Petrolê li binê motorê tête siwar kirin, di heman demê de wekî kovara nizm jî tê zanîn. Naha, beşa jorîn ya bloka sindoqê bloka sindoqê ye, di nav de beşa jêrîn a rûnê petrolê ye. Bloka sindoqê û kemilandî divê bi hevra were birîn.
Naha ji bo çêkirina hêsan û tamîrkirinê, beşa jorîn ya kemilandî û bloka sindoqê bi hev ve tê avêtin, û panê neftê dibe perçeyek cuda, bi kemilandî ve girêdayî ye.
Paneya neftê ji bo hilanîna rûn, û, bê guman, fonksiyonên din, mîna ku merivên çirûskê hilîne da ku ew jîngehek xebitandina paqij bike, di nav rûnê rûnê de rûnê, hwd.
Helwesta sazkirinê ya fonksiyona panê ya neftê ya panê rûnê
Fonksiyona sereke ya panê rûnê hilanîna neftê ye. Dema ku motor diqede, beşek rûnê di motorê de vedigere panika neftê bi gravity. Dema ku motora dest pê dike, pompeya neftê rûnê ji hemî parçeyên lubrication ên motorê digire, û piraniya rûnê bi gelemperî di panê neftê de ye. Bi gelemperî, rola panê rûnê wekî guleya tankê ya hilanînê ye, ji ber ku nekeve nav tankê.
Klasîkirina Shell Bottom Bottom Oil
şiliya şil
Piraniya otomobîlên li ser sûkê panek rûnê şilandî ne, ji ber vê yekê navê penêrê neftê û serikê zendê ne, dê di nav rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê de rûne, rola lubricê bilîze. Di heman demê de, ji ber operasyona leza bilind a kavilê, her çirûskek bilind a ku di tankê rûnê de nemir û rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê û şaftê rûnê rûnê, ev lubricasyona splasê ya bi vî rengî ye. Ev hewce dike ku di pûna rûnê de rûnê asta liquidê ya rûnê rûnê rûnê. Heke pir kêm, krîza xalîçêkirî û girêdana rod mezin nekare di rûnê lubricating de nemîne, ku di encamê de lubrication û hêsanbûna kovî, girêdana rod û şaftê tê girêdan. Ger asta rûnê lubricating pir zêde be, ew ê bibe sedema dorpêçkirina tevahî ya birêkûpêk, berxwedana rotînê ya qirikê zêde bike, û di dawiyê de performansa motorê kêm bike. Di heman demê de, rûnê lubricating hêsan e ku têkeve hundurê odeya şewitandinê ya sindoqê, ya ku dê bibe sedema şewitandina motorê, karbon û pirsgirêkên din.
Ev moda lubrication di strukturan de hêsan e, ne hewce ye ku tankek din a sotemeniyê saz bike, lê bila bi wesayîtê pir ne pir mezin be, bila bila bibe sedema têkbirina lebatên neftê, tilî û cilinderê bikişîne. Struktura Shell ya jêrîn a rûnê şil
sûkê hişk
Kulîlkên rûnê hişk di gelek motorên racing de têne bikar anîn. Ew rûnê di pûna neftê de, an, panek neftê tune. Van perçeyên friction yên tevgerê yên di kavilan de bi zextên metrekirinê ve têne luştin. Ji ber ku motora rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê, ji ber vê yekê bilindahiya neftê ya neftê pir kêm dibe, û bilindahiya motorê jî kêm dibe. Benefîtkirina navendek navendek kêmbûyî ji bo kontrolê baş e. Feydeya sereke ev e ku ji fenomenonên neyînî yên panek rûnê ya şilandî ya ku ji hêla ajotina qirêj ve hatî çêkirin dûr bigirin.
Pêdivî ye ku hûn di pûna neftê de rûnê rûnê rûnê rûnê, ne pir zêde û ne pir. Heke ew ne tijî be, divê were avêtin. Mîna xwîna mirovî, rûnê di petrolê de bi pompeya neftê ve tê fîlter kirin, piştre li rûyê xebata ku lubrication hewce dike, û di dawiyê de ji bo cycle ya rûnê. Jiyana xizmeta rûnê motorê jî pêdivî ye, û pêdivî ye ku dema ku tê şûna wî. Piraniya panê neftê ji stampkirina plakaya qehweyî ya tenik têne çêkirin. Bafla rûnê aram tê saz kirin da ku şok û splasê ya rast ji hêla turbulasyona makîneya neftê ve were dûr xistin, ku ji ber barîna barîna rûniştina rûnê rûniştî ye. Rukulera neftê li tenişta tête saz kirin da ku qumarê neftê kontrol bikin. Wekî din, beşa jêrîn a paniya jêrîn bi pêveka neftê ya ji bo şûna rûnê tête çêkirin.
Pêdivî ye ku hûn dema ajotinê bala xwe bidin Pûna neftê, ji ber ku panê neftê di binê motorê de ye. Her çend plakaya jêrîn a motorê tê parastin, ew jî herî hêsan e ku panê rûnê ku tê pêşbînîkirina leaksiyona neftê. Heke ku pûna rûnê rûnê rûnê panîk nekin. Vê gotarê li ser vê malperê li ser vê malperê kontrol bikin - çawa bi leaksên petrolê yên neftê re mijûl dibin.
