Rawestandina otomobîlê amûrek elastîk e ku bi çarçove û eksê di gerîdeyê de ve girêdayî ye. Ew bi gelemperî ji hêmanên elastîk, mekanîzmaya rêber, şokê û hêmanên din pêk tê. Karê sereke ew e ku bandora rûxara rê ya nehevseng li çarçovê sivik bike, da ku rehetiya siwarbûnê baştir bike. Rawestandina hevpar xwedan suspensiona McPherson, suspensiona ducarî ya milê, sekinandina pir-girêdan û hwd.
Pergala suspensionê ya tîpîk bi piranî hêmana elastîk, mekanîzmaya rêber û şokê vedihewîne. Hêmanên elastîk û bihara pelan, bihara hewayê, bihara kulîlk û bihara barkêşê û formên din, û pergala sekinandina gerîdeyê ya nûjen bihara kulikê û bihara barkêşê bikar tîne, otomobîlên pîr ên kesane bihara hewayê bikar tînin.
Cureyê rawestandinê
Li gorî strukturên cûda yên sekinandinê dikare li du celeb suspensionên serbixwe û ne-serbixwe were dabeş kirin.
Rawestandina serbixwe
Rawestandina serbixwe dikare bi hêsanî were fêm kirin ji ber ku du çerxên çep û rast bi tîrêjê rast ve bi hişk ve nayên girêdan, hêmanên rawestanê yên yek aliyek çerxê tenê bi laş ve têne girêdan; Lêbelê, du tekerên suspensionê yên ne-serbixwe ji hevûdu serbixwe ne, û ji bo girêdana hişk mîlîyek zexm heye.
Rawestandina ne serbixwe
Ji perspektîfa strukturê, suspensiona serbixwe dikare xwedan rehetî û kontrolek çêtir be ji ber ku di navbera her du tekeran de mudaxele tune; Du çerxên dakêşana ne-serbixwe têkiliyek hişk heye, ku dê bi hevûdu re têkildar be, lê avahiya wê hêsan e, û hişk û derbasbûna wê çêtir e.
