Beringên navenda otomobîlan berê bi piranî di cot beringên yek rêzî yên konîk an jî topî de dihatin bikar anîn. Bi pêşkeftina teknolojiyê re, yekîneya navenda çerxa otomobîlan bi berfirehî hatiye bikar anîn. Yekîneyên beringên navendan her ku diçe zêdetir têne bikar anîn û bikar anîn, û naha gihîştine nifşa sêyemîn: nifşa yekem ji beringên têkiliya goşeyî yên du rêzî pêk tê. Nifşa duyemîn ji bo rastkirina beringê li ser rêya derve flanşek heye, ku dikare bi hêsanî qapaxa beringê li ser eksê were danîn û bi gwîzekê were rast kirin. Parastina otomobîlê hêsantir dike. Nifşa sêyemîn a yekîneya beringê navendan karanîna yekîneya beringê û hevrêziya pergala frena dijî-qefilandinê ya ABS ye. Yekîneya navendan hatiye sêwirandin ku flanşek hundurîn û flanşek derveyî hebe, flanşa hundurîn bi şafta ajotinê ve tê girêdan û flanşa derve tevahiya beringê bi hev re digire. Beringên navendan an yekîneyên navendan ên kevin an zirardar dikarin bibin sedema têkçûnên ne guncaw û biha yên wesayîta we li ser rê, an jî zirarê bidin ewlehiya we.
Ji kerema xwe di karanîn û sazkirina beringên hubê de bala xwe bidin xalên jêrîn:
1. Ji bo misogerkirina ewlehî û pêbaweriya herî zêde, tê pêşniyar kirin ku hûn her gav beringên hubê kontrol bikin bêyî ku temenê wesayîtê çiqas be - ji her nîşanên hişyariya zû yên xirabûna beringê haydar bin, di nav de her dengê xişandinê di dema zivirînê de an jî hêdîbûna neasayî ya çerxa kombînasyona vesazkirinê di dema zivirandinê de. Ji bo wesayîtên bi ajotina tekerên paşîn, tê pêşniyar kirin ku beringên hubê yên pêşiyê heta ku wesayît bigihîje 38,000 km rûn bikin. Dema ku hûn pergala frenê diguhezînin, beringan kontrol bikin û mohrên rûnê biguherînin.
٢. Ger hûn deng ji beşa beringa hubê dibihîzin, berî her tiştî, girîng e ku hûn cihê ku deng lê çêdibe bibînin. Gelek beşên tevgerbar hene ku dikarin deng derxînin, an jî dibe ku hin beşên zivirî bi beşên nezivirî re di têkiliyê de bin. Ger were piştrast kirin ku ew dengê di nav beringê de ye, dibe ku bering zirar dîtibe û pêdivî bi guheztinê hebe.
3. Ji ber ku şert û mercên xebatê yên hubê pêşiyê ku dibin sedema têkçûna bearingên li her du aliyan dişibin hev, tê pêşniyar kirin ku ew bi cot werin guhertin, her çend tenê yek bearing jî şikestî be.
٤, bearingên hubê hesastir in, di her rewşê de pêdivî bi rêbaza rast û amûrên guncaw heye. Di dema hilanîn, veguhastin û sazkirinê de, perçeyên bearingê zirarê nabînin. Hin bearing zextek mezintir hewce dikin, ji ber vê yekê amûrên taybetî hewce ne. Her gav rêwerzên çêkirina otomobîlê bişopînin.
5. Dema sazkirina bearingan, divê ew di hawîrdorek paqij û rêkûpêk de bin. Perçeyên nazik ên ku dikevin nav bearingan jî dê temenê karûbarê bearingan kurt bikin. Dema ku bearingan têne guhertin pir girîng e ku hawîrdorek paqij were parastin. Destûr nayê dayîn ku bi çekûçê li bearingê were xistin, baldar bin ku bearing nekeve erdê (an jî destwerdanek nebaş a bi vî rengî). Berî sazkirinê, divê rewşa şaft û kursiya bearingê jî were kontrol kirin. Tewra xitimîna piçûk jî dê bibe sedema lihevhatina nebaş, ku di encamê de dibe sedema têkçûna zû ya bearingê.
6. Ji bo yekîneya beringa hubê, hewl nedin ku beringa hubê ji hev veqetînin an jî zengila mohrkirinê ya yekîneya hubê rast bikin, nexwe ew ê zirarê bide zengila mohrkirinê û bibe sedema ketina av an tozê. Heta zengila mohrkirinê û rêça zengila hundurîn jî zirarê dibînin, ku dibe sedema têkçûna mayînde ya beringê.
7. Di zengila mohrkirinê ya bi bearingê amûra ABS-ê ve hatî çêkirin de zengileke kişandina magnetîkî heye. Ev zengila kişandinê ji ber pevçûn, lêdan an jî pevçûna bi zeviyên din ên magnetîkî bandor nabe. Berî sazkirinê wan ji qutiyê derxînin û ji zeviyên magnetîkî, wek motorên elektrîkê an amûrên hêzê yên ku têne bikar anîn dûr bigirin. Dema ku ev bearing têne sazkirin, xebitandina bearingan bi çavdêriya pîna alarmê ya ABS-ê ya li ser panela amûran bi rêya ceribandina rewşa rê tê guhertin.
8. Hilgirên hubê yên bi zengila kişandina magnetîkî ya ABS-ê ve hatine sazkirin. Ji bo ku were destnîşankirin ka zengila kişandinê li kîjan alî hatiye sazkirin, tiştek sivik û piçûk dikare were bikar anîn da ku qiraxa hilgiriyê bigire, û hêza magnetîkî ya ji hêla hilgiriyê ve çêdibe dê wê bikişîne. Di dema sazkirinê de, aliyê bi zengila kişandina magnetîkî ber bi hundur ve, rasterast ber bi hêmana hesas a ABS-ê ve tê nîşandan. Nîşe: Sazkirina xelet dikare bibe sedema têkçûna fonksiyonel a pergala frenê.
9, gelek bearing mohrkirî ne, ev cure bearing di tevahiya jiyana xwe de ne hewce ye ku rûn lê zêde bikin. Bearingên din ên bê mohr ên wekî bearingên du rêzî yên konîk divê di dema sazkirinê de bi rûn werin rûnkirin. Ji ber ku mezinahiya hundurîn a bearingê cûda ye, zehmet e ku meriv diyar bike ka çiqas rûn lê zêde bike. Ya herî girîng ew e ku meriv piştrast bike ku di bearingê de rûn heye. Ger pir rûn hebe, dema ku bearing dizivire, rûnê zêde dê biherike derve. Qaîdeya giştî: Di dema sazkirinê de, divê tevahî mîqdara rûnê ji sedî 50-ê paqijiya bearingê pêk bîne.
Atlasa beringên hubên otomobîlan
Atlasa Bearing a navenda otomobîlê (5 pel)
10. Dema sazkirina gwîzên kilîtkirî, ji ber celebên cûda yên beringan û kursiyên beringan, torka pir diguhere.
