Katalîzasyona sê-alî.
Katalîzasyona sê-alî veguheztina gazên zirardar ên wekî CO, HC û NOx ji oxira otomobilê vediguhezîne karbondîoksîtê, av û nîtrojenê bi oksîdasyon û kêmkirinê. Parçeya hilgirê katalîzatora sê-alî perçeyek ji materyalê seramîkî ya poroz e, ku di boriyek derzê ya taybetî de hatî saz kirin. Ji ber ku ew bi xwe beşdarî reaksiyona katalîtîk nabe, lê bi pêvek ji metalên hêja yên wekî platîn, rodyûm, palladyûm û erdên nadir tê pêçandin, hilgirê tê gotin. Ew amûra paqijkirina derveyî ya herî girîng e ku di pergala exhaustê ya gerîdeyê de hatî saz kirin.
Prensîba xebatê ya veguherînera katalîtîk a sê-alî ev e: dema ku eksê gerîdeya bilind a gerîdeyê di nav cîhaza paqijkirinê re derbas dibe, paqijker di veguherînera katalîtîk a sê-alî de dê çalakiya sê gazên CO, hîdrokarbon û NOx zêde bike, û pêşve bibe. ew ji ber reaksiyonek kîmyayî ya oksîtasyon-kêmkirinê derbas dibe, ku tê de CO di germahiya bilind de dibe gazek karbondîoksîtê ya bêreng û ne-jehrî; Hîdrokarbon di germahiya bilind de dibin av (H2O) û karbondîoksîtê; NOx dibe nîtrojen û oksîjenê. Sê gazên zerardar dibin gazên bê zerar, ji ber vê yekê exoza gerîdeyê dikare were paqij kirin. Bihesibînin ku hîna oksîjena berdest heye, rêjeya hewa- sotemeniyê maqûl e.
Ji ber ku sotemenî sulfur, fosfor û ajansê antî-knock MMT dihewîne manganez, ev pêkhateyên kîmyewî dê li ser rûyê senora oksîjenê û di hundurê katalîtîka sê-alî de kompleksên kîmyewî ava bikin bi gaza derzê ya ku piştî şewitandinê tê derxistin. Wekî din, ji ber adetên ajotinê yên xirab ên ajokar, an ajotina dirêj-dirêj li ser rêyên qelebalix, motor bi gelemperî di rewşek şewitandina netemam de ye, ku dê kombûna karbonê di senzora oksîjenê û veguherînerê katalîtîk a sêalî de çêbike. Wekî din, gelek deverên welêt benzîna etanolê bikar tînin, ku xwedan bandorek paqijkirina xurt e, dê qirêjiya di odeya şewitandinê de paqij bike, lê nikare hilweşe û bişewitîne, ji ber vê yekê bi derketina gaza derzê re, dê ev qirêj jî li ser rûnê rûnê. rûyê senora oksîjenê û veguherînerê katalîtîk sê alî. Ji ber gelek faktoran e ku piştî ku otomobîl ji bo demekê tê ajotin, ji bilî kombûna karbonê di valahiya hilgirtinê û jûreya şewitandinê de, ew ê di heman demê de bibe sedema têkçûna jehrîkirina senzora oksîjenê û katalîzatora sê-alî jî. -Awayê astengkirina katalîzatorê û valahiya EGR-ê ji hêla sediment û têkçûnên din ve tê asteng kirin, di encamê de xebata motorê ne normal, di encamê de zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, kêmbûna hêzê û exhaust ji standardê derbas kirin.
Lênêrîna motora birêkûpêk a kevneşopî bi lênihêrîna bingehîn a pergala rûnê, pergala hilgirtinê û pergala dabînkirina sotemeniyê ve sînorkirî ye, lê ew nikare hewcedariyên lênihêrîna berfireh ên pergala rûnê motora nûjen, pergala hilgirtinê, pergala dabînkirina sotemeniyê û pergala eksê, nemaze hewcedariyên lênihêrînê bicîh bîne. pergala kontrolkirina emîsyonê. Ji ber vê yekê, her çend wesayît ji bo demek dirêj normal were domandin jî, dijwar e ku meriv ji pirsgirêkên jorîn dûr bixe.
Di bersiva têkçûnên weha de, tedbîrên ku ji hêla pargîdaniyên lênihêrînê ve têne girtin bi gelemperî ew e ku senzorên oksîjenê û veguherînerên katalîtîk ên sê-alî biguhezînin, lê ji ber pirsgirêka lêçûnên guheztinê, nakokî di navbera pargîdaniyên lênihêrînê û xerîdaran de berdewam dikin. Bi taybetî, ew senzorên oksîjenê û katalîzatorên sê-alî yên ku ji hêla jiyana xwe ya bikêr ve nehatine guheztin bi gelemperî di nav nakokiyan de ne, û gelek xerîdar tewra pirsgirêkê bi kalîteya gerîdeyê ve girê didin.
Ji bo çareserkirina vê serêş û zehmet e ku pirsgirêka pargîdaniyên hilberîna otomobîlan, pargîdaniyên lênihêrînê, beşên rêveberiya lênihêrînê û beşên parastina jîngehê, saziyên lêkolînê yên zanistî yên têkildar ji bo kêmasiyan komek nû ya rêbaz û teknolojiyên lênêrîna rûtîn ên motorê lêkolîn û sêwirandin. rêbazên kevneşopî yên lênêrîna rûtîn ên motorê.
Naveroka vê teknolojiya nû ev e: dema ku lênihêrîna birêkûpêk ji xerîdaran re tê kirin, ji bilî guheztina rûn û domandina sê parzûnan, paqijkirin û domandina katalîtîka sê alî tê zêdekirin. Taybetmendiyên wê yên teknîkî ev in: Kombûna organîk a "Tiştên kontrolkirina pergala kontrolkirina gaza eksozê ya otombîlan" û rêgezên lênihêrîna birêkûpêk a motorê ya kevneşopî ji bo ku rêgezên lênihêrîna birêkûpêk a kevneşopî ya kevneşopî çêbike nikare daxwazên kêmasiyên lênihêrîna motora nûjen bicîh bîne, Çareseriya pasîf a Pirsgirêka xebata ne asayî ya pergala kontrolkirina emelê ya motora parastina jîngehê dê were guheztin bo pêşîgirtina çalak a xebata nenormal a pergala kontrolkirina emelê ya motora parastina jîngehê.
1, heke zirara mekanîkî hebe, ziravbûna germ, mîleya zêdetirî 200,000 kîlometre, jehrîbûna seriyê, bandora paqijkirinê ne mezin e.
2, wekî motora di nîvê paqijkirinê de, tavilê hose girêdana motor û amûrê veqetînin, û valahiya herikê bigire. Motorê ji nû ve bidin destpêkirin, domdar betal, dikare ji nû ve were girêdan û sererast kirin.
3, kontrol bikin ka berhevoka tevlihevê guncan e da ku pê ewle bibe ku şilav dikare di ketina mijê de were nefehm kirin.
4, paqijkirina sê beşan pêdivî ye ku piştî trottle, nozzle sotemeniyê û jûreya şewitandinê were paqij kirin.
5, di dema pêvajoya paqijkirinê de, divê leza betal ne pir zêde be da ku ji germbûna katalîtîka sê-alî dûr nekeve.
6, şilava paqijkirinê li ser boyaxa wesayîtê neavêjin.
7, cîhê xebatê ji çavkaniya agir dûr, tedbîrên agir karekî baş bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
