Hub.
Berhemên navberê yên gerîdeyê yên ku herî zêde di nav cotên yek rêzî yên taperkirî yên birêkûpêk an topê de têne bikar anîn. Bi pêşkeftina teknolojiyê re, yekîneya hubê ya gerîdeya gerîdeyê bi berfirehî hate bikar anîn. Rêjeya karanîna û karanîna yekîneyên hilgirtina tekeran her ku diçe mezin dibe, û ew di nifşa sêyemîn de pêşve çûne: nifşa yekem ji hêlînên pêwendiya goşeyî yên dualî pêk tê. Nifşa duyemîn xwedan flange ye ji bo rastkirina hilgirtina li ser rêça derveyî, ku meriv dikare bi hêsanî têxe ser axê û bi gwîzê ve were rast kirin. Ew parastina otomobîlê hêsantir dike. Nifşa sêyem a yekîneya hilgirtina hubê ya tekerê, yekîneya hilgirtinê û pergala frena dijî-qefletê ye. Yekîneya navberê bi flangeka hundurîn û pêlekek derveyî ve hatî sêwirandin, flangeya hundurîn bi mîlî ajotinê ve tê pêçandin, û feleka derveyî hemî hilgirê bi hev re saz dike.
Ji navbera çerxê re rim jî tê gotin. Li gorî taybetmendî û hewcedariyên modelên cihêreng, pêvajoya dermankirina rûbera çerxê jî dê awayên cihêreng bigire, ku bi giranî dikare li du celeb reng û elektrîkê were dabeş kirin. Modelên asayî yên çerxê di xuyangê de kêm nihêrîn, belavkirina germê ya baş hewcedariyek bingehîn e, pêvajo bi bingehîn dermankirina boyaxê bikar tîne, ango pêşî dirijîne û dûv re jî pijandina elektrîkê, lêçûn aborîtir e û reng xweş e, biparêze. demeke dirêj, heta ku wesayit ji holê rabe jî, rengê tekerê dîsa jî eynî ye. Pêvajoya dermankirina rûyê gelek modelên populer boyaxa pijandinê ye. Hin çerxên rengîn ên moda-pêşverû, dînamîkî jî teknolojiya boyaxkirinê bikar tînin. Ev celeb çerx bi bihayê nerm e û xwedan taybetmendiyên bêkêmasî ye. Tekerên elektrîkirî di nav elektroplkirina zîv, elektroplkirina avê û elektroplkirina paqij de têne dabeş kirin. Her çend rengê zîv û çerxa elektrîkê ya avê geş û zindî ye, dema ragirtinê kurt e, ji ber vê yekê bihayê bi nisbet erzan e, û ji hêla gelek ciwanên ku nûbûnê dişopînin jê hez dikin.
Navendek gelek parameteran vedihewîne, û her parameter dê bandorê li karanîna wesayîtê bike, ji ber vê yekê berî ku guheztin û domandina hubê, pêşî van parameteran piştrast bikin.
ebat
Mezinahiya hubê bi rastî qebareya hubê ye, em pir caran dikarin bibihîzin ku mirov bêje 15 înç hub, 16 înç hub gotinek wusa ye, ji wan 15, 16 înç bi mezinahiya hubê (qiraxê) vedibêje. Bi gelemperî, li ser gerîdeyê, mezinahiya çerxê mezin e, û rêjeya tîrêjê bilind e, ew dikare bandorek tansiyona dîtbarî ya baş bilîze, û aramiya kontrolkirina wesayîtê jî dê zêde bibe, lê li dû wê pirsgirêkên din ên wekî wek zêdebûna mezaxtina sotemeniyê.
firehî
Firehiya navika tekerê wekî nirxa J jî tê zanîn, firehiya çerxê rasterast bandorê li bijartina tirênê dike, heman mezinahiya tirênan, nirxa J cûda ye, bijartina rêjeyê û firehiya tîrêjê cûda ye.
PCD û çeperên hole
Navê pîşeyî yê PCD-ê jê re tîrêjê çembera piçikê tê gotin, ku tê de binavbûna di navbera pêlên sabît ên li navenda hubê de tê gotin, pozîsyona porê ya giştkî ya mezin 5 kulm û 4 kulm e, û dûrahiya pêlavan jî cûda ye. , ji ber vê yekê em pir caran dikarin navê 4X103, 5x14.3, 5x112 bibihîzin, 5x14.3 wekî mînak digirin, Li ser navê vê navberê PCD 114.3mm e, pozîsyona qulikê 5 gul e. Di hilbijartina navendê de, PCD yek ji pîvanên herî girîng e, ji bo ramanên ewlehî û aramiyê, çêtirîn e ku hûn PCD û navenda gerîdeya orjînal hilbijêrin ku nûve bikin.
Tamîrê hub Rim
Rêbaz û prosedûra tamîrkirina hubê rim dikare li gorî derece û celebê zirarê diguhere. Li vir hin sererastkirinên hevpar hene:
Tamîrkirina piçikên hûr : Ji bo çirûskên piçûk, bi kaxizên hûrkirî bi qulp bikin heta ku nerm bibe, dûv re bi pûtê tije bikin û bi boyaxa spreyê biqedînin. Ev rêbaz ji bo xêzên rûkalê maqûl e û dikare bi bandor bedewiya navbera çerxê vegerîne.
Tamîrkirina xişandina ciddî : Ji bo xişandinên kûrtir, bi kaxizên hûr hûr bikin heya ku nerm bibe, dûv re bi kulikê tije bikin, çend caran bicîh bikin û bihêlin zuwa bibin. Di dawiyê de, boyaxkirina spreyê tête kirin da ku pê ewle bibe ku boyaxa spreyê yekreng e û bedewiya navika çerxê dikare were nûve kirin.
tamîrkirina deformasyonê : Deformasyonên piçûk dikarin bi dagirtina devera dirandî bi spongek an qumaşê û dûv re jî bi çakûçê lê bixin di asta xwe de werin vegerandin. Ji bo deformasyonek cidî, dibe ku hewce bike ku ew ji hêla makîneyek şikildar a profesyonel ve were tamîr kirin, û dibe ku hewce bike ku bi navgînek çerxa nû ve were guheztin.
tamîrkirina şikestinê : Ger navber şkestîbe, tamîrkirina wê dijwar e û dibe ku hewce bike ku were wellandin an bi navberek nû were guheztin. Tamîrkirina welding dibe ku bandorê li ser performansa ewlehiyê ya hubê bike, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku rasterast hub biguhezînin.
tamîrkirina korozyonê: Ji bo çerxên gemarî, pêşî beşa gemarî derxînin, û dûv re jî dermankirina boyaxa qûm û spreyê. Ger korozyon giran be, dibe ku pêdivî be ku navendek nû were guheztin.
Ji bilî rêbazên tamîrkirinê, lênêrîna rojane jî pir girîng e. Paqijkirin û teftîşkirina birêkûpêk a hubê ji bo ku ji şilbûn û bandorê dûr nekevin dikare bi bandor jiyana karûbarê hubê dirêj bike.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
