Guhertina dîska frena paşîn çend caran guncaw e?
Di şert û mercên normal de, dîska frena paşîn her 100,000 km carekê tê guhertin. Lêbelê, girîng e ku were zanîn ku ev çerx ne mutleq e, û ew ji hêla gelek faktoran ve jî bandor dibe, wekî adetên ajotinê, şert û mercên rê, celebê wesayîtê û hwd. Ji ber vê yekê, xwediyê wesayîtê hewce dike ku li gorî rewşa rastîn biryar bide.
Qalindahiya balatên firnê nîşaneyek girîng e ji bo destnîşankirina ka dîska firnê hewce ye ku were guhertin an na. Bi gelemperî, qalindahiya balatên firnê yên nû (ji bilî qalindahiya balatên pola yên balatên firnê) bi qasî 15-20 mm ye. Dema ku qalindahiya balatên firnê bi çavê tazî tê dîtin, ew tenê 1/3 ya orîjînal e, û pêdivî ye ku dîska firnê were guhertin. Bê guman, heke xişandina balatên firnê zêde be, ew ê ne tenê bibe sedema xirabûna bandora firnê, lê di heman demê de xişandina dîska firnê jî zêde bike, ji ber vê yekê divê ew di wextê xwe de were guhertin.
Herwiha, asta xişandina dîska firnê jî faktorek e ku divê were hesibandin. Ger rûyê dîska firnê xişandin an xêzikên eşkere xuya bikin, dîska firnê jî divê were guhertin. Ger hûn ne piştrast in ka dîska firnê hewce ye ku were guhertin, hûn dikarin amûrên profesyonel bikar bînin da ku tespît bikin, wekî pîvandina stûriya dîska firnê, kontrolkirina asta xişandina rûyê dîska firnê, û hwd.
Bi kurtasî, pêdivî ye ku çerxa guhertina dîska firnê li gorî rewşa rastîn were nirxandin, heke ne diyar be, tê pêşniyar kirin ku di wextê xwe de bi personelên lênêrîna otomobîlê yên profesyonel re şêwir bikin da ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin. Di heman demê de, di ajotina rojane de, divê xwediyê otomobîlê bala xwe bide parastina pergala firnê, ji karanîna zêde ya firnê dûr bisekine, da ku temenê karûbarê dîska firnê û balîfên firnê dirêj bike.
Dema ku dîska frena paşîn deform dibe, gelo dihejîne?
Dê bibe sedema lerizînê
Dîska frena paşîn deform dibe û dibe sedema lerizînê. Deformasyona dîska frena paşîn dê di dema frenê de bibe sedema lerzînê, ji ber ku dîska frenê neyeksan diherike an jî dikeve nav laşê biyanî û di encamê de rûyek neyeksan çêdike.
Sedemên jiterê yên ji ber deformasyona dîska freneyê bi giranî ev in:
Xerabûna nîvco ya dîska firnê: Bikaranîna firêna xalî ji bo demek dirêj dê bibe sedema ku rûyê dîska firnê neyeksan be, û di dema firnê de bibe sedema lerizînê. Pîrbûna xalîçeya lingê motorê: xalîçeya lingê berpirsiyarê mijandina lerzîna sivik a motorê ye, û lerz piştî pîrbûnê dê ji dîreksiyon û kabînê re were veguheztin.
Deformasyona hubê: Deformasyona hubê jî dikare bibe sedema lerizîna firênê, guhertina balata firênê an dîska firênê tenê dikare pirsgirêkê demkî çareser bike. Pirsgirêka hevsengiya dînamîk a lastîkan: Nekirina hevsengiya dînamîk piştî guhertina lastîkan jî dikare bibe sedema lerizîna firênê.
Çareserî ev in:
Dîska firnê biguherîne: Ger dîska firnê pir xirab be an neyeksan be, divê dîska firnê ya nû di wextê xwe de were guheztin. Balata makîneyê kontrol bike û biguherîne: Ger balata makîneyê pîr bibe, divê balata makîneyê di wextê xwe de were guheztin da ku lerizîna motorê bigire. Hubên tekeran kontrol bike û biguherîne: Ger hubên tekeran deforme bin, hubên tekeran ên têkildar kontrol bike û biguherîne. Ji nû ve hevsengkirin: Ger lastîk bi dînamîkî hevseng nebe, divê ew ji nû ve were hevsengkirin da ku pirsgirêk çareser bibe.
Zengikirina dîskên frenê normal e?
Sedema sereke ya zengarbûna dîska frenê ew e ku materyalê metal bi av û oksîjena di hewayê de bi awayekî kîmyayî reaksiyonê dike, ango reaksiyona oksîdasyonê. Ev reaksiyon bi taybetî di hawîrdorên şil an şil de gelemperî ye, nemaze di demsala baranê de an jî dema ku wesayît demek dirêj bê bikaranîn dimîne. Dîskên frenê bi gelemperî ji hesinê avêtinê an pola avêtinê têne çêkirin, ku dema ku bi av û oksîjenê re rû bi rû dimînin, meyla wan heye ku li ser rûyê wê fîlimek oksîdê çêbikin, ango tiştê ku em jê re dibêjin "zengar".
Ji bo ku em bizanin ka zengara dîska firnê dê bandorê li performansa firnê bike an na, divê em li gorî pileya zengarê analîz bikin. Ya yekem zengara sivik e: heke dîska firnê tenê hinekî zengar be, û rûyê wê tenê qatek zirav a zengarê be, wê hingê ev pileya zengarê li ser performansa firnê hema hema bêwate ye. Dema ku wesayît tê ajotin û pedala firnê tê pêlkirin, xişandina di navbera balata firnê û dîska firnê de dê vê qata zirav a zengarê zû rake û rewşa xebata normal a dîska firnê vegerîne.
Ya duyemîn zengarbûna giran e: lêbelê, heke dîska firnê bi giranî zengar bûbe, û li ser rûyê wê deverek mezin an zengarbûnek kûr hebe, wê hingê ev rewş divê bala xwediyê wê bikişîne. Zengarbûna giran dikare berxwedana xişandinê di navbera dîska firnê û balîfên firnê de zêde bike, di encamê de performansa firnê kêm bibe, û heta di rewşek giran a têkçûna firnê de jî. Wekî din, zengarbûna giran dikare bandorê li performansa belavkirina germê ya dîska firnê bike û hilweşîna germî ya pergala firnê zêde bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
