tirşikê, şûna discê brake an dîskê brake dikare tenê pirsgirêkê çareser bike. Pirsgirêka Balameya Dînamîkî ya Tire
Solutions ev in:
Disc disc brake biguhezînin: Heke disc brake ciddî bi giranî an uneven e, pêdivî ye ku dîskek nû ya brake di demê de were guheztin. Pîvaza makîneyê kontrol bikin û biguherînin: Heke Padîna Makîneyê pîr bibe, divê padîşa makîneyê di wextê de were guheztin. Hêlên wheel-ê kontrol bikin û li şûna hogirê wheel were definkirin, kontrol bikin û li şûna hub wheel ya têkildar binihêrin. Ji nû ve balansê: Heke tîrê ne bi dînamîkî ve girêdayî ye, divê ji nû ve were çêkirin da ku pirsgirêk çareser bike.
Ma ew ji bo dîskên brake ji bo rustê normal e?
Sedema sereke ya dîska brake ya ku materyalê metal e ku bi kîmyewî bi avê û oksîjenê li hewa re reaksiyon dike, ango, reaksiyonê oxidation e. Ev reaksiyon bi taybetî di hawîrdora şilandî an humid de, nemaze di demsala baranê de an dema ku wesayît ji bo demek dirêj ve nehatiye hiştin. Discs brake bi gelemperî ji hesin an kevirên keviran têne çêkirin, yên ku ji bo avakirina fîlimek oxide li ser rûyê erdê têne çêkirin, gava ku em bi av û oksîjenê ve tê derxistin, ew e ku em "rust" dikin.
Ji bo ku rûkeniya dîskê ya brake dê bandorê li performansa baranê bike, pêdivî ye ku em li gorî asta rustikê wê analîz bikin. Ya yekem rûkek piçûk e: Heke disc brake tenê hinekî rind e, û erdê tenê qonaxek zirav e, wê hingê ev asta rûkê li ser performansa tirşikê hema hema neguhêzbar e. Dema ku wesayît tê rêve kirin û pedalek bermayî tê zext kirin, felsefa di navbêna pad û discakê de dê zû vê qonaxa qirêjê ya rust derxe û rewşa xebata normal ya dîska brake-ê sererast bike.
Duyemîn rustek ciddî ye: Lêbelê, heke disc brake bi ciddî rind e, û li ser rûyê erdê qadek mezin an kûr heye, wê hingê ev rewş pêdivî ye ku bala xwe bikişîne. Dibe ku rûkek cidî di navbera dîskek brake û padsên brake de zêde bibe, di encama performansa tîrêjê ya kêmbûyî de, û tewra doza tund a têkçûna tîrêjê. Wekî din, rustek cidî jî dikare bandorê li ser performansa belavkirina germê ya dîskê brake bike û ji ber hilweşîna germê ya pergala tirşikê zêde bike.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
