Steering Knuckle, ku wekî "Ram Angle" jî tê zanîn, yek ji wan beşên girîng ên pira rêveçûna otomobîlê ye, ku dikare otomobîlê bi îstîqrar bimeşîne û rêwerziya ajotinê bi hesas veguhezîne.
Fonksiyona çengê rêwerzê veguheztin û hilgirtina barê pêşiya gerîdeyê, piştgirî û ajotina çerxa pêşîn e ku li dora padîşah bizivire û gerîdeyê bizivire. Di rewşa xebitandinê ya wesayîtê de, ew barek bandorek guhêrbar hildigire, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew xwedî hêzek bilind be
Parametreyên pozîsyona rêyê
Ji bo ku îstîqrara gerîdeyê ku di xetek rasterast de dimeşe, ronahiya rêwerzê biparêze û cilê di navbera tir û perçeyan de kêm bike, çerxa rêwer, kulmê rêwerzê û eksê pêşiyê di navbera her sê û çarçovê de pêdivî ye ku pozîsyonek têkildar biparêze. , ev yek xwedan sazkirinek pozîsyonek têkildar e ku jê re pozîsyona rêwerzê tê gotin, ku wekî pozîsyona çerxa pêşîn jî tê zanîn. Pêdivî ye ku cîhê rast ê çerxa pêşîn were kirin: ew dikare otomobîlê bi rêkûpêk di xetek rast de bêyî hejandinê bike; Di dema rêvekirinê de hêzek hindik li ser plakaya rêveberiyê heye; Çêkerê piştî rêvekirinê fonksiyona vegera erênî ya otomatîkî heye. Ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê û dirêjkirina jiyana karûbarê tirê, di navbera tirek û erdê de şûştin tune. Positiona çerxa pêş di nav xwe de tiliya padîşah a paşverû, padîşah padîşah tiliya hundurîn, çerxa pêş a berbi derve û çîçeka pêş a çerxa pêş vedihewîne. [2]
Kingpin paş Angle
Padîşah di balafira dirêjî ya wesayitê de ye, û beşa wê ya jorîn xwedan Angle Y paşverû ye, ango goşeya di navbera padîşah û xeta vertîkal a erdê de di balafira dirêjî ya wesayîtê de, wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin.
Dema ku padîşah xwedî meyla paşîn v be, xala hevberdana eksê padîşah û rê dê li ber xala têkiliyê ya di navbera çerx û rê de be. Dema ku gerîdeya li ser xetek rast dimeşe, heke rêwer bi xeletî ji hêla hêzên derve ve were guheztin (vekêşana ber bi rastê bi tîra di wêneyê de tê xuyang kirin), dê rêgeza gerîdeyê ber bi rastê ve bizivire. Di vê demê de, ji ber çalakiya hêza navendî ya otomobîlê bixwe, li xala pêwendiya b ya di navbera çerx û rê de, rê bertekek alikî li ser çerxê dike. Hêza reaksiyonê ya li ser çerxê torkek L pêk tîne ku li ser eksê pîneya sereke tevdigere, arasta wê tam berevajî arastekirina çerxê ye. Di bin çalakiya vê torkê de, çerx dê vegere pozîsyona navîn a orîjînal, da ku ajotina xeta rasterast a aram a gerîdeyê misoger bike, ji ber vê yekê vê gavê wekî dema erênî tê gotin.
Lê divê torque ne pir mezin be, wekî din ji bo ku di dema rêwergirtinê de aramiya torkê bi ser bikeve, divê ajokar hêzek mezin bixe ser plakaya rêwerzê (ku jê re dibêjin rêwerzek giran). Ji ber ku mezinahiya dema îstîqrarê bi mezinahiya milê kêlîkê L ve girêdayî ye, û mezinahiya milê kêlîkê L bi mezinahiya meyla paşîn Angle v ve girêdayî ye.
Niha bi gelemperî tê bikaranîn v Angle ne zêdetir ji 2-3 °. Ji ber kêmbûna tansiyona lastîkê û zêdekirina elasticîteyê, torka aramiyê ya wesayîtên bilez ên nûjen zêde dibe. Ji ber vê yekê, Angle V dikare li nêzîkî sifir an jî neyînî kêm bibe.
