Rola girêka paşîna paşîn çi ye?
Kevirê girêdana paşîna paşîn a gerîdeyê, ku wekî tîrêjê stabîlîzkerê paşîn jî tê zanîn, di pergala sekinandina otomobîlê de hêmanek elastîk a alîkar a girîng e. Fonksiyona wê ya sereke ev e ku dema zivirînê rê li ber zivirandina zêde ya laş bigire, pêşî li gerandina gerîdeyê bernede, û aramiya siwarbûnê baştir bike.
Li ser rola girêdana gerîdeya gerîdeyê, ew bi piranî rola girêdana milê rêveçûna çep û rast dilîze da ku aramî û ewlehiya wesayîtê peyda bike.
Kevir û şûşa vekişînê hêmanên bingehîn ên pergala rêwerdana gerîdeyê ne. Roda kêşanê milê kişandina motora rêveberê û milê çepê yê qulikê rêveberiyê girêdide, ya ku berpirsiyarê guheztina hêza motora rêveberiyê bi qulika rêvekirinê ye, bi vî rengî rêwerdana çerxê kontrol dike. Kevirê girêdanê berpirsiyar e ku destên rêwerzê li her du aliyan ve girêbide da ku zivirandina hevdem a çerxê fêm bike.
Fonksîyonek din a girîng a tîrêja girêdanê ev e ku girêka pêşiyê rast bike da ku pê ewle bibe ku çerx di dema ajotinê de Angle û dûrahiya rast diparêze. Wekî din, wesayîtên nûjen bi piranî pergalên rêvekirina hîdrolîk bikar tînin, ku bi kêmkirina hêza xebitandina ajokar re rêwerzê maqûltir û hêsantir dike.
Wekî hêmanek bingehîn ku du çerxên paşîn ên gerîdeyê bi hev ve girêdide, çîpek xaçerê ya paşîn ne tenê zivirandina hevdem a çerxeyan misoger dike, lê di heman demê de bi eyarkirina tîrêjê pêşiyê aramiya ajotina wesayîtê jî misoger dike. Hebûna qalika paşîn a paşîn ji bo ewlehiya wesayîtê garantiyek girîng e.
Parçeya paşîn a gerîdeyê di heman demê de çîpek pêvek dirêjî jî vedihewîne, ku bi gelemperî ji bo aramkirina strukturên axeya paşîn tê bikar anîn. Wekî beşek girîng a wesayîtê, axeya paşîn ne tenê giraniya laş hildigire, lê di heman demê de fonksiyonên ajotinê, kêmkirin û cûdahiyê jî digire ser xwe. Di modelên ajokera çar-teker de, bi gelemperî li ber axeya paşîn jî veguhezek heye.
Performansa xeletiya tîrêja otomobîlê çi ye?
Performansa xeletiya tîrêja tîrêjê ya gerîdeyê dibe ku aliyên jêrîn pêk bîne:
1. Dema ku riya gemarî deng bide;
2. Wesayît bêîstîqrar e û di dema ajotinê de ji alîkî ve diheje;
3. Deviation diqewime dema braking;
4. Steering wheel nikare bi normalî bixebite, xelet;
5. Mîqdara serê topê pir mezin e, dema ku di bin bandora barkirinê de tê şikandin hêsan e, û pêdivî ye ku ew bi zûtirîn dem were tamîr kirin da ku ji xetereyê dûr bikevin;
6. Serê topê yê derve û serê topê yê hundur bi hev re ne girêdayî ne, lê bi rêzê bi çolê kişandina destan û makîneya rêvekirinê ve girêdayî ne, û pêdivî ye ku bi hev re bixebitin;
7. Şikandina serê topê ya darê girêdana horizontî dibe ku bibe sedema guheztina rêgezê, xişandina lastîk, hejandina çerxa rê, û rewşên ciddî jî dibe ku bibe sedema ketina serê topê, ku bibe sedema ku çerx tavilê ji holê rabe, tê pêşniyar kirin. ku ew di wextê de biguhezînin da ku ji xetereyên ewlehiyê dûr nekevin.
Pêdivî ye ku were zanîn ku performansa jorîn ne hewce ye ku ji ber xeletiya tîrêja girêdanê çêbibe, û vekolîn û piştrastkirina bêtir hewce ne. Ger hûn bi rewşa jorîn re rû bi rû bimînin, tê pêşniyar kirin ku hûn biçin dikanek tamîrkirina otomatîkê ya profesyonel di wextê de ji bo sererastkirin û lênihêrînê da ku ajotina ewle ewle bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
