Çirûska piştê çi ye?
Knuckle destê an horn
Kevirê paşîn, ku wekî zendê kulm an horn jî tê zanîn, parçeyek girîng a pergala rêwerdana otomotîkê ye. Ew berpirsiyar e ji bo girêdana pêla topê û tîrêja girêdanê ya gerguhêz a wesayîtê, derbaskirina torkuya rêveberiyê ya ku ji pêş ve tê veguheztin nav çerxa çerxê, guhê çerxê, da ku bigihîje fonksiyona rêwerzê ya gerîdeyê. Rola qurna paşîn ew e ku pê ewle bibe ku gerîdeya karibe bi îstîqrar ajot bike û rêça rêwîtiyê bi hesas veguhezîne, dema ku bar li pêşiya gerîdeyê hilgire, piştgirî û ajotina çerxa pêşîn li dora padîşah bizivire, da ku otomobîl dikare bi hêsanî veguherîne.
Dema ku goşeya paşîn têk biçe, ew ê rêzek nîşaneyên eşkere nîşan bide, di nav de lê ne sînorkirî bi cilbûna tîrêjê ya anormal (gnaqandin), veguheztina hêsan a wesayîtê, jitter û dengê nenormal dema ku firnê dike. Van nîşanan ne tenê bandorê li rehetiya ajotinê dikin, lê di heman demê de dibe ku xetereyek potansiyel li ser performansa ewlehiya wesayitê jî çêbike, û dibe ku zirarê bide hêlîn û mîla ajotinê jî, bandorê li xişandina normal ya çerxa pêşîn û şiyana vegerê ya rêfê bike. normal. Ji ber vê yekê, teftîşkirin û domandina biwext a rewşa horna paşîn ji bo misogerkirina ewlehiya trafîkê û performansa wesayîtê pir girîng e.
Kîjan nîşana horneya paşîn a otomobîlê dişikîne?
Dema ku horneya paşîn a gerîdeyê xirab dike, ew dikare bibe sedema cûrbecûr nîşanan. Berî her tiştî, ew ê bibe sedem ku tîrêjên otomobîlan tekeran bixwin û birevin. Ji ber ku zirara goşeya paşerojê dê bibe sedem ku tirek hêza normal winda bike, ji ber vê yekê ku lêdana tekerê nehevseng e, diyardeya xwarina tirê ye, û ew ê jî bibe sedem ku gerîdeyê dema ajotinê direve. Ya duyemîn, zirara horna paşîn jî dê bibe sedema jittera frensê, ji ber ku pirsgirêka horna paşîn dê pergala firnê hêzek bêîstiqrar veguhezîne, û di encamê de jittera frenê çêdibe. Digel vê yekê, zirara goşeya paşîn dê di heman demê de zirarê bide hêlîn û mîlê ajotinê, ku dê bibe sedema bêserûberiya gerîdeyê, lê di heman demê de bandorê li hesasiyeta rêwerzê ya gerîdeyê jî bike. Di dawiyê de, têkçûna horna paşîn di heman demê de dê bibe sedema guheztina anormal a çerxa pêşîn û vegerandina rêça xirab, ku dê di pêvajoya ajotinê de otomobîlê nenormal xuya bike û bandorê li ewlehiya ajotinê bike. Ji ber vê yekê, xeletiya horna paşîn a gerîdeyê pêdivî ye ku di wextê de were tamîr kirin da ku ajotina normal û ewlehiya gerîdeyê misoger bike. Hêjayî gotinê ye ku milê girêka rêveçûna otomobîlê, ku jê re horn jî tê zanîn, yek ji beşên girîng ên pergala rêwerziya otomobîlê ye, ku dikare giraniya gerîdeyê piştgirî bike û rêwerziya rêwîtiyê veguhezîne, ji ber vê yekê pêdivî ye ku were piştrast kirin. hêz û aramiya wê. Dema ku gerîdeyê ajotinê dike, milê girêka rêveberê di bin bandora cûrbecûr de ye, ji ber vê yekê ew hewceyî vekolîn û lênihêrîna birêkûpêk e da ku pê ewle bibe ku ew bi rêkûpêk dixebite.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
