Sînorên otomobîlan amûrek elastîk e ku bi çarçove û axlê di otomobîlê de ve girêdayî ye. Bi gelemperî ji pêkhateyên elastîk, mekanîzmaya rêber, amortisor û pêkhateyên din pêk tê. Karê sereke ew e ku bandora rûyê rê yê nehevseng li ser çarçovê sivik bike, da ku rehetiya ajotinê zêde bike. Sînorên hevpar sînorên McPherson, sînorên du-çelq, sînorên pir-girêdan û hwd. hene.
Sîstema vesazkirina tîpîk bi giranî ji hêmana elastîk, mekanîzmaya rêber û amortisorê pêk tê. Hêmanên elastîk û bihara pelî, bihara hewayî, bihara kelandî û bihara çîpa torsiyonê û formên din hene, û pergala vesazkirina otomobîlên nûjen bihara kelandî û bihara çîpa torsiyonê bikar tîne, otomobîlên pîr ên ferdî bihara hewayî bikar tînin.
Cureyê rawestandinê
Li gorî avahiya cûda ya rawestandinê, rawestandina serbixwe û rawestandina ne-serbixwe dikare bibe du celeb.
Rawestandina serbixwe
Veguhestina serbixwe dikare bi hêsanî wekî du tekerên çep û rastê were fêmkirin ku bi rêya şafta rastîn bi hişkî ve ne girêdayî ne, pêkhateyên veguhestina aliyekî tekerê tenê bi laş ve girêdayî ne; Lêbelê, her du tekerên veguhestina ne-serbixwe ji hev serbixwe nînin, û ji bo girêdana hişk şaftek zexm heye.
Rawestandina ne serbixwe
Ji perspektîfa avahiyê ve, sekinandina serbixwe dikare rehetiyek û kontrolek çêtir hebe ji ber ku di navbera her du tekeran de mudaxele tune; Her du tekerên sekinandina ne-serbixwe girêdanek hişk hene, ku dê mudaxeleyî hevûdu bike, lê avahiya wê hêsan e, û hişkbûn û derbasbûnek çêtir heye.
