Pîvaza dorpêçê.
Pîvaza derketinê beşek ji pergala derketina motorê ye, bi gelemperî ji bo kontrolkirina sûkê ya motîvasyonê, bi gelemperî di pergala deriyê katalîtîk de, pîvaza dorpêçê bi gelemperî tê saz kirin.
Pîvaza derketina zexta paşîn
(Fabrîkaya orjînal ji jîngehê re hevaltî ye) heman prensîbê ku dê li ser sindoqa orîjînal bikar bîne, dê bi piranî ji ber ku pincarê ve hatî vegerandin, û valahiya deryayê dê were vekirin. Di vê demê de, zexta paşîn a di tubê de dê gaza deryayê derxe, da ku tevlihevî dikare bi tevahî şewitandinê bigihîje. Lêbelê, heke zexta paşîn pir bi hêz be, gaza tewra nikare ji sindoqê were derxistin da ku bi tevliheviyê ve were şewitandin, bê guman, herî rasterast ev e ku hûn hilberîna hespan kêm bikin. Feydeyên wê: nizm kêm, torque leza kêm. Dezavantaj: Gazê sûkê zû nabe ku bi lez û bez, bandorê li hilberîna hêza motorê, bihayê kêm.
Nîvê paşpirtûka paşîn
Bê guman, hêza zexta paşiya tîrêjê kêm e, pêkanîna gaza deryayê ji zexta paşîn bilindtir e. Simply danîn, ew zexta paşîn a paşîn di navbera tubê zexta paşîn û pîvaza rasterast de ye ku dest bi destpêkirina torque bikin. Gihandina gazê ya deryayê ji pîvaza zexta paşîn çêtir e, û bê guman, çirûskek navîn û leza bilind jî ji pîvaza zexta paşîn jî mezintir e. Avantajên: Performansa Torque ya baş ji navbêna bilez û dirêjahiya navîn: dengek bilind, mezinahiya mezin.
Pîvaza rasterê
Dê lezgîn ji zexta paşîn çêtir be, lê belengaziya herî mezin e, bê deng e ku hûn "çuçeya polîsan" ji we re têk bibin, çu berxwedanek kêm e, torque leza kêm e, mezin e. Avantajên: Derketinên Bişkojkî, Hêza Zehmet a Lezgîn: Hêza Nermalava Leza nizm (Hinek kes dibêjin ku ew hêsan e ku meriv pê nizanin ka ew rast e) Ma ew rast e) Ka rast e) Gelo ew rast e) Kêmasiyek mezin e) Gelo ew rast e) Gelo ew rast e) Kêmasiyek mezin e) Gelo ew rast e) Kêmasiyek mezin e) Kêmasiyek mezin e) Kêmasiyek mezin e) Gelo ew rast e) Gelo ew rast e) Gelo ew rast e) Gelo ew rast e) Kêmtir e.
Pîvaza nîv-rast
Di rastiyê de, pîvaza nîv-rasterast eynî pîvana zexta nîv-paşîn e,
Pîvaza derketina guherbar
Exoff ji bo deng û performansa çêtirîn bi valves ve tê kontrol kirin.
S Drum: Torque leza kêm û navîn baştir bikin, zû dest pê bikin. Bilindbûna xurt. Deng kêm e, û hespên leza bilind nayê qurbankirin dema ku ew li ser 90 decibels e, bi gelemperî pêkanîna pêkanîna sê windakirinê ye ku rola zêdebûna hêzê bigihîje. (Nexşe: Di leza bilind de dengê resonance heye,
Zexta paşîn a navxweyî: Bi taybetî li gorî taybetmendiyên otomobîla xwe hatî çêkirin. Torque leza kêm û navîn baştir bikin, deng ne bê deng e. Dengek resonant tune. Di leza bilind de resonance tune, û leza bilez e. (Deng ji drumê S-ê re mîna ye, û hin model nekarin drumê saz bikin, tenê zexta pişta navxweyî.)
Type G: Ji bo motorên xweseriya mezin li jor 2.0, bi 3 caran zexta paşîn ji bo kêmkirina bandora deng, forma hewaya hewayê dirêj bikin. Mîna drumek s. Deng li dora 90 decibel e. Mezinahiya leza kêm û navîn ji bo wesayîtên piçûktir ên li jêr 2.0-ê tête bikar anîn.
Rêza rasterast: Horsepower bi leza bilind zêde bikin, û torrikê bi leza kêm û navîn dê pir baştir nebin. Ew ji bo demek dirêj ve di rêwîtiya bilez û rêgezê ya bilind de maqûl e. Deng li dor 100 decibel e. Ew bê deng e.
Y-Type: Torque bi leza kêm û navîn zêde bikin. Deng bi dengek bilind e. Nêzîkî 95 Decibels
Dravê Street: Horsepower û Torque zêde bikin, laşê dengê bi tevahî ji hêla siwarbûnê ve tê çêkirin û bi tevahî ji bo zêdekirina pipe-ê ya zextî, bêtir ji bo play potansiyela motorê, deng li ser 90 e Decibels, balansa reaksiyona barkirina sotemeniyê, başkirina hêzê, û drama kolanê bûye qirika îdeal ji bo meşîna kolanê. (Drama kolanê xweş xuya dike, rengê reş reşandî ye, û performansa otomobîlê pir baş e.)
M Drum: Daxuyaniya Zexta Veguheztinê, li gorî leza astê, dema ku motora bi leza leza xwe hêdî be, leza valahiyê piçûktir e, hilanîna berfê ye, hilanînê ya bermayiya gazê ya ji bo dema yekîneyê mezin e. Dema ku motora bi leza bilind e, lezgîniya gazê zûtir e, lezgîn e ku zûtir be, valahiyek mezin e, gaza derketinê ji holê rabûye, û gaza derketinê bi lez û bez e. Ji bo baştirkirina torreyê di heman demê de, bandora hespê bilind, li gorî têgehên sêwirana biyanî, li gorî 2500-3000 rpm, û deng li 4000 RPM-ê ye.
Tîpa Hks: Di rêzikê de ye ku zexta paşde bîne, li ser leza nizm û navîn û hespek zû ya bilind baştir bike. Deng ji rêza rasterast, ji zexta paşîn mezintir e, di zexta paşîn de, li 95 dezgehan çu carî ji mirovan aciz nabin. Di leza bilind de dengek resonant tune. (Bi bandora HKS ya Hksên Japonî) Prensîba Design: Hewayê li ser dîwêr.
Beşa navîn: Ji bo girêdana ser serê û beşa tûj tê bikar anîn, ku di heman demê de bandora zêdebûna hespê ji hêla 3-4 parçeyan ve heye.
Pirsgirêka sêwiranê ya pîvana tîrêjê ya motora motorê
Qutika deryayê ya tîrêjê ya motora motorê her dem ji bo çareserkirina hilberînerên profesyonel her dem pirsgirêkek dijwar e. Li gorî lêpirsînê, rêça tîrêjê ya gerîdokê û otomobîlên malbatê bi gelemperî ji erdê re paralel e, û angaşteya derketina hewayê wesayîtên veguhastina hêz û wesayîtên çandiniyê li erdê bar kirin. Ji nişka ve parastina hawîrdorê, li gorî pîvana motora motorê ya heyî û prensîba sêwirana mekanîkê Pêvajoya sêwirana çêtirîn ji bo dîmena angola tevahiya wesayîtên wesayîtê divê 180 dereceyên paralel li erdê bin û li ber pişta wesayîtê rû bi rû bimînin. Ger pilana sêwiranê ne yekbûyî û standardîzekirin, dê hilberîner dê di dema ajotinê de ji bo parastina jîngehê û bûyerên binpêkirina zirxî nekeve rêgezê.
1, Angola Pipe-ya dorpêçê bi qasî 45 dereceyan ji axa ku ji hêla faktorên nederbasdar ve hatî çêkirin e.
Di vê rêza zeviyê de, dema ku otomobîl dimeşe, rêjeya bilind a gazê dê axê li erdê bişewitîne, û zûtir leza ajotinê, dê asta tîrêjê ya axê be. Di heman demê de, hêza gerîdeyê mezintir, mezinahiya gazê û leza bilûrê û asta tîrêjê ya tozê dê zêde bibe. Li gorî lêkolîna bazarê, devera herî cidî ya zeviyê tavê divê li ser riya otobanê be, bêtir seyrûsefer, toza girantir. Ji aliyekî din ve, berfîna tavê jî bi paqijiya asta rê ve girêdayî ye, û axa fireh li ser rûyê rê, mezintir mîqdara axê ya ku ji hêla deriyê wesayîtê ve hatî şewitandin.
2. Di heman demê de hin pirsgirêkên bi pîvana pîvana tîrêjê ku ji her du aliyên gerîdeyê ve diçin hene.
Heke ku çuçika tîrêjê ya tîrêjê her du aliyên otomobîlê ve hatî zivirandin, gaza avêtinê ya otomobîlê dê bibe sedema birîna şokê ya germî dema ajotinê. Wekî din, deriyê otomobîlê stainsên rûnê yên atomî yên ku ne hatine şewitandin hene, yên ku di nav de sûkên mîna sulfide û karbide, ku dê bibe sedema binpêkirina kesane ya laşê mirovî.
3.
Hilberînerên otomobîlan bi gelemperî vê angorê hilbijêrin. Ji ber ku sulfur, karbide û dengbêjên din ên di gazê de, dê bandora kîmyewî ya kîmyewî li ser parçeyên metal ên li ser laşê otomobîlan, hilberîner bi gelemperî ji vêgeliya berfirehkirinê hilbijêrin.
lênerrînî
awa
1 Gava ku otomobîla sar zehmet e ku di zivistanê de dest pê bike, çok bigire da ku dest bi motorê bike, û bala xwe bide ser dema ku otomobîla germ tê vekirin. Ew qedexe ye ku ji bo demek dirêj bi çokan girtî bi lez û bez bi lez bike.
2 Ew qedexe ye ku li pêşberî motora windahiyan an muffler li pêş de wesayîtên siwarbûnê (wesayîtên mêran) saz bikin, ku dê bandorê li ser belavbûna germê ya motorê û muffler bike;
3. Ji bo demek dirêj bi barkêşiya mezin re derbas nebin, ku dê zirarê bide motorê û muffler;
4. Ma ji bo demek dirêj ve bileztir bi leza bilind li cîhê bilez nekin;
5 Wekî din, dema ku gelek ax û axek din jî li ser rûyê muffler heye, ji kerema xwe wê di wextê de paqij bikin da ku hûn nekevin bandorkirina belavkirina wê ya germê;
6
7. Li gorî rêwerzên wesayîtê paqijkirin û karburatorê motorê, hwd
Craftsmanship
Skillêwaza sererastkirina pipê ya otobusê ya otobusê: Waterproof
Dema ku di rojên baranê de ajotinê an jî diçû dema ku em bala xwe didin, ji bo pêşîgirtina li ser avê, bi hêsanî ew ê bi hêsanî bikar bîne û bandorê li ser pîvana deryayê bike; Ger muffler neyê hilweşandin, pêdivî ye ku tavilê dest bi motora germê bike, û bi qasî ku gengaz be, av di muffler de ji bo sererastkirina pîvana mifteyê girîng e.
Skills Skills Skills Serhildan Tête Two: Pêşîlêgirtina Rust
Anti-rust ya gerîdeya otomobîlê ne tenê avên avî ye, lê di heman demê de dijî rust e, û awayê çêtirîn ev e ku meriv rûnê antî-rustî paqij bike, da ku ew bi berfirehtir be. Em pêşî muffler hilkişînin, di pozîsyona axê de hilkişînin, û dûv re jî rûnê rûnê, û dûv re bizivirînin, heya ku rûnê antî-rust bi laşê cilinderê re têkeve, û dûv re jî muffler saz bike. Dûv re piştî ku otomobîl nêzîkê 20 kîlometreyan rêwîtin, astengkirina hilweşîna avêtinê dikare were avêtin, û ew dikare were kirin. Parastina dijî-rust ya pîvaza derketina otomobîlê dikare salê carekê 2 caran were meşandin da ku pir pêbawer be ku pîvaza derketinê ne rûke.
Skills Skills Skuntenance Pipe Otomobile Three: Paqij
Ji ber ku pîvaza derketinê pir caran tê xuyang kirin, lê ew di hundurê otomobîlê de ye, heke hundurê gerîdokê bi karanîna normalê ya din ve girêdayî ye, û dibe sedema ku pirsgirêkên din ên gerîdeyê, ew jî dibe ku pirsgirêkên din jî hebe, ew jî tiştek ku diqewime. Ji ber vê yekê, di lênêrîna tîrêjê ya otobusê de, divê em bala xwe bidin ser paqijkirina pîvana tîrêjê.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
