Gaz - Vaneke kontrolkirî ye ku herikîna hewayê ya nav motorê kontrol dike.
Vana gazê vanek kontrolkirî ye ku hewaya nav motorê kontrol dike. Piştî ku gaz dikeve lûleya kişandinê, ew bi benzînê re têkel dibe û dibe tevlîheviyek şewatbar, ku dişewite û kar çêdike. Ew bi fîltera hewayê û bloka motorê ve girêdayî ye, ku wekî qirika motora otomobîlê tê zanîn.
Motorên benzînê yên çar-demî bi gazê bi qasî vê ne. Gaz yek ji pêkhateyên herî girîng ên pergala motorê ya îroyîn e, beşa wê ya jorîn tora hewayê ya fîltera hewayê ye, beşa jêrîn bloka motorê ye, qirikê motora otomobîlê ye. Ger otomobîl bi awayekî nerm lez bike, têkiliyek mezin bi qirêjiya gazê re heye, û paqijkirina gazê dikare xerckirina sotemeniyê kêm bike û motorê nerm û bihêz bike. Divê gaz ji bo paqijkirinê neyê rakirin, lê di heman demê de xwediyên wê li ser bêtir nîqaşê ne.
Mekanîzmaya kontrola gaza motorê ya kevneşopî bi rêya kabloyekê (têla pola nerm) an jî çîpa kişandinê ye, seriyek bi pedala gazê ve girêdayî ye, seriyek din jî bi plakaya girêdana gazê ve girêdayî ye û dixebite. Vana gaza elektronîkî bi giranî sensora pozîsyona gazê bikar tîne da ku goşeya vekirina vana gazê li gorî enerjiya ku ji hêla motorê ve tê xwestin kontrol bike, da ku mezinahiya ketina hewayê were guheztin.
Gazê biteqîne
Petrolê di dema karanînê de dê bihele û germ bibe, her ku dema karanînê dirêjtir be, germahî bilindtir be, helandin jî ewqas xurttir dibe, û gaza pêçayî ya silindirê dê bi rêya valahiya zengila pistonê bikeve nav karanê, ji ber vê yekê divê kanalek hebe ku gazê derxe, wekî din binê petrolê dê zexta pozîtîf çêbike.
Pompkirina zexta neyînî
Sedema girêdana lûleya hewakirina karanê bi valva gazê ve ji aliyekî ve pêdiviyên jîngehê ne, û ji aliyê din ve jî zexta neyînî ya hewaya kişandinê ji karanê tê derxistin. Dema ku buhara rûn digihîje lûleya kişandinê, ew sar dibe, û rûn li ser lûleya kişandinê û valva gazê kom dibe, û karbona di nav buharê de jî dê li van beşan kom bibe, ji ber ku valahiya ku ji hêla valva gazê ve tê vekirin xwedî herikîna hewayê ya herî mezin e, cîh piçûk e, û germahiya gazê nizm e, ji ber vê yekê ev beş herî hêsan e ku were kom kirin.
Frekansa paqijkirinê
Ji ber vê yekê, çiqas gaz qirêj bimîne, ev girêdayî kalîteya fîltera hewayê, marqeya rûnê ku tê bikar anîn, kalîte, rewşa beşa ajotinê, germahiya hewayê, germahiya xebitandina motorê, adetên ajotinê û hwd. ye. Heta ji bo her kesî jî, ne mimkûn e ku hejmareke sabît a kîlometreyan ji bo diyarkirina dema paqijkirina gazê were bikar anîn, navbera paqijkirina gazê ya yekem a otomobîla nû herî dirêj e, paşê ji ber kondensasyona domdar a petrol û gazê di lûleya hewakirina karantînê û têketinê de, frekansa paqijkirinê dê zêde bibe, û hewaya cûda jî dê bandorê li leza qirêjkirina gazê bike.
Paqijkirin balê dikişîne ser pirsgirêkê
Eger gaza xavê pir zêde be, dibe ku motor bi leztir nebe, xerckirina sotemeniyê zêde bibe, ku ev ji bo xwediyên gazê fikarek mezin e, wê demê meriv çawa bi gaza qirêj re mijûl dibe? Paqijkirin qediya, zû biçe atolyeya 4S dikare were kirin, lê ne her paqijkirin divê biçe atolyeya 4S? Bi rastî, hûn dikarin bi xwe bikin, tenê destpêkirinê ji bîr nekin.
Pêşî, ji bo ku di dema veqetandinê de diranên we nexisin, piçek rûn li ser zengila metalî ya sabît bikin. Zengila metalî ya lûleya gazê derxînin, lûleyê derxînin, serê çepê cihê gazê ye, elektroda neyînî ya bateriyê derxînin, guhêra şewatê vemirînin, plakaya gazê rast bizivirînin, piçek "madeya paqijkirina karburatorê" têxin gazê, û dûv re bi qumaşê polîester an "qumaşê ne-tevn" ê pir-spîkirî bi baldarî bişon, di kûrahiya gazê de, ji destê we dûr bixin, bi baldarî bişon.
Paqijkirina gazê nayê veqetandin, lê pê ewle bin ku beşa mohrkirinê ya têketina buharê were paqij kirin, divê motora bêkar berî paqijkirinê were rakirin, deynkirin û paqijkirina nozula sotemeniyê xwedî avantaj û dezavantaj in, bi gelemperî, stasyona lênêrînê pêşniyar dike ku paqijkirin neyê kirin, da ku pêşî li bermahiyên din ên nehewce bigire, wekî hewcedariya guheztina zengila mohrkirinê an hin sazkirina gasketên din piştî rakirinê. An jî di pêvajoya veqetandinê de, rijandina petrolê, gaz û diyardeyên din dema xwediyê wê dereng dixe.
Piştî paqijkirinê, û dûv re li gorî prosedûra ku tenê hatiye rakirin, gazê saz bikin da ku dest bi destpêkirinê bikin, paqijkirina gazê, destpêkirin pêwîst e, ji ber ku komputer vekirina gazê rast dike, fonksiyonek bîranînê heye, ji ber ku berê astengiyek ji çîmentoyê hebû, ji bo ku qebareya kişandinê were misoger kirin, komputer dê vekirina gazê bixweber rast bike, da ku kişandin di rewşek normal de be.
Piştî paqijkirinê, astengiya çilmisê çênabe, heke gaz hîn jî vebûna berê biparêze, wê hingê ew ê bibe sedema vexwarina zêde, û encam ew e ku motor dema destpêkirinê dihejîne, û lezdan qels e, dibe ku çira têkçûna motorê jî vêketî be.
Ji ber vê yekê çima carinan motor dikare piştî paqijkirina gazê bêyî destpêkirinê bixebite? Ji ber ku gaz zêde qirêj nîne, û piştî paqijkirinê, kişandina wê zêde neguheriye. Lêbelê, guherîna gazê piştî paqijkirinê bi çavê tazî nayê dîtin, ji ber vê yekê divê ew were destpêkirin.
Bi rastî, destpêkirin pir hêsan e, bi rêya kompîturek taybet dikare were kirin, destanî jî dikare were kirin, lê destanî ne bi qasî komputerê bilez e, carinan ew têk diçe, têkçûn ne girîng e, dîsa bikin. Li gorî otomobîlê du rê hene ku meriv destpêkirinê bike:
Rêbaza destpêkê
Ya yekem ev e ku meriv gera duyemîn a mifteyê veke, ango gera ku amûr nîşan dide ku bi tevahî vêketiye, û dûv re 20 saniyeyan bisekine, heya dawiyê pêlê li ser pedala gazê bike, bi qasî 10 saniyeyan bigire, pedala gazê berde, bişkoka şewatê vemirîne, mifteyê derxe, û destpêkirin qediya.
Ya duyemîn ew e ku mifteyê li ser gera duyemîn bizivirînin, 30 saniyeyan bigirin, dû re agirê vemirînin û mifteyê derxin. Divê were zanîn ku piştî ku her du rêbaz qediyan, divê hûn demekê li bendê bimînin berî ku hûn hewl bidin ku agir pêxin, bi gelemperî 15-20 saniyeyan li bendê bimînin, û dûv re agir pêxin da ku bibînin ka dagirtina sotemeniyê normal e, çira têkçûna motorê vemirî ye, heke têkçûn be, cara duyemîn bikin, heya ku serketî be, bi gelemperî dikare herî zêde du caran serketî be.
Lêbelê, li gorî otomobîlên cûda, rêbaza sererastkirinê ne yek e, û hin otomobîl divê bi komputerê werin destpêkirin, heke rewş wisa be, tê pêşniyar kirin ku xwediyê otomobîlê bi alavên profesyonel re ji bo paqijkirinê bişîne atolyeyê [1].
hiweşîn
Pêkhateya gaza elektrîkê dikare bi giranî li ser van beşan were dabeş kirin: valva gazê, ajokera elektromagnetîk, potansiyometre, kontrolker (hin ne wisa ne, rasterast bi rêya lûleya ECU), valva by-pass. Taybetmendiyên xeletiyê li du kategoriyan têne dabeş kirin: xeletiya hişk û xeletiya nerm. Têkçûna hişk ji bo zirara mekanîkî, têkçûna nerm ji bo qirêjî, nelihevhatin û hwd.
Xeletiya dijwar
Beşa berxwedanê ya potansiyometreyê ew e ku qatek fîlma karbonê li ser substrata polîester birijîne, ku di rastiyê de pêvajoyek amadekariyê pir kêm e, û berxwedana li hember aşînê ne zêde ye. Bi kurtasî, ew ne bi qasî potansiyometreya amûrên me yên malê yên asayî baş e. Têkiliya xêzkirinê ji rêzek pençeyên berevajî yên pola pêk tê. Bala xwe bidinê, pençeyên berevajî! Ev tenê zirarê zêde dike! Wekî din, li ser fîlma karbonê madeyek parastinê tune ye, û ketina toza karbonê dibe sedema têkiliyek xirab, û ronîkirin neçar e.
Çewtiya nerm
Em gelek caran ji ber paqijkirina gazê aciz dibin, ji ber ku gaz piraniya demê pir nizm vekirî ye. Hewa bi lezeke pir zêde (bi dehan heta bi sedan metre/saniye) di valahiya gazê re derbas dibe, û bandora toza ku hêdî hêdî kom dibe li ser herikîna hewayê ji şiyana verastkirina gazê derbas dibe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
