Pompa firnê divê gaza ku ji pounda gazê çêdibe bi rêya xebata motorê ve bimeşîne û dû re bi rêya valva kontrolê bigihîje pakêta hewayê. Piştre, ajokar pêlê li ser pompa sereke dike, pistona pompa sereke ber bi jêr ve diçe, gaz ber bi lûleya firnê ve dibe, û dû re pompa firnê şafta zivirî dimeşîne, da ku qûrahiya derve ya pêlava firnê mezin bibe û defê firnê bi hev re were hev kirin, ku ev yek dibe sedema ewlehiya wesayîtê di ajotinê de.
Prensîba xebatê ya pompeya firna otomobîlê ev e:
1, prensîba sereke ya xebitandina firnê ji xişandinê ye, bi alîkariya balata firnê û dîska firnê (tembûr) û xişandina lastîk û erdê, enerjiya kînetîk a wesayîtê dê piştî xişandinê veguhere enerjiya germê, otomobîl dê raweste;
2, divê sîstemeke firênê ya baş bi rêjeyeke bandorek baş bikaribe hêzeke firênê ya stabîl, têrker û verastkirî peyda bike, û kapasîteya veguhestina hîdrolîk û belavkirina germê ya baş hebe, da ku hêza ku ji hêla ajokar ve ji pedala firênê tê sepandin bi tevahî bandorker be li ser pompa sereke û her pompê, û pêşî li têkçûna hîdrolîk û kêmbûna firênê ya ji ber germahiya bilind bigire;
3, Sîstema firêna otomobîlan firêna dîskê û firêna tambûrê dihewîne, lê ji bilî avantaja lêçûnê, karîgeriya firêna tambûrê ji ya firêna dîskê pir kêmtir e, ji ber vê yekê sîstema firêna ku di vê gotarê de tê nîqaş kirin dê tenê li ser firêna dîskê be. Gelek tişt hene ku meriv dikare li ser kalîteya lênêrîna otomobîla weya nû bibêje.
