Cudahiya di navbera milê lêdanê yê daliqandinê û milê lêdanê yê jêrîn de.
Milê zivirîna jorîn û milê zivirîna jêrîn du pêkhateyên girîng in di sîstema vemirandina otomobîlan de. Cûdahiyên wan ên sereke ev in:
1. Helwestên cuda: pozîsyona milê jorîn ê zivirandinê û milê jêrîn ê zivirandinê cuda ne. Milê jorîn ê zivirandinê li beşa jorîn a pergala vemirandinê ye û çarçove û beringên tekeran bi hev ve girêdide; Milê kêlekê li beşa jêrîn a pergala vemirandinê ye û beringên tekeran bi laşê sereke yê pergala vemirandinê ve girêdide.
2, hêzên cuda hildigirin: ji ber pozîsyonên cuda, milê zivirîna jorîn û milê zivirîna jêrîn hêzên cuda hildigirin. Milê zivirîna jorîn bi giranî hêza ber bi jor û hêza paşve ya wesayîtê di dema firênê de hildigire; Milê zivirîna jêrîn bi giranî hêza ber bi jêr û hêza pêş a wesayîtê hildigire.
3. Şêweyên cuda: Ji ber pozîsyon û hêzên cuda, şeklên milên hejandinê yên jorîn û jêrîn jî cuda ne. Di şert û mercên normal de, milê hejandinê yê jorîn nisbeten xurt e, bi şiklê milê xaçkirî ye, bi çarçove û beringên çerxê ve girêdayî ye; Milê hejandinê yê jêrîn zirav û dirêj e, laşê sereke yê beringa çerxê û pergala vemirandinê bi hev ve girêdide.
4, bandora li ser sîstema vemirandinê cuda ye: ji ber pozîsyon û hêza hilgirtinê cuda ye, bandora milê jorîn û milê jêrîn jî li ser sîstema vemirandinê cuda ye. Milê jorîn bi giranî bandorê li bandora şilkirinê ya sîstema vemirandinê û manevrabûna wesayîtê dike. Milê jêrîn bi giranî bandorê li pozîsyon û goşeya tekerê dike, ku bandorek girîng li ser aramî û rehetiya wesayîtê dike.
Karê milê şemitokê ev e: 1, wekî rêber û piştgiriya şemitokê, deformasyona şemitokê bandorê li pozîsyona çerxê dike û aramiya ajotinê kêm dike. 2, dema ajotinê aramiya rêyê biparêze, ji lerizîna stûyê dûr bisekine.
Rola lepika destan a otomobîlê ev e:
1, rola sereke piştgirîkirina laş û amortisorê ye, û di ajotina amortisorê de rolek dilîze da ku lerizînê tampon bike, amortisor dikare li ser rawestandina jêrîn rolek alîkar a baş bilîze;
٢, milê zivirînê yê jêrîn berpirsiyarê piştgiriya giranî û rêveçûnê ye, milê zivirînê yê jêrîn xwedî qoltixek lastîkî ye, rolek sabît dilîze, û amortisorê bi hev ve girêdide;
3, heke bergê gomî bişkê, ew ê dengek neasayî derxe, bandora şilbûnê xirabtir dibe, giranî girantir dibe, û milê pendulumê dê bi giranî bişkê, û wesayît dê ji kontrolê derkeve û bibe sedema qezayan, wekî zirar çêtirîn e ku di wextê xwe de were guheztin.
Rola taybetî ya milê hejandinê rêberî û piştgirîkirina rawestandinê ye, û deformasyona wê bandorê li ser pozîsyona çerxê dike û aramiya ajotinê kêm dike. Ger pirsgirêkek bi milê hejandinê yê pêşiyê re hebe, hestek wisa heye ku stûyê dihejîne, û piştî sistkirina stûyê bi hêsanî direve, û di leza bilind de zehmet e ku meriv rêça dîreksiyonê fêr bibe. Ger diyardeyên jorîn eşkere nebin, ne hewce ye ku were guhertin û tenê 4 dorên pozîsyona rêça sabît ji nû ve werin kirin.
Milê pêşiyê: ew rêber û piştgiriya vesazkirinê ye, û deformasyona wê bandorê li pozîsyona çerxê dike û aramiya ajotinê kêm dike. Milê kêlekê: Rola wê ya sereke piştgiriya laş û amortisorê ye. Û lerizînê di dema ajotinê de tampon dike. Amortisor dikare rolek alîkar a pir baş di vesazkirina jêrîn de bilîze. Têkeliya amortisor û biharan pergalek vesazkirinê ya hêja diafirîne.
Milê zivirîna otomobîlê, ku wekî suspansyoneke jêrîn jî tê zanîn, fonksiyona wê ya girîng piştgirîkirina laş e, di heman demê de bi bandor pîskirina girêkên ku ji hêla rê ve têne çêkirin, da ku ezmûnek ajotinê ya rehettir ji bo rêwiyên di otomobîlê de peyda bike. Di şert û mercên normal de, heya ku wesayît bi rêkûpêk were bikar anîn, zirarê nade milê zivirînê. Lêbelê, her ku wesayît pîr dibe, nemaze piştî ku nêzîkî 80,000 kîlometre rêwîtî kiriye, em pêşniyar dikin ku ew were guheztin da ku pêşî li pîrbûna wesayîtê bigire ku bandorê li karanîna wê ya normal bike.
Hêjayî gotinê ye ku eger wesayît di dema ajotinê de ji rê derkeve, laşê wê biheje û diyardeyên din ên neasayî çêbibin, ev yek bi îhtîmaleke mezin nîşana zirara milê lêdanê yê otomobîlê ye. Di vê demê de, divê wesayît di zûtirîn dem de ji bo tamîrkirinê an jî ji bo ewlehiya ajotinê were şandin atolyeya tamîrkirinê ya 4S, ji hêla pisporan ve were kontrolkirin û tamîrkirin.
Di karanîna rojane ya otomobîlê de, divê em bala xwe bidin van xalan jî: Berî her tiştî, divê em rewşa milê zivirînê yê otomobîlê bi rêkûpêk kontrol bikin, gava ku zeng li ser milê zivirînê were dîtin, divê em di wextê xwe de ji bo dermankirina rakirina zengînê biçin atolyeya tamîrê, da ku bandorê li performansa wê neke. Ya duyemîn, dema ku em ji beşên tevlihev derbas dibin, pêdivî ye ku em leza xwe kêm bikin da ku ji ber turbulansa bihêz a li ser şasê zirarê negihînin milê zivirînê. Di dawiyê de, piştî guheztina milê zivirînê, ji bo misogerkirina aramiya wesayîtê, pêdivî ye ku pozîsyona çar teker a wesayîtê jî were sererast kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
