Katalîzasyona sê-alî.
Katalîza sêalî behsa veguherandina gazên zirardar ên wekî CO, HC û NOx ji dûmana otomobîlan bo karbondîoksît, av û nîtrojenê ya bêzerar bi rêya oksîdasyon û kêmkirinê dike. Beşa hilgir a katalîzatorê sêalî perçeyek ji materyalê seramîk ê poroz e, ku di lûleyek dûmanê ya taybetî de tê sazkirin. Jê re hilgir tê gotin ji ber ku ew bi xwe beşdarî reaksiyona katalîtîk nabe, lê bi pêçek ji metalên hêja yên wekî platîn, rodyûm, paladyûm û erdên nadir ve tê pêçandin. Ew amûra paqijkirina derveyî ya herî girîng e ku di pergala dûmanê ya otomobîlan de tê sazkirin.
Prensîba xebatê ya veguherînera katalîtîk a sê-alî ev e: dema ku dûmana otomobîlê ya germahiya bilind ji cîhaza paqijkirinê derbas dibe, paqijkera di veguherînera katalîtîk a sê-alî de çalakiya sê gazên CO, hîdrokarbon û NOx zêde dike, û wê ber bi reaksiyonek kîmyewî ya oksîdasyon-kêmkirinê ve dibe, ku tê de CO di germahiya bilind de dibe gazek karbondîoksîtê ya bêreng û ne-jehrîn; Hîdrokarbon di germahiyên bilind de dibin av (H2O) û karbondîoksît; NOx vediguhere nîtrojen û oksîjenê. Sê gazên zirardar dibin gazên bê zirar, ji ber vê yekê dûmana otomobîlê dikare were paqijkirin. Bi texmîna ku hîn jî oksîjen hebe, rêjeya hewa-sotemeniyê maqûl e.
Ji ber ku sotemenî sulfur, fosfor û madeya dijî-lêdanê MMT manganez dihewîne, ev pêkhateyên kîmyewî dê li ser rûyê sensora oksîjenê û di hundurê veguherînera katalîtîk a sê-alî de bi gaza egzozê ya piştî şewitandinê re kompleksên kîmyewî çêbikin. Wekî din, ji ber adetên ajotina xirab ên ajokar, an ajotina demdirêj li ser rêyên qerebalix, motor pir caran di rewşek şewitandina netemam de ye, ku dê di sensora oksîjenê û veguherînera katalîtîk a sê-alî de kombûna karbonê çêbike. Wekî din, gelek deverên welêt benzîna etanolê bikar tînin, ku xwedan bandorek paqijkirinê ya bihêz e, dê qirêjiya di odeya şewitandinê de paqij bike lê nikare hilweşe û bişewite, ji ber vê yekê bi derxistina gaza egzozê re, ev qirêj dê li ser rûyê sensora oksîjenê û veguherînera katalîtîk a sê-alî jî werin danîn. Ji ber gelek faktoran e ku piştî ku otomobîl demekê tê ajotin, ji bilî kombûna karbonê di valva kişandinê û odeya şewitandinê de, ew ê bibe sedema têkçûna sensora oksîjenê û jehrîbûna katalîzatorê sê-alî, astengkirina katalîzatorê sê-alî û astengkirina valva EGR ji ber sedîmentê û têkçûnên din, ku di encamê de xebata motorê ya neasayî dibe, di encamê de zêdebûna xerckirina sotemeniyê, kêmbûna hêzê û derbasbûna ji standardê.
Parastina motorê ya kevneşopî bi parastina bingehîn a pergala rûnkirinê, pergala wergirtinê û pergala dabînkirina sotemeniyê ve sînordar e, lê ew nikare hewcedariyên parastinê yên berfireh ên pergala rûnkirina motorê ya nûjen, pergala wergirtinê, pergala dabînkirina sotemeniyê û pergala derxistinê, bi taybetî hewcedariyên parastinê yên pergala kontrolkirina emîsyonê bicîh bîne. Ji ber vê yekê, her çend wesayît demek dirêj bi awayekî normal were parastin jî, dûrketina ji pirsgirêkên jorîn dijwar e.
Ji bo bersivdayîna van têkçûnan, tedbîrên ku ji hêla pargîdaniyên lênêrînê ve têne girtin bi gelemperî guhertina sensorên oksîjenê û veguherînerên katalîtîk ên sê-alî ne, lê ji ber pirsgirêka lêçûnên guheztinê, nakokî di navbera pargîdaniyên lênêrînê û xerîdaran de berdewam dikin. Bi taybetî, ew sensorên oksîjenê û katalîzorên sê-alî yên ku ji hêla temenê xwe yê bikêrhatî ve nehatine guheztin, pir caran dibin mijara nakokiyan, û gelek xerîdar pirsgirêkê jî bi kalîteya otomobîlê ve girêdidin.
Ji bo çareserkirina vê serêşê û çareserkirina pirsgirêka dijwar a pargîdaniyên hilberîna otomobîlan, pargîdaniyên lênêrînê, beşên rêveberiya lênêrînê û beşên parastina jîngehê, saziyên lêkolînê yên zanistî yên têkildar ji bo kêmasiyên rêbazên lênêrîna rûtîn a motorê yên kevneşopî komek nû ji rêbaz û teknolojiyên lênêrîna rûtîn a motorê lêkolîn kirine û sêwirandine.
Naveroka vê teknolojiya nû ev e: dema ku lênêrîna birêkûpêk ji bo xerîdaran tê kirin, ji bilî guheztina rûn û lênêrîna sê fîlteran, paqijkirin û lênêrîna veguherînera katalîtîk a sê-alî tê zêdekirin. Taybetmendiyên wê yên teknîkî ev in: Têkeliya organîk a "Hin tiştên lênêrîna pergala kontrola gaza dûmana otomobîlan û tiştên lênêrîna motorê" û rêbazên lênêrîna birêkûpêk ên kevneşopî ji bo telafîkirina rêbazên lênêrîna birêkûpêk ên motorê yên kevneşopî nikarin hewcedariyên kêmasiyên lênêrîna motorê yên nûjen bicîh bînin, çareseriya pasîf ji bo pirsgirêka xebata neasayî ya pergala kontrola emîsyonê ya motora parastina jîngehê dê were guhertin bo pêşîlêgirtina çalak a xebata neasayî ya pergala kontrola emîsyonê ya motora parastina jîngehê.
1, heke zirara mekanîkî, sinterkirina germ, mîlaj ji 200,000 kîlometreyî zêdetir, jehrîbûna serşokê hebe, bandora paqijkirinê ne mezin e.
2, wek mînak dema paqijkirina motorê di nîvê demê de, di cih de lûleya girêdana motor û alavan veqetînin û valva herikînê bigirin. Motorê ji nû ve bidin destpêkirin, bêkar bimîne, dikare ji nû ve were girêdan û rastkirin.
3, kontrol bikin ka rêjeya tevlihevê guncaw e da ku şilek dikare di têketina mijê de were kişandin.
4, paqijkirina sê beşan divê piştî gazê, nozula sotemeniyê û odeya şewitandinê werin paqijkirin.
5, di dema pêvajoya paqijkirinê de, leza bêkar divê pir zêde nebe da ku ji germbûna zêde ya veguherîna katalîtîk a sê-alî dûr bikeve.
6, şilava paqijkirinê li ser boyaxa wesayîtê neavêjin.
7, cîhê kar ji çavkaniya agir dûr bixin, tedbîrên agir baş bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
